變速器涉及一種無級變速裝置。主要為解決現有的無級變速器傳動過程中機械損耗較大等問題而設計的。它包括底板、外殼，內齒輪底部的動力輸出軸通過軸承安裝在底板上并從底板中伸出，外齒輪通過單向軸承安裝在傳動軸上，各傳動軸上的外齒輪都與內齒輪嚙合；開有軸向長形孔的導動片與傳動軸連接固定；主動盤通過滾針軸承安裝在殼體頂部，主動盤上的長形孔孔壁上有滑道，調速桿頂部的滑塊置于主動盤的滑道中，調速桿穿插在各導動片上的長形孔內，滑塊與絲桿連接固定，絲桿設在主動盤上的絲桿安裝通道內，主動盤上還有齒輪齒條安裝長孔，齒輪與絲桿螺紋連接，齒條設在齒輪齒條安裝長孔內，齒條與齒輪嚙合，齒條頂部有調速扳手。優點是功率損耗少。
【技術實現步驟摘要】
:本技術涉及一種無級變速裝置，其一端與動力源連接，另一端輸出動力。
技術介紹
:無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與電動機工況的最佳匹配。現有的無級變速器在傳動過程中，機械損耗較大，其輸入端和輸出端不能完全同步，動力損失大，還需要離合器的配合。
技術實現思路
:本技術所要解決的技術問題是提供一種機械損耗小，輸入端和輸出端能夠同步，動力損失小，無需離合器配合使用的變速器。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案:它包括底板，外殼底部與底板四周連接固定，外殼內有若干個高度不同的傳動軸和一個內齒輪，所述的內齒輪設在底板中部，內齒輪的底部連接有動力輸出軸，所述的動力輸出軸通過軸承安裝在底板上并從底板中伸出，所述的若干個傳動軸設在內齒輪的四周，若干個傳動軸都分別通過各自的軸承安裝在底板上，每個傳動軸上都有一個外齒輪，各外齒輪分別通過單向軸承安裝在各傳動軸上，即單向軸承的外圈固定在外齒輪內壁上，單向軸承的內圈固定在傳動軸上，各傳動軸上的外齒輪都與內齒輪嚙合；還包括與傳動軸數量相同的導動片，每個導動片上都開有軸向的長形孔，長形孔的開口位于導動片的前端；所述各導動片的后端與各傳動軸的上端連接固定，由于各傳動軸高度不同，所以各傳動軸上的導動片上下交叉重疊，安裝時，導動片的前端朝向底板中部；還包括主動盤，主動盤的下部通過滾針軸承安裝在殼體頂部，主動盤上有從圓心開設到邊緣的長形孔，所述長形孔的兩個長孔壁上都開有軸向的滑道，調速桿頂部固定有滑塊，調速桿頂部的滑塊置于主動盤上長形孔的滑道中，調速桿穿插在各導動片上的長形孔內，調速桿頂部固定的滑塊與絲桿內端連接固定，主動盤上還開有絲桿安裝通道，所述的絲桿設在絲桿安裝通道內，絲桿的外端從主動盤中伸出，所述主動盤上的絲桿安裝通道和長形孔在同一直線上，主動盤上還開設有齒輪齒條安裝長孔，所述的齒輪齒條安裝長孔與絲桿安裝通道靠近主動盤圓心端垂直設置，齒輪與絲桿螺紋連接，齒輪的上部從齒輪齒條安裝長孔中露出，齒條設在齒輪齒條安裝長孔內，齒條的有齒面與齒輪嚙合，齒條的無齒面與齒輪齒條安裝長孔的孔壁接觸，齒條的頂部固定有調速扳手。提升或下壓調速扳手，齒條帶動齒輪轉動，齒輪轉動帶動絲桿前后移動，從而帶動調速桿在主動盤的長形孔內移動。本技術的優點是:使用時，將本裝置的主動盤和發動機的動力輸出軸連接，主動盤轉動帶動調速桿轉動，調速桿在各導動片的長形孔內轉動帶動各傳動軸擺動，各傳動軸擺動通過單向軸承帶動外齒輪按規定的方向轉動，從而帶動內齒輪轉動，使動力輸出軸輸出動力，通過調整調速桿在主動盤長形孔內的位置，可實現變速，當調速桿靠近主動盤中心時，動力輸出軸的轉速最小，靠近主動盤邊緣時，動力輸出軸的轉速最大，當調速桿位于主動盤中心時，動力輸出軸停止轉動，無動力輸出。其結構簡單，變速時運行平穩，功率損耗少，輸入端和輸出端能夠同步，無需離合器。【附圖說明】:圖1是本技術的主視結構示意圖；圖2是本技術的右視結構示意圖；圖3是本技術的俯視結構示意圖；圖4是圖1的A-A視圖。【具體實施方式】:參照圖1-4，它包括底板1，外殼2底部與底板四周連接固定，外殼內有若干個高度不同的傳動軸3和一個內齒輪4，所述的內齒輪設在底板中部，內齒輪的底部連接有動力輸出軸5，所述的動力輸出軸通過軸承安裝在底板上并從底板中伸出，所述的若干個傳動軸設在內齒輪的四周，若干個傳動軸都分別通過各自的軸承安裝在底板上，每個傳動軸上都有一個外齒輪6，各外齒輪分別通過單向軸承7安裝在各傳動軸上，即單向軸承的外圈固定在外齒輪內壁上，單向軸承的內圈固定在傳動軸上，各傳動軸上的外齒輪都與內齒輪嚙合；還包括與傳動軸數量相同的導動片8，每個導動片上都開有軸向的長形孔，長形孔的開口位于導動片的前端；所述各導動片的后端與各傳動軸的上端連接固定，由于各傳動軸高度不同，所以各傳動軸上的導動片上下交叉重疊，安裝時，導動片的前端朝向底板中部；還包括主動盤9，主動盤的下部通過滾針軸承安裝在殼體頂部，主動盤上有從圓心開設到邊緣的長形孔10，所述長形孔的兩個長孔壁上都開有軸向的滑道11，調速桿12頂部固定有滑塊13，調速桿頂部的滑塊置于主動盤上長形孔的滑道11中，調速桿穿插在各導動片上的長形孔內，調速桿頂部固定的滑塊與絲桿14內端連接固定，主動盤上還開有絲桿安裝通道15，所述的絲桿設在絲桿安裝通道內，絲桿的外端從主動盤中伸出，所述主動盤上的絲桿安裝通道和長形孔在同一直線上，主動盤上還開設有齒輪齒條安裝長孔16，所述的齒輪齒條安裝長孔與絲桿安裝通道靠近主動盤圓心端垂直設置，齒輪17與絲桿14螺紋連接，齒輪的上部從齒輪齒條安裝長孔中露出，齒條18設在齒輪齒條安裝長孔內，齒條的有齒面與齒輪嚙合，齒條的無齒面與齒輪齒條安裝長孔的孔壁接觸，齒條的頂部固定有調速扳手19。提升或下壓調速扳手，齒條帶動齒輪轉動，齒輪轉動帶動絲桿前后移動，從而帶動調速桿在主動盤的長形孔內移動。【主權項】1.一種變速器，包括底板(I)，外殼⑵底部與底板四周連接固定，其特征是:外殼內有若干個高度不同的傳動軸(3)和一個內齒輪(4)，所述的內齒輪設在底板中部，內齒輪的底部連接有動力輸出軸(5)，所述的動力輸出軸通過軸承安裝在底板上并從底板中伸出，所述的若干個傳動軸設在內齒輪的四周，若干個傳動軸都分別通過各自的軸承安裝在底板上，每個傳動軸上都有一個外齒輪(6)，各外齒輪分別通過單向軸承(7)安裝在各傳動軸上，各傳動軸上的外齒輪都與內齒輪嚙合； 還包括與傳動軸數量相同的導動片(8)，每個導動片上都開有軸向的長形孔，長形孔的開口位于導動片的前端； 所述各導動片的后端與各傳動軸的上端連接固定； 還包括主動盤(9)，主動盤的下部通過滾針軸承安裝在殼體頂部，主動盤上有從圓心開設到邊緣的長形孔(10)，所述長形孔的兩個長孔壁上都開有軸向的滑道(11)，調速桿(12)頂部固定有滑塊(13)，調速桿頂部的滑塊置于主動盤上長形孔的滑道(11)中，調速桿穿插在各導動片上的長形孔內，調速桿頂部固定的滑塊與絲桿(14)內端連接固定，主動盤上還開有絲桿安裝通道(15)，所述的絲桿設在絲桿安裝通道內，絲桿的外端從主動盤中伸出，主動盤上還開設有齒輪齒條安裝長孔(16)，所述的齒輪齒條安裝長孔與絲桿安裝通道靠近主動盤圓心端垂直設置，齒輪(17)與絲桿(14)螺紋連接，齒輪的上部從齒輪齒條安裝長孔中露出，齒條(18)設在齒輪齒條安裝長孔內，齒條的有齒面與齒輪嗤合，齒條的無齒面與齒輪齒條安裝長孔的孔壁接觸，齒條的頂部固定有調速扳手(19)。【專利摘要】變速器涉及一種無級變速裝置。主要為解決現有的無級變速器傳動過程中機械損耗較大等問題而設計的。它包括底板、外殼，內齒輪底部的動力輸出軸通過軸承安裝在底板上并從底板中伸出，外齒輪通過單向軸承安裝在傳動軸上，各傳動軸上的外齒輪都與內齒輪嚙合；開有軸向長形孔的導動片與傳動軸連接固定；主動盤通過滾針軸承安裝在殼體頂部，主動盤上的長形孔孔壁上有滑道，調速桿頂部的滑塊置于主動盤的滑道中，調速桿穿插在各導動片上的長形孔內，滑塊與絲桿連接固定，絲桿設在主動盤上的絲桿安裝通道內，主動盤上還有齒輪齒條安裝長孔本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種變速器，包括底板(1)，外殼(2)底部與底板四周連接固定，其特征是：外殼內有若干個高度不同的傳動軸(3)和一個內齒輪(4)，所述的內齒輪設在底板中部，內齒輪的底部連接有動力輸出軸(5)，所述的動力輸出軸通過軸承安裝在底板上并從底板中伸出，所述的若干個傳動軸設在內齒輪的四周，若干個傳動軸都分別通過各自的軸承安裝在底板上，每個傳動軸上都有一個外齒輪(6)，各外齒輪分別通過單向軸承(7)安裝在各傳動軸上，各傳動軸上的外齒輪都與內齒輪嚙合；還包括與傳動軸數量相同的導動片(8)，每個導動片上都開有軸向的長形孔，長形孔的開口位于導動片的前端；所述各導動片的后端與各傳動軸的上端連接固定；還包括主動盤(9)，主動盤的下部通過滾針軸承安裝在殼體頂部，主動盤上有從圓心開設到邊緣的長形孔(10)，所述長形孔的兩個長孔壁上都開有軸向的滑道(11)，調速桿(12)頂部固定有滑塊(13)，調速桿頂部的滑塊置于主動盤上長形孔的滑道(11)中，調速桿穿插在各導動片上的長形孔內，調速桿頂部固定的滑塊與絲桿(14)內端連接固定，主動盤上還開有絲桿安裝通道(15)，所述的絲桿設在絲桿安裝通道內，絲桿的外端從主動盤中伸出，主動盤上還開設有齒輪齒條安裝長孔(16)，所述的齒輪齒條安裝長孔與絲桿安裝通道靠近主動盤圓心端垂直設置，齒輪(17)與絲桿(14)螺紋連接，齒輪的上部從齒輪齒條安裝長孔中露出，齒條(18)設在齒輪齒條安裝長孔內，齒條的有齒面與齒輪嚙合，齒條的無齒面與齒輪齒條安裝長孔的孔壁接觸，齒條的頂部固定有調速扳手(19)。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王廣富，
申請(專利權)人：王廣富，
類型：新型
國別省市：遼寧;21
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