一種艏艉部都配備直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，主要包括安裝在艉部的第一推進(jìn)裝置（１）和安裝在艏部的第二推進(jìn)裝置（２），其特征在于兩臺(tái)推進(jìn)裝置的水平推進(jìn)方向垂直于各自的垂直軸線（Ｃ１）、（Ｃ２），每臺(tái)推進(jìn)裝置都由獨(dú)立的引擎驅(qū)動(dòng)，從上方看，這兩臺(tái)推進(jìn)裝置各自的中心位于船舶的中軸線（３）上。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種可側(cè)推作業(yè)的拖船，特別是一種艏艉部都配備直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，屬于船舶工程
技術(shù)介紹
目前公知的各種拖船，包括遠(yuǎn)洋拖船，沿海拖船、內(nèi)河拖船和港作拖船，僅有拖曳和頂推兩種作業(yè)方式。當(dāng)其它船舶要求離岸時(shí)，由于其艏部與岸線的間隙狹窄，不能容納拖船的長(zhǎng)度，使拖船無法進(jìn)行頂推作業(yè)。唯一的操作方式，是轉(zhuǎn)移到船舶的外側(cè)以鋼纜牽引船舶艏部。在被拖曳物過于高大，或拖曳作業(yè)水面狹窄時(shí)，接收拋投鋼纜操作十分繁復(fù)，拖曳作業(yè)困難。船舷外側(cè)拖曳角度過陡易引起被拖曳物側(cè)向傾斜甚至翻沉。在港口內(nèi)，各類船舶往來頻繁，碼頭岸線明顯緊張，大型船舶以自身動(dòng)力靠離碼頭及調(diào)頭十分困難，重心偏高使側(cè)向拖曳極易失穩(wěn)，都需要拖船以頂推作業(yè)代替拖曳牽引。當(dāng)水面狹窄、被拖曳船的艏部與岸邊間隔有限時(shí)，拖船不能進(jìn)行頂推作業(yè)。已有技術(shù)中，專利號(hào)為96198742.1的“具有水平推進(jìn)裝置的拖船”專利，在該拖船艉部裝有兩臺(tái)推進(jìn)裝置，艏部裝有一臺(tái)推進(jìn)裝置，但是艏部的推進(jìn)裝置沒有側(cè)向推進(jìn)功能，拖船僅具有操作靈活和節(jié)省燃料的優(yōu)點(diǎn)，不具備側(cè)推作業(yè)的能力。專利申請(qǐng)?zhí)枮?3151297.6的“艏部具有升降式橫向推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船”專利，除兩臺(tái)通用型推進(jìn)裝置安裝在艉部外，有一臺(tái)側(cè)向推進(jìn)裝置即升降式橫向推進(jìn)裝置安裝在艏部，使拖船具有側(cè)推能力，可以作業(yè)于一般噸位的被拖曳船，在側(cè)推作業(yè)時(shí)，艉部的兩臺(tái)通用型推進(jìn)裝置完全不參加工作，致使側(cè)推功率有限，不能勝任待拖曳船體重過于龐大的側(cè)推任務(wù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服已有技術(shù)的不足和缺陷，本專利技術(shù)設(shè)計(jì)的拖船，除了具備已有的拖船的拖曳和頂推作業(yè)能力外，還具有側(cè)推的作業(yè)功能。具體地說，該拖船在執(zhí)行高大船舶離岸或調(diào)頭作業(yè)時(shí)，將該拖船艏部插入高大船舶艏部與岸邊之間的水面間隙，以側(cè)向推頂?shù)姆绞绞垢叽蟠鞍踩⑵椒€(wěn)地離開岸線。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是裝有兩臺(tái)直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置。其中一臺(tái)直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置安裝在艉部，另一臺(tái)直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置安裝在艏部，使拖船具有側(cè)推作業(yè)功能。從上方看，這兩臺(tái)推進(jìn)裝置各自的中心位于船舶的中軸線上。為了便于插入待離岸船舶艏部到岸邊的間隙，所述拖船的艏部前端是一個(gè)弧形。在拖船艏艉部?jī)膳_(tái)直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置一齊出力進(jìn)行側(cè)推作業(yè)中，該弧形的側(cè)邊大面積接觸被拖曳船舶的艏部，保證以圓滑的前緣接觸船舶，而不至造成被拖曳船體的機(jī)械性損傷。直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置可以繞自身的垂直軸線360度回轉(zhuǎn)，在拖船前進(jìn)、倒退、縱向拖曳、向前頂推時(shí)，兩臺(tái)直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置產(chǎn)生同軸同方向的推力，在側(cè)推作業(yè)時(shí)，兩臺(tái)直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置產(chǎn)生不同軸而平行、同方向的推力。當(dāng)拖船調(diào)頭時(shí)，兩臺(tái)直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置產(chǎn)生不同軸而平行、反方向的推力。本專利技術(shù)提供的一種拖船，既不增加吃水深度，也不增加前進(jìn)阻力，只需采用兩套直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置，替換原有的通用型推進(jìn)裝置，就可以完成大推力的側(cè)推作業(yè)，還可以靈活地在水面上轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，甚至以自身的中心為圓心、以自身的船長(zhǎng)為直徑，完成水面回旋運(yùn)動(dòng)，增加了它調(diào)頭的靈活性，具有較顯著的經(jīng)濟(jì)效益。附圖說明圖1是本專利技術(shù)拖船的俯視平面示意圖。圖2是本專利技術(shù)拖船沿縱向?qū)ΨQ軸的截面圖。圖中，1是第一推進(jìn)裝置，2是第二推進(jìn)裝置，3是拖船縱向?qū)ΨQ軸，4是拖船前端點(diǎn)，5是拖船后端點(diǎn)，6是橫向中央垂直平面，7是艉部，8是艏部，9是拖曳點(diǎn)，10是船底，C1是第一推進(jìn)裝置的垂直軸線，C2是第二推進(jìn)裝置的垂直軸線，L是拖船長(zhǎng)度，L1是C1到后端點(diǎn)的長(zhǎng)度，L2是C2到后端點(diǎn)的長(zhǎng)度，L3是拖曳點(diǎn)到后端點(diǎn)的長(zhǎng)度。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施作進(jìn)一步描述。如圖1、圖2所示，本專利技術(shù)推進(jìn)裝置包括第一推進(jìn)裝置1，第二推進(jìn)裝置2，兩臺(tái)推進(jìn)裝置的水平推進(jìn)方向垂直于各自的軸線C1、C2，每臺(tái)推進(jìn)裝置都由獨(dú)立的引擎驅(qū)動(dòng)。其中第一推進(jìn)裝置1安置在艉部7，第二推進(jìn)裝置2安裝在拖船艏部10，從上方看，這兩臺(tái)推進(jìn)裝置中心垂直軸線C1、C2在水平面的投影位于縱向?qū)ΨQ軸3上。為了便于插入待離岸船舶艏部到岸邊的間隙，拖船艏部4的前端是一個(gè)弧形，其邊沿包覆以硬橡膠襯墊，以便在側(cè)推作業(yè)中拖船的橫向推力與船舶的相對(duì)角度小于90度，并可以使該弧形的側(cè)邊大面積接觸被拖曳船舶的艏部，保證以圓滑的前緣接觸船舶，而不至造成被拖曳船體的機(jī)械性損傷。第一推進(jìn)裝置1和第二推進(jìn)裝置2均采用直角推進(jìn)裝置(或稱為Z型推進(jìn)裝置)，該推進(jìn)裝置可以繞自身的垂直軸線360度回轉(zhuǎn)，在行進(jìn)中，這種推進(jìn)裝置可產(chǎn)生向后的推力，第一、第二推進(jìn)裝置協(xié)同工作，使拖船易于操縱。前端點(diǎn)4和后端點(diǎn)5分別位于縱向?qū)ΨQ軸3主平面的前后端處，橫向中央垂直平面6為過拖船前后端點(diǎn)4和5之間距離的中點(diǎn)且垂直于縱向?qū)ΨQ軸3的平面。拖船的船體處于橫向中央平面6后面的部分為艉部7，處于橫向中央平面6前面的部分為艏部8。拖曳點(diǎn)9設(shè)置在艉部7的甲板上。拖船的長(zhǎng)度L為前端點(diǎn)4與后端點(diǎn)5之間的水平距離。L1在0.15L-0.35L之間，L2小于或等于0.9L，大于或等于0.8L，L3的長(zhǎng)度小于0.15L。本專利技術(shù)所設(shè)置的橫向推進(jìn)裝置是位于縱向?qū)ΨQ軸3的主平面中，兩個(gè)推進(jìn)裝置聯(lián)合工作，這就可以實(shí)現(xiàn)下列優(yōu)點(diǎn)當(dāng)拖船的艏部插入待離岸船舶艏部到碼頭的間隙中后，橫向推進(jìn)裝置1、2開始工作，它產(chǎn)生的推力與拖船對(duì)稱軸3的主平面相垂直，作用于待離岸船舶的艏部，使之逐漸離開碼頭，增大了船舶與碼頭的間隔，為拖船的頂推作業(yè)創(chuàng)造條件。這樣的結(jié)果，是避免了操作繁復(fù)、易于引起大型船舶側(cè)向翻沉的近距離拖曳作業(yè)。權(quán)利要求1.一種艏艉部都配備直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，主要包括安裝在艉部的第一推進(jìn)裝置(1)和安裝在艏部的第二推進(jìn)裝置(2)，其特征在于兩臺(tái)推進(jìn)裝置的水平推進(jìn)方向垂直于各自的垂直軸線(C1)、(C2)，每臺(tái)推進(jìn)裝置都由獨(dú)立的引擎驅(qū)動(dòng)，從上方看，這兩臺(tái)推進(jìn)裝置各自的中心位于船舶的中軸線(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏艉部都配備直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，其特征還在于第一推進(jìn)裝置(1)和第二推進(jìn)裝置(2)均采用可以繞自身的垂直軸線360度回轉(zhuǎn)的直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置。全文摘要艏艉部都配備直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，裝有兩臺(tái)直角傳動(dòng)推進(jìn)裝置。其中一臺(tái)推進(jìn)裝置安裝在艉部，另一臺(tái)推進(jìn)裝置是安裝在艏部，使拖船具有側(cè)推作業(yè)功能。當(dāng)拖船的艏部插入待離岸船舶艏部到碼頭的間隙中后，兩臺(tái)推進(jìn)裝置同時(shí)工作，產(chǎn)生的推力與拖船縱向?qū)ΨQ軸的主平面相垂直，作用于待離岸船舶的艏部，使之逐漸離開碼頭，增大了船舶與碼頭的間隔，為拖船的頂推作業(yè)創(chuàng)造條件。本專利技術(shù)提供的一種拖船，可以完成大推力的側(cè)推作業(yè)，還可以靈活地在水面上轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，甚至以自身的中心為圓心、以自身的船長(zhǎng)為直徑，完成水面回旋運(yùn)動(dòng)，增加了它調(diào)頭的靈活性，具有較顯著的經(jīng)濟(jì)效益。文檔編號(hào)B63H5/125GK1541892SQ20031010845公開日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月6日專利技術(shù)者馬捷, 戴斌, 馬 捷 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬捷，戴斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海交通大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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