用于車輛乘員約束系統的氣囊設備技術方案

本實用新型專利技術涉及一種用于車輛乘員約束系統的氣囊設備，包括：能夠膨脹的氣囊(9)，其包括至少一個排氣裝置(8)用于將氣體從氣囊排出，其中排氣裝置在第一狀態中具有第一流出橫截面而在第二狀態中具有第二流出橫截面；和釋放機構(1)，其最初固定排氣裝置并且在激活之后釋放排氣裝置，釋放機構(1)包括能夠用氣體填充的元件(3)，排氣裝置(8)與元件(3)連接，使得在填充元件(3)之前，排氣裝置固定在元件(3)處，并且在填充元件(3)期間，排氣裝置(8)與元件(3)分離，其中，排氣裝置經由可釋放連接部與元件(3)直接地或間接地連接，可釋放連接部將在填充元件(3)期間撕裂并釋放排氣裝置。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及一種用于車輛乘員約束系統的氣囊設備。
技術介紹
從US?2009/0256338?A1中已知包括帶有排氣裝置的氣囊、與排氣裝置協作的控制元件和用于釋放控制元件的釋放機構的這種氣囊設備。釋放機構在此包括切割裝置，該切割裝置在釋放機構激活時切開帶形的控制元件。然而，至少切割裝置必須容納在氣囊外側且包括數個單獨的部分，這使得其制造更昂貴。
技術實現思路
本技術要解決的問題在于，提供能夠以相對緊湊的形式且以低成本制造的帶有釋放機構的氣囊設備。該問題通過提供本技術的氣囊設備解決。本技術具有多個擴展。因此，制造了一種用于車輛乘員約束系統的氣囊設備，包括：–能夠膨脹的氣囊，所述氣囊包括至少一個排氣裝置用于將氣體從所述氣囊排出，其中所述排氣裝置在第一狀態中具有第一流出橫截面，而在第二狀態中具有第二流出橫截面；和–釋放機構，所述釋放機構最初固定所述排氣裝置，并且在激活之后釋放所述排氣裝置，其特征在于，所述釋放機構包括能夠用氣體填充的元件，所述排氣裝置與所述元件連接，使得在填充可填充元件之前，所述排氣裝置?固定在所述可填充元件處，并且在填充所述可填充元件期間，所述排氣裝置與所述可填充元件分離，其中，所述排氣裝置經由可釋放連接部與所述可填充元件直接地或間接地連接，所述可釋放連接部將在填充所述可填充元件期間撕裂并釋放所述排氣裝置。排氣裝置特別地與可填充元件不同，即，排氣裝置是與可填充元件分開的部分(相應地，分開地制造)，該與可填充元件分開的部分與可填充元件直接或間接地連接。排氣裝置與釋放機構一起提供氣體從氣囊的適應性排出，以便能夠調節氣囊的內部壓力，特別是根據待以氣囊保護的車輛乘員的身高和/或體重來調節氣囊的內部壓力。例如，在第一狀態中，排氣裝置具有與在第二狀態中相比更小的流出橫截面，使得在第一狀態中，與在第二狀態中相比更少的氣體能夠從氣囊逸出。與排氣裝置的第二狀態相比，當排氣裝置處于其第一狀態中時，氣囊因此在膨脹期間和/或在膨脹后具有較高的內部壓力。特別地，排氣裝置在第一狀態中被封閉，使得基本上沒有氣體離開氣囊，而在第二狀態中，排氣裝置打開且允許氣體從氣囊流出。然而，另一方面，還能夠使得在排氣裝置的第一狀態中，排氣裝置具有比在第二狀態中(其中例如氣囊完全封閉)更大的流出橫截面(例如，完全打開)，即，流出橫截面在控制元件釋放之后減小。釋放機構特別地根據車輛的控制單元的信號被激活。例如，經由集成在座椅中的傳感器確定車輛乘員的重量，并根據該重量向釋放機構發出信號，使其應在氣囊激活(即，提供用于使氣囊膨脹的氣體生成器形式的膨脹單元被激活時)時同樣被激活。可填充元件特別地由柔性材料(例如，氣囊材料)形成，且例如?以軟管的形式形成，其中，例如在填充之后，其至少部分地具有空心柱形形狀。根據本技術的氣囊設備特別地還包括與可填充元件不同的控制元件，該控制元件與排氣裝置協作，使得當控制元件固定時，排氣裝置保持在第一狀態，且在控制元件釋放之后，排氣裝置從第一狀態改變為第二狀態，其中，控制元件經由可釋放連接部與可填充元件連接(即，可釋放地固定在可填充元件處)。然而，還可構思使得排氣裝置經由可釋放連接部直接與可填充元件連接，且氣囊設備相應地不包括控制元件。控制元件能夠形成為是長形的，例如以帶或線的形式形成。例如，長形的控制元件的一端與排氣裝置的元件連接，而其另一端與釋放機構的元件，特別是與可填充元件連接。特別地，排氣裝置或(如存在)控制元件的一端以此方式與可填充元件連接。所述可釋放連接部例如通過縫合或粘合連接部來實現，特別地，通過經由至少一個撕裂縫實現，其中可釋放連接部特別地能夠設計為使得其最初(即，在填充可填充元件之前，即，在釋放機構“激活”前)至少部分地封閉可填充元件。還能夠使得釋放機構包括用于填充可填充元件的填充裝置，其中，該填充裝置特別地作為用于使氣囊膨脹的膨脹單元的補充而存在。填充裝置例如以氣體生成器為形式，特別地，以微型氣體生成器、爆管和/或壓縮氣體存儲器為形式，且例如固定在支架處。還能夠構思使得可填充元件和/或用于使氣囊膨脹的膨脹單元同樣固定在支架處。根據本技術的另外的變型，排氣裝置包括氣囊的至少一個流出開口，其中，該流出開口特別地形成在限定氣囊的可膨脹室的氣囊?層中。例如，流出開口的尺寸確定了排氣裝置的流出橫截面。另外，排氣裝置能夠包括與可填充元件聯接(例如，經由上述的控制元件聯接或直接聯接)的封閉元件，所述封閉元件在固定狀態中(即，在排氣裝置的第一狀態中)至少部分地封閉流出開口。在排氣裝置(例如，控制元件)釋放時，封閉元件的狀態和/或位置改變，使得流出開口例如被覆蓋得更少，即，排氣裝置的流出橫截面增加。相反的情況是可能的，即在，排氣裝置的第一狀態中，封閉元件僅很少地封閉流出開口(即，排氣裝置具有相對大的流出橫截面)，而當排氣裝置過渡到第二狀態中時，流出橫截面降低。根據本技術的另外的方面，氣囊設備包括殼體(模塊殼體)，可填充元件和氣囊布置在所述殼體中。可特別地使得可填充元件與氣囊一起真空封裝在(共同的)膜中，即，形成氣囊封裝的部分，其中，可填充元件例如在氣囊內側延伸，但也能夠布置在氣囊外側。另外，釋放裝置的另外的部分以及特別地控制元件可與氣囊一起真空封裝在膜中。可將可填充元件布置在氣囊內側。然而，這不是絕對必須的；而是也可構思使可填充元件位于氣囊外側，其中，控制元件例如與同樣位于氣囊外側的排氣裝置的部件協作。在兩個情況中，可填充元件可與氣囊無關地附接，即，可填充元件不與(至少不直接與)氣囊連接。可填充元件因此能夠在排氣裝置上施加所需的力(特別是拉力)，以將排氣裝置保持在第一狀態中(例如處于關閉狀態)。根據本技術的氣囊設備的氣囊例如是側氣囊，所述側氣囊在膨脹狀態中在待保護的車輛乘員和車輛側部結構之間延伸(且例如布置在車輛座椅或車門中或處)，或是駕駛員或乘員氣囊。本技術還涉及帶有根據本技術的氣囊設備的車輛。附圖說明將在下文中參考附圖借助示例性實施例詳細解釋本技術，其中：圖1示意性地示出了根據本技術的氣囊設備的釋放機構；圖2示意性地示出了插入到根據本技術的氣囊設備的殼體中的釋放機構；圖3示出了根據本技術的氣囊設備的剖面；圖4A和圖4B示出了分別帶有關閉的和打開的排氣裝置的根據本技術的氣囊設備；圖5示出了根據本技術的另外的示例性實施例的氣囊設備；并且圖6示出了根據本技術的又一示例性實施例的氣囊設備。具體實施方式在圖1中示出的釋放機構1用于根據控制信號釋放帶(或線)2形式的控制元件。帶2用于控制氣囊(未示出)的排氣裝置，氣體能夠經由該排氣裝置從氣囊內部流出到外側。例如，帶2的一端(在圖1中未示出的端部)與排氣裝置的部件(例如，封閉元件)連接。釋放機構1包括壓力軟管3形式的(特別地由氣囊材料形成的)可填充元件，其中帶2的端部21最初固本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛乘員約束系統的氣囊設備，包括：–能夠膨脹的氣囊(9)，所述氣囊(9)包括至少一個排氣裝置(8)用于將氣體從所述氣囊(9)排出，其中所述排氣裝置(8)在第一狀態中具有第一流出橫截面，而在第二狀態中具有第二流出橫截面；和–釋放機構(1)，所述釋放機構(1)最初固定所述排氣裝置(8)，并且在激活之后釋放所述排氣裝置(8)，其特征在于，所述釋放機構(1)包括能夠用氣體填充的元件(3)，所述排氣裝置(8)與所述元件(3)連接，使得在填充可填充元件(3)之前，所述排氣裝置(8)固定在所述可填充元件(3)處，并且在填充所述可填充元件(3)期間，所述排氣裝置(8)與所述可填充元件(3)分離，其中，所述排氣裝置(8)經由可釋放連接部與所述可填充元件(3)直接地或間接地連接，所述可釋放連接部將在填充所述可填充元件(3)期間撕裂并釋放所述排氣裝置(8)。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2012.06.25 DE 102012210756.81.一種用于車輛乘員約束系統的氣囊設備，包括：
–能夠膨脹的氣囊(9)，所述氣囊(9)包括至少一個排氣裝置(8)用于將氣體從所述氣囊(9)排出，其中
所述排氣裝置(8)在第一狀態中具有第一流出橫截面，而在第二狀態中具有第二流出橫截面；和
–釋放機構(1)，所述釋放機構(1)最初固定所述排氣裝置(8)，并且在激活之后釋放所述排氣裝置(8)，
其特征在于，
所述釋放機構(1)包括能夠用氣體填充的元件(3)，
所述排氣裝置(8)與所述元件(3)連接，使得在填充可填充元件(3)之前，所述排氣裝置(8)固定在所述可填充元件(3)處，并且在填充所述可填充元件(3)期間，所述排氣裝置(8)與所述可填充元件(3)分離，其中，所述排氣裝置(8)經由可釋放連接部與所述可填充元件(3)直接地或間接地連接，所述可釋放連接部將在填充所述可填充元件(3)期間撕裂并釋放所述排氣裝置(8)。
2.根據權利要求1所述的氣囊設備，其特征在于，所述排氣裝置(8)與所述可填充元件(3)不同。
3.根據權利要求1所述的氣囊設備，其特征在于還包括與所述可填充元件不同的控制元件(2)，所述控制元件(2)與所述排氣裝置(8)協作，使得當所述控制元件(2)固定時，所述排氣裝置(8)被保持在第一狀態中，且在釋放所述控制元件(2)之后，所述排氣裝置(8)從所述第一狀態變為所述第二狀態，其中，所述控制元件(2)經由所述可釋放連接部與所述可填充元件(3)連接。
4.根據權利要求1所述的氣囊設備，其特征在于，所述排氣裝置(8)經由所述可釋放連接部與所述可填充元件(3)直接連接。
5.根據權利要求1所述的氣囊設備，其特征在于，所述可填充元件(3)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：菲利普·森納特，
申請(專利權)人：高田股份公司，
類型：新型
國別省市：德國;DE