本實用新型專利技術公開了一種箱包定位腳輪，包括安裝于箱包上的輪殼及輪殼底端連接的腳輪支架，腳輪支架上通過輪軸連接滑輪組，滑輪組包括左滑輪、右滑輪，左滑輪與右滑輪的輪轂內端環設有棘輪轂槽，在腳輪支架底端設有定位輪支架，定位輪支架上設有定位輪，在腳輪支架上設有制動機構，制動機構包括一傳力桿，傳力桿一端設有受力板、另一端設有制動桿，傳力桿通過一轉軸固定于腳輪支架上。本實用新型專利技術創造性的使用棘輪轂槽與制動機構的定位方式，使滑輪組在剎車后能快捷的恢復，并在腳輪支架上設置定位輪，結構緊湊，外觀精致，使用方便，定位可靠，恢復快捷，有效延長使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種結構緊湊，外觀精致，使用方便，定位可靠，恢復快捷的箱包定位腳輪。
技術介紹
中國專利申請號:201420425771.0，公開了一種箱包剎車腳輪，包括:腳輪基座，其上設置有一不貫穿所述腳輪基座底部的安裝孔，其左右兩側設置有定位凸孔、以及貫穿所述腳輪基座兩側的固定凸孔，且所述安裝孔的兩側開設有向內傾斜的滑槽；腳輪，其包括對稱的左腳輪和右腳輪，且所述左腳輪和右腳輪的內側均設置有一套設于所述定位凸孔外的齒輪件，所述齒輪件的外表面上設置有齒輪；按壓式往復升降機構，其安裝于所述安裝孔內；按鍵，其安裝于所述按壓式往復升降機構的頂端以按壓所述按壓式往復升降機構；兩根剎車嚙合件，其中部形成彎曲結構，且該彎曲結構內側設有與所述齒輪件嚙合止位的咬齒，所述兩根剎車嚙合件的對應的一端通過一第一銷軸插入所述腳輪基座的固定凸孔內而固定于所述腳輪基座的兩側，該兩根剎車嚙合件的對應的另一端通過一第二銷軸固定于所述按壓式往復升降機構上，且該第二銷軸隨著所述按壓式往復升降機構的運動而在所述滑槽內滑動。中國專利申請號:201010260375.3，公開了一種雙向剎車腳輪，其包括滾動方向選擇部分、滾動腳輪部分以及連動剎車部分，該滾動方向選擇部分與該滾動腳輪部分相連接，通過該滾動方向選擇部分確定該滾動腳輪部分運動的方向，該滾動腳輪部分將滑動摩擦力轉換為滾動摩擦力，該連動剎車部分同時與該滾動方向選擇部分以及該滾動腳輪部分相對應，通過該連動剎車部分可以同時鎖定該滾動方向選擇部分以及該滾動腳輪部分的位置狀態。上述專利技術創造所述的剎車裝置結構復雜，使用過程中定位可靠性差，使用壽命短。
技術實現思路
本技術的目的在于，克服現有技術的上述缺陷，提供一種結構緊湊，外觀精致，使用方便，定位可靠，恢復快捷的箱包定位腳輪。為實現上述目的，本技術提供的技術方案如下:一種箱包定位腳輪，包括安裝于箱包上的輪殼及輪殼底端連接的腳輪支架，腳輪支架上通過輪軸連接滑輪組，滑輪組包括左滑輪、右滑輪，左滑輪與右滑輪的輪轂內端環設有棘輪轂槽，在腳輪支架底端設有定位輪支架，定位輪支架上設有定位輪，在腳輪支架上設有制動機構，制動機構包括一傳力桿，傳力桿一端設有受力板、另一端設有制動桿，傳力桿通過一轉軸固定于腳輪支架上。進一步的，棘輪轂槽的邊緣包括止動部及滑動部。具體的，傳力桿呈“W”狀、“V”狀、“S”狀或“ V ”狀。進一步的，制動機構的受力板位于腳輪支架外側，制動機構的制動桿延伸至棘輪轂槽中。本技術的有益之處是:創造性的使用棘輪轂槽與制動機構的定位方式，使滑輪組在剎車后能快捷的恢復，并在腳輪支架上設置定位輪，結構緊湊，外觀精致，使用方便，定位可靠，恢復快捷，有效延長使用壽命。【附圖說明】圖1是本技術箱包定位腳輪的立體圖；圖2是本技術實施例一所述的制動機構結構示意圖；圖3是本技術實施例二所述的正轉運動時結構示意圖；圖4是本技術實施例二所述的反轉運動時結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖及較佳實施例就本技術的技術方案作進一步的說明。如圖1-圖2所示，本技術所述的一種箱包定位腳輪，包括安裝于箱包上的輪殼I及輪殼I底端通過支架轉軸10連接的腳輪支架2，腳輪支架2上通過輪軸21連接滑輪組3，滑輪組3包括左滑輪31、右滑輪32，左滑輪31與右滑輪32的輪轂內端環設有棘輪轂槽30，在腳輪支架2底端設有定位輪支架4，定位輪支架4上設有定位輪40，在腳輪支架2上設有制動機構5，制動機構5包括一傳力桿51，傳力桿51 —端設有受力板52、另一端設有制動桿53，傳力桿51通過一轉軸50固定于腳輪支架2上。進一步的，棘輪轂槽30的邊緣包括止動部301及滑動部302。具體的，傳力桿51呈“W”狀、“V”狀、“S”狀或“V”狀，作為實施例一，傳力桿51呈“V”狀。進一步的，制動機構5的受力板52位于腳輪支架2外側，制動機構5的制動桿53延伸至棘輪轂槽30中。如圖3-4，作為實施例二，傳力桿51呈“W”狀，當滑輪組3呈正轉運動狀態時，制動機構5的近受力板52部上翹，受轉軸50的固定作用使傳力桿51與轉軸50形成杠桿機構，制動機構5的制動桿53處于與棘輪轂槽30零接觸狀態，當外力下壓傳力桿51的受力板52時，通過杠桿原理使傳力桿51的近制動桿53部往棘輪轂槽30的止動部301位移，直到制動桿53完全抵壓于止動部301內，此時，滑輪組3無法正轉運動，即完成剎車；若要恢復重新正轉運動，先通過外力使滑輪組3作與正轉運動相反方向的反轉運動，使制動桿53抵壓著滑動部302移動，通過杠桿原理直至受力板52恢復至常態，此時，制動機構5的制動桿53處于與棘輪轂槽30零接觸狀態，滑輪組3恢復正轉運動狀態。當滑輪組3呈反向運動狀態時，通過定位輪40的阻擋，使腳輪支架2以支架轉軸10為軸心旋轉，直至滑輪組3恢復至正轉狀態。以上所述的僅是本技術的原理和較佳實施例。應當指出，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還能做出若干的變型和改進，也應視為屬于本技術的保護范圍。【主權項】1.一種箱包定位腳輪，包括安裝于箱包上的輪殼及輪殼底端連接的腳輪支架，腳輪支架上通過輪軸連接滑輪組，滑輪組包括左滑輪、右滑輪，其特征在于:所述左滑輪與右滑輪的輪轂內端環設有棘輪轂槽，在腳輪支架底端設有定位輪支架，定位輪支架上設有定位輪，在腳輪支架上設有制動機構，制動機構包括一傳力桿，傳力桿一端設有受力板、另一端設有制動桿，傳力桿通過一轉軸固定于腳輪支架上。2.根據權利要求1所述的箱包定位腳輪，其特征在于:所述棘輪轂槽的邊緣包括止動部及滑動部。3.根據權利要求1所述的箱包定位腳輪，其特征在于:所述傳力桿呈“W”狀、“V”狀、“S”狀或“V”狀。4.根據權利要求1所述的箱包定位腳輪，其特征在于:所述制動機構的受力板位于腳輪支架外側，制動機構的制動桿延伸至棘輪轂槽中。【專利摘要】本技術公開了一種箱包定位腳輪，包括安裝于箱包上的輪殼及輪殼底端連接的腳輪支架，腳輪支架上通過輪軸連接滑輪組，滑輪組包括左滑輪、右滑輪，左滑輪與右滑輪的輪轂內端環設有棘輪轂槽，在腳輪支架底端設有定位輪支架，定位輪支架上設有定位輪，在腳輪支架上設有制動機構，制動機構包括一傳力桿，傳力桿一端設有受力板、另一端設有制動桿，傳力桿通過一轉軸固定于腳輪支架上。本技術創造性的使用棘輪轂槽與制動機構的定位方式，使滑輪組在剎車后能快捷的恢復，并在腳輪支架上設置定位輪，結構緊湊，外觀精致，使用方便，定位可靠，恢復快捷，有效延長使用壽命。【IPC分類】B60B33/02【公開號】CN204641260【申請號】CN201520309397【專利技術人】池靜 【申請人】池靜【公開日】2015年9月16日【申請日】2015年5月13日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種箱包定位腳輪，包括安裝于箱包上的輪殼及輪殼底端連接的腳輪支架，腳輪支架上通過輪軸連接滑輪組，滑輪組包括左滑輪、右滑輪，其特征在于：所述左滑輪與右滑輪的輪轂內端環設有棘輪轂槽，在腳輪支架底端設有定位輪支架，定位輪支架上設有定位輪，在腳輪支架上設有制動機構，制動機構包括一傳力桿，傳力桿一端設有受力板、另一端設有制動桿，傳力桿通過一轉軸固定于腳輪支架上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：池靜，
申請(專利權)人：池靜，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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