永磁節能調速一體化電機制造技術

本技術公開了一種中永磁節能調速一體化電機，調節裝置包括設置在主軸后端的調速拉桿、驅動滑套和調速滑套；驅動滑套通過調速軸承與主軸在軸向成轉動連接，在軸向成固定連接；所述調速滑套一端與后端蓋固定連接，另一端通過傳動軸與驅動滑套連接；驅動滑套的外表面設有螺旋槽，傳動軸與螺旋槽相適配并嵌入螺旋槽內，使驅動滑套與調速滑套在周向上轉動連接，在軸向上成轉動傳力；當旋轉調速拉桿時，傳動軸在螺旋槽內滑動推動驅動滑套沿軸向移動，安裝于主軸前端的驅動轉子也被帶動沿軸向移動，使導磁鋼環和銅環與被驅動轉子圓周上的永磁體重合面積發生改變。本技術成本低，調速技術和制作工藝簡單,節能效果顯著，維修方便，使用范圍廣。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機電領域，特別涉及一種永磁節能調速一體化電機。
技術介紹
目前在大型工業企業，例如化工、水泥、冶金等行業中，由于生產工藝流程中的需要以及節能目的，大量的變頻器被應用于生產中。其中，在200千瓦以上的電機大多為高壓電機。尤其額定功率在400千瓦以上的電機，基本上電壓都為6000V或10000V。高壓電機所配的高壓變頻器有著諸多缺點，主要包括:系統復雜、維護困難且費用高昂。此外，其產生的諧波還會污染電網。對于電磁感應調速機而言，由于其結構簡單、維護方便且安全可靠，已可完全取代高壓變頻器。但風冷型電磁感應節能調速機最大適配電機的功率一般在355千瓦。如電機的功率大于355千瓦，則其永磁鐵有較高的退磁風險，在工業化連續生產中不適用。總之，現有的電機與交流異步電機安裝不相兼容，安裝、調試不方便的、不實用，而且技術復雜，制作工藝煩瑣，效率不高。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種永磁節能調速一體化電機，以克服現有電機調速技術復雜，制作工藝煩瑣，效率不高等不足。為實現上述技術目的，本技術采取的技術方案為:本永磁節能調速一體化電機，包括機殼和主軸，所述機殼包括前端蓋、殼體和后端蓋；所述主軸通過后軸承與后端蓋轉動連接，通過前軸承與前端蓋轉動連接，所述前軸承和后軸承均為圓柱滾子軸承，使所述主軸能夠相對于機殼沿軸向移動；還包括固定安裝在主軸前端的驅動轉子和位于驅動轉子內并且與負載軸固定連接的被驅動轉子；所述驅動轉子包括導磁鋼環和固定設置在導磁鋼環內表面的銅環；所述被驅動轉子外表面設有與銅環相對應的永磁體；還包括用于調節被驅動轉子相對于主軸的軸向位置的調節裝置；其特征在于:調節裝置包括設置在主軸后端的調速拉桿、驅動滑套和調速滑套；所述驅動滑套通過調速軸承與主軸在軸向成轉動連接，在軸向成固定連接；所述調速滑套一端與后端蓋固定連接，另一端通過傳動軸與驅動滑套連接；所述驅動滑套的外表面設有螺旋槽，所述傳動軸與螺旋槽相適配并嵌入螺旋槽內，使驅動滑套與調速滑套在周向上轉動連接，在軸向上成轉動傳力；當旋轉調速拉桿時，傳動軸在螺旋槽內滑動推動驅動滑套沿軸向移動，安裝于主軸前端的驅動轉子也被帶動沿軸向移動，使導磁鋼環和銅環與被驅動轉子圓周上的永磁體重合面積發生改變。作為優選方案，還包括用于給驅動轉子和被驅動轉子散熱的散熱組件；所述散熱組件包括設置驅動轉子外面的驅動轉子風罩、設置在導磁鋼環外表面的驅動轉子冷卻風槽、設置在驅動轉子上的驅動轉子內冷卻風孔；驅動轉子風罩和驅動轉子之間安裝有驅動轉子風扇；驅動轉子風罩和驅動轉子之間留有間隙，形成驅動轉子外冷卻風道；銅環和永磁體之間的間隙為驅動轉子內冷卻風道；當驅動轉子在電機的帶動下旋轉時，驅動轉子風扇將冷卻風一部分通過驅動轉子外冷卻風道和驅動轉子冷卻風槽，以冷卻驅動轉子的外表面；同時將冷卻風另一部分通過驅動轉子內冷卻風孔和驅動轉子內冷卻風道，以冷卻銅環。作為優選方案，所述銅環內表面圓錐母線與主軸的軸線成一夾角，夾角5°?15。。本技術的實現是基于這樣的原理:當大塊導體放在交變磁場中時，導體中會激起感生電場，導體中的電子在感生電場的驅動下會形成電流，由于這種電流是閉合電流，因此叫渦電流。渦電流會產生磁場，該磁場與原交變磁場相互作用，產生磁力，磁力作用到驅動轉子上時產生扭矩，實現動力傳遞。因此，為實現上述目的，本技術采取了這樣的技術方案:永磁節能調速一體化電機，包括機座，能夠使電機主軸作軸向移動的調速裝置，還包括設置在電機驅動端的驅動轉子和被驅動轉子。采用上述結構的本技術，當調速裝置帶動電機主軸向電機非驅動端移動時，磁通量變小，渦電流相應變小，渦電流產生的磁場變弱，渦電流產生的磁場與被驅動轉子圓周上的永磁體磁場相互作用，磁力變弱，輸出扭矩變小，負載轉速下降。當調速裝置帶動電機主軸向電機驅動端移動時，磁通量變大，渦電流相應變大，渦電流產生的磁場變強，渦電流產生的磁場與被驅動轉子圓周上的永磁體磁場相互作用，磁力變強，輸出扭矩變大，負載轉速升高。這樣就實現了無級調速。本技術本技術是研宄了永磁節能調速一體化電機最佳結構方案，提出了全新設計思想，其目的是設計一種與現有交流異步電機安裝尺寸相兼容，安裝、調試方便的、實用的一種新型永磁節能調速一體化電機。本永磁節能調速一體化電機的調速裝置位于電機非驅動端，驅動轉子位于電機驅動端，圓周上設置釹鐵硼永磁體的被驅動轉子安裝在負載設備的主軸端。當調速裝置帶動電機主軸作軸向移動時，改變驅動轉子與被驅動轉子之間的磁通量，進而改變輸出扭矩，實現對負載調速的目的。總之，本技術成本低，調速技術和制作工藝簡單，節能效果顯著，維修方便，使用范圍廣。【附圖說明】為了詳細說明本技術，下面結合附圖作進一步的詳述:圖1是本技術的結構示意圖；圖2是本技術驅動滑套示意圖；圖3是本技術調速拉桿處在中間位置的示意圖；圖4是本技術調速拉桿逆時針旋轉的示意圖；圖5是本技術調速拉桿順時針旋轉的示意圖；圖6是本技術磁通量最大，輸出轉速最高時的示意圖；圖7是本技術磁通量最小，輸出轉速最小時的示意圖。【具體實施方式】實施例1參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本永磁節能調速一體化電機，包括機殼和主軸8，所述機殼包括前端蓋18、殼體和后端蓋2 ;所述主軸8通過后軸承11與后端蓋2轉動連接，通過前軸承33與前端蓋18轉動連接，所述前軸承33和后軸承11均為圓柱滾子軸承，使所述主軸8能夠相對于機殼沿軸向移動；還包括固定安裝在主軸8前端的驅動轉子19和位于驅動轉子19內并且與負載軸固定連接的被驅動轉子28 ;所述驅動轉子19包括導磁鋼環23和固定設置在導磁鋼環23內表面的銅環30 ;所述被驅動轉子28外表面設有與銅環30相對應的永磁體25 ;還包括用于調節被驅動轉子28相對于主軸8的軸向位置的調節裝置；調節裝置包括設置在主軸8后端的調速拉桿9、驅動滑套4和調速滑套3 ;所述驅動滑套4通過調速軸承5與主軸8在軸向成轉動連接，在軸向成固定連接；所述調速滑套3 —端與后端蓋2固定連接，另一端通過傳動軸10與驅動滑套4連接；所述驅動滑套4的外表面設有螺旋槽，所述傳動軸10與螺旋槽相適配并嵌入螺旋槽內，使驅動滑套4與調速滑套3在周向上轉動當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種永磁節能調速一體化電機，永磁節能調速一體化電機，包括機殼和主軸，所述機殼包括前端蓋、殼體和后端蓋；所述主軸通過后軸承與后端蓋轉動連接，通過前軸承與前端蓋轉動連接，所述前軸承和后軸承均為圓柱滾子軸承，使所述主軸能夠相對于機殼沿軸向移動；還包括固定安裝在主軸前端的驅動轉子和位于驅動轉子內并且與負載軸固定連接的被驅動轉子；所述驅動轉子包括導磁鋼環和固定設置在導磁鋼環內表面的銅環；所述被驅動轉子外表面設有與銅環相對應的永磁體；還包括用于調節被驅動轉子相對于主軸的軸向位置的調節裝置；其特征在于：調節裝置包括設置在主軸后端的調速拉桿、驅動滑套和調速滑套；所述驅動滑套通過調速軸承與主軸在軸向成轉動連接，在軸向成固定連接；所述調速滑套一端與后端蓋固定連接，另一端通過傳動軸與驅動滑套連接；所述驅動滑套的外表面設有螺旋槽，所述傳動軸與螺旋槽相適配并嵌入螺旋槽內，使驅動滑套與調速滑套在周向上轉動連接，在軸向上成轉動傳力；當旋轉調速拉桿時，傳動軸在螺旋槽內滑動推動驅動滑套沿軸向移動，安裝于主軸前端的驅動轉子也被帶動沿軸向移動，使導磁鋼環和銅環與被驅動轉子圓周上的永磁體重合面積發生改變。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：高學田，高超，程娟，其他發明人請求不公開姓名，
申請(專利權)人：江蘇銀茂控股集團有限公司，高學田，
類型：新型
國別省市：江蘇;32