新型電梯廳門門頭制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了新型電梯廳門門頭，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電梯廳門門頭加工不方便的問題。本新型電梯廳門門頭包括呈L形的廳門掛板和具有導(dǎo)軌的門頭板，廳門掛板掛接在導(dǎo)軌上，廳門掛板包括豎直設(shè)置的連接部二，門頭板的下端側(cè)面上具有呈長板狀的限位板，限位板和門頭板通過同一材料一次性成型，限位板包括一豎直設(shè)置的支撐部，連接部二與門頭板相對的一側(cè)具有呈長條狀的擋沿，擋沿包括一豎直設(shè)置的抵靠部，且支撐部位于抵靠部和連接部二之間，支撐部上與抵靠部相對的一側(cè)固定有呈長條狀的橡膠條，橡膠條沿支撐部的長度方向設(shè)置，橡膠條上具有凸出的且與抵靠部緊密抵靠的限位部。本新型電梯廳門門頭具有加工方便的優(yōu)點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于機械
，涉及新型電梯廳門門頭。
技術(shù)介紹
電梯廳門(或?qū)娱T)裝置包括門頭組件、重錘鋼絲繩組件以及閉鎖裝置，其中，門頭組件主要由具有導(dǎo)軌的門頭板以及通過滾輪掛接在導(dǎo)軌上的一對廳門掛板組成。現(xiàn)有的滾輪大都采用鑄鐵或塑料作為材料，滾輪在導(dǎo)軌上滑動的過程中容易發(fā)生磨損，而導(dǎo)致滾輪輪緣尺寸變小，當廳門受外力擠壓時，可能會出現(xiàn)脫軌，進而導(dǎo)致廳門掉入進道，存在較大的安全隱患。對于這種情況，人們已經(jīng)意識到這種不足，并進行過改進，如中國專利文獻資料公開提出的一種電梯層門中的防撞擊上坎組件，包括上坎底板以及一對掛接在該上坎底板的導(dǎo)軌上的層門掛板，在所述上坎底板的長方向上設(shè)有槽板，在上述的兩個層門掛板上均設(shè)有寬方向上限位在上述槽板內(nèi)的掛鉤板。在現(xiàn)有技術(shù)中，電梯層門上坎跟電梯廳門門頭指的是同一東西。上述的上坎組件通過在層門掛板上設(shè)置掛鉤板且該掛鉤板位于槽板內(nèi)，以對層門掛板進行橫向限位，從而避免了廳門掉入進道造成安全隱患的問題。但上述的上坎還是存在一個問題:槽板和上坎底板是分體式結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)該上坎時需要三個步驟:1、分別加工出層門掛板、槽板和上坎底板；2、使層門掛板掛接在導(dǎo)軌上，3、使槽板與上坎底板相連。上述的過程存在加工工序較為繁瑣的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種加工方便且安全性高的新型電梯廳門門頭。本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):新型電梯廳門門頭，包括呈L形的廳門掛板和具有導(dǎo)軌的門頭板，所述的廳門掛板有兩塊且分別通過滾輪掛接在導(dǎo)軌上，所述的廳門掛板包括豎直設(shè)置且用于與滾輪相連的連接部二，所述的門頭板呈長板狀，其特征在于，所述的門頭板的下端側(cè)面上具有呈長板狀的限位板，所述的限位板沿門頭板的長度方向設(shè)置，限位板和門頭板通過同一材料一次性成型，所述的限位板的橫截面呈L形，該限位板包括一豎直設(shè)置的支撐部，所述的連接部二與門頭板相對的一側(cè)具有呈長條狀的擋沿，擋沿沿門頭板的長度方向設(shè)置，且該擋沿的橫截面呈L形，所述的擋沿包括一豎直設(shè)置的抵靠部，且支撐部位于抵靠部和連接部二之間，所述的支撐部上與抵靠部相對的一側(cè)固定有呈長條狀的橡膠條，橡膠條沿支撐部的長度方向設(shè)置，所述的橡膠條上具有凸出的且與抵靠部緊密抵靠的限位部，所述的限位部呈長條狀且沿橡膠條的長度方向設(shè)置。通過設(shè)置門頭板與限位板由同一材料一次性成型，使本門板生產(chǎn)時只需將廳門掛板與滾輪組成的整體掛接在導(dǎo)軌上這一步驟即可完成組裝，這樣即可以減少加工各零部件的工序，又可以減少組裝門頭板的工序，從而有效提高了生產(chǎn)本電梯廳門門頭的方便性。通過設(shè)置橡膠條上的限位部與擋沿上的抵靠部緊密抵靠在一起，對廳門掛板向門頭板右側(cè)移動起到較好的限位作用，有效避免了廳門掛板受到外力擠壓從導(dǎo)軌上脫落，從而提高了本電梯廳門門頭的安全性；同時，采用上述的結(jié)構(gòu)，使橡膠條發(fā)生較大的彈性形變以產(chǎn)生較大的彈力，當橡膠條在廳門掛板滑動的過程中出現(xiàn)磨損時，此時橡膠條會在上述的彈力的作用下彈起來填補橡膠條與抵靠部之間的空隙，以延長橡膠條與抵靠部相抵的時間，從而進一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。在上述的新型電梯廳門門頭中，所述的限位部的橫截面為三角形。采用上述的結(jié)構(gòu)，減少限位部與抵靠部的接觸面積，從而降低限位部和抵靠部之間的摩擦，以延長橡膠條的使用壽命，從而進一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。在上述的新型電梯廳門門頭中，所述的限位部的橫截面為銳角三角形，該限位部的上側(cè)面上開設(shè)有呈長條狀的儲油槽，所述的儲油槽沿限位部的長度方向設(shè)置，所述的儲油槽的兩端均為封閉端。使用時，儲油槽內(nèi)儲存有潤滑油，且當限位部與抵靠部緊密抵靠時，位于儲油槽內(nèi)的潤滑油流出并順著限位部的斜度流入到限位部與抵靠部的接觸處，降低抵靠部與限位部之間的摩擦，從而減少限位部和抵靠部在廳門掛板滑動過程中的磨損，使得限位部和抵靠部能夠始終貼靠在一起，對廳門掛板起到更好的限位作用，從而進一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。在上述的新型電梯廳門門頭中，所述的支撐部靠近橡膠條的一側(cè)具有卡扣槽，所述的橡膠條上對應(yīng)設(shè)有與卡扣槽相匹配的卡扣部，所述的卡扣部嵌于卡扣槽內(nèi)。橡膠條通過卡扣嵌于卡扣槽內(nèi)的方式與支撐部牢靠地固定在一起，具有連接牢靠的優(yōu)點，從而進一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型電梯廳門門頭具有以下優(yōu)點:1、通過設(shè)置門頭板與限位板由同一材料一次性成型，使本門板生產(chǎn)時只需將廳門掛板與滾輪組成的整體掛接在導(dǎo)軌上這一步驟即可完成組裝，這樣即可以減少加工各零部件的工序，又可以減少組裝門頭板的工序，從而有效提高了生產(chǎn)本電梯廳門門頭的方便性。2、通過設(shè)置橡膠條上的限位部與擋沿上的抵靠部緊密抵靠在一起，對廳門掛板向門頭板右側(cè)移動起到較好的限位作用，有效避免了廳門掛板受到外力擠壓從導(dǎo)軌上脫落，從而提高了本電梯廳門門頭的安全性；同時，采用上述的結(jié)構(gòu)，使橡膠條發(fā)生較大的彈性形變以產(chǎn)生較大的彈力，當橡膠條在廳門掛板滑動的過程中出現(xiàn)磨損時，此時橡膠條會在上述的彈力的作用下彈起來填補橡膠條與抵靠部之間的空隙，以延長橡膠條與抵靠部相抵的時間，從而進一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。3、通過在限位部的上側(cè)面上設(shè)置用于儲存潤滑油的儲油槽，當限位部與抵靠部緊密抵靠時，位于儲油槽內(nèi)的潤滑油流出并順著限位部的斜度流入到限位部與抵靠部的接觸處，降低抵靠部與限位部之間的摩擦，從而減少限位部和抵靠部在廳門掛板滑動過程中的磨損，使得限位部和抵靠部能夠始終貼靠在一起，對廳門掛板起到更好的限位作用，從而進一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。【附圖說明】圖1是本新型電梯廳門門頭的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是橡膠條工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。[0當前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
新型電梯廳門門頭，包括呈L形的廳門掛板和具有導(dǎo)軌的門頭板，所述的廳門掛板有兩塊且分別通過滾輪掛接在導(dǎo)軌上，所述的廳門掛板包括豎直設(shè)置且用于與滾輪相連的連接部二，所述的門頭板呈長板狀，其特征在于，所述的門頭板的下端側(cè)面上具有呈長板狀的限位板，所述的限位板沿門頭板的長度方向設(shè)置，限位板和門頭板通過同一材料一次性成型，所述的限位板的橫截面呈L形，該限位板包括一豎直設(shè)置的支撐部，所述的連接部二與門頭板相對的一側(cè)具有呈長條狀的擋沿，擋沿沿門頭板的長度方向設(shè)置，且該擋沿的橫截面呈L形，所述的擋沿包括一豎直設(shè)置的抵靠部，且支撐部位于抵靠部和連接部二之間，所述的支撐部上與抵靠部相對的一側(cè)固定有呈長條狀的橡膠條，橡膠條沿支撐部的長度方向設(shè)置，所述的橡膠條上具有凸出的且與抵靠部緊密抵靠的限位部，所述的限位部呈長條狀且沿橡膠條的長度方向設(shè)置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：翟玉舉，
申請(專利權(quán))人：天津市津陽金屬制品有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12