船用油艙蒸汽加熱盤管安裝方法技術

本發明專利技術公開了一種船用油艙蒸汽加熱盤管安裝方法，它是在油艙所在分段成型后，開始安裝油艙蒸汽加熱盤管；然后按圖紙油艙蒸汽加熱盤管的安裝坐標，確定管子支架的位置，并把管子支架安裝在供預裝油艙蒸汽加熱盤管專用的大角鋼上；接著按圖紙所給的安裝坐標，把第一根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支架上，再把第二根油艙蒸汽加熱盤管的一端插入第一根油艙蒸汽加熱盤管的連接套管并按坐標把第二根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支架上，在連接套管接口上點焊以固定已定位安裝的油艙蒸汽加熱盤管，再依次安裝其它油艙蒸汽加熱盤管；最后焊接管子支架及連接套管。本發明專利技術的安裝方法具有整齊美觀、安裝報驗方便，環保，經濟效益好特點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種油艙蒸汽加熱盤管安裝方法，特別是涉及一種船用油艙蒸汽 加熱盤管安裝方法。屬于油艙加熱盤管安裝領域。
技術介紹
過去油艙蒸汽加熱盤管都是在船臺/船塢上安裝，四個大艙共有五六百米200多根的加熱管。由于艙室密閉又狹小， 一線工人的工作環境和條件極差，在 密閉艙室施工燒焊大量的套管及管支架，安裝質量難以保證，還出現加熱盤管 泄漏保修等的質量事故。另外由于船上交叉作業多，空間狹小，作業及報驗環 境惡劣，不僅安全隱患大，而且使得密性過程周期長，報驗環節滯后。據統計， 在此舊式安裝方法下，在己交船投入營運的船中，約每5條船就有1條因發生 油艙加熱管泄漏事故而需要保修。其保修費用平均每條船約為10萬元(例如 GWS305約為2.2萬美元)。若按每年交船10條計算，則每年要付出的保修費用 高達20萬元。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種施工輕松、安全隱患少、密性過程周期短、報驗 提前的。本專利技術的目的通過以下技術方案予以實現。本專利技術的一種，其特征在于，它包括以下步驟1、在油艙所在分段(如Tl、 T5分段)成型后，開始安裝油艙蒸汽加熱盤管；2、 按圖紙油艙蒸汽加熱盤管的安裝坐標，確定管子支架的位置，并把管 子支架安裝在供預裝油艙蒸汽加熱盤管專用的大角鋼上。3、 按圖紙所給的安裝坐標，把第一根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支架 上,再把第二根油艙蒸汽加熱盤管的一端插入第一根油艙蒸汽加熱盤管的連接 套管并按坐標把第二根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支架上，在連接套管接口 上點焊以固定已定位安裝的油艙蒸汽加熱盤管，再依次安裝其它油艙蒸汽加熱 盤管；4、 焊接管子支架及連接套管。 從而實現了管子由船臺密壁艙室的現場安裝，并將燒焊套管轉變為在分段中即可預裝完閉，節省了大量的施工時間，縮短了安裝的周期，實現了管子由船臺 安裝轉變為分段預裝。所述加熱盤管位于船舶油艙吸口的部分選用方型加熱盤管，以適應新型液壓 彎管機。本專利技術的，具有以下優點(1)以設計入 手，對油艙蒸汽加熱盤管進行分段預裝，適應造船轉模要求，縮短了造船周期， 保證分段完整性；(2)解決了在密閉艙室施工燒焊這一難題，又使該區域預裝 率從原來的15%迅速提高到97%; (3)油艙吸口加熱盤管選用方型新加熱盤管， 適應新型液壓彎管機，過去油艙吸口圓形加熱盤管采用灌沙方式彎制，必須在 舊型號彎管機進行，彎制前要加輔助的支撐固定，3人共同作業才能完成；改 進后的方型加熱盤管，直接在新型液壓彎管機上操作，1 2人作業即可完成；(4) 通過本船用油艙蒸汽加熱盤管安裝設計，從而取得油艙加熱管密性報驗在地面 進行，提高了密性及試驗效率，使相關節點提前，縮短船臺/船塢建造周期，使生產更加人性化，施工人員輕松，船東滿意。(5)本專利技術的安裝方法具有整齊美觀、安裝報驗方便，環保，經濟效益好特點。附圖說明圖1是本專利技術實施例1的安裝示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖。具體實施例方式下面結合具體實施例對本專利技術作進一步的說明。以文船公司建造的1700TEU集裝箱船為例，如圖l、 2所示，在油艙所在分 段成型后，開始安裝油艙蒸汽加熱盤管1;按圖紙油艙蒸汽加熱盤管的安裝坐標， 確定管子支架2的位置，并把管子支架2安裝在供預裝油艙蒸汽加熱盤管專用的 大角鋼3上；按圖紙所給的安裝坐標，把第一根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支 架2上，再把第二根油艙蒸汽加熱盤管的一端插入第一根油艙蒸汽加熱盤管的連 接套管4并按坐標把第二根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支架2上，在連接套管 4接口上點焊以固定已定位安裝的油艙蒸汽加熱盤管1，再依次安裝其它油艙蒸 汽加熱盤管；焊接管子支架2及連接套管4;所述油艙蒸汽加熱盤管位于船舶油 艙吸口的部分選用方型加熱盤管5，以適應新型液壓彎管機。采用在分段內預先焊好聯接管子支架的輔助梁(即大角鋼)，這樣就可以 直接把加熱盤管在分段預裝，除了分段間的合攏管，所有加熱管系均可實現分 段預裝。這樣一舉解決了在密閉艙室施工燒焊這一難題，又使該區域共230多 根的管系的預裝率從原來的15%迅速提高到97%(僅剩后油艙8根分段合攏管不 能預裝)。由于加熱盤管是在分段上預裝，故焊工操作的空間較大，上下左右前后都可操作，人舒服地站著就可焊接。優良的施工環境造就了高質量的焊逢，自從加熱盤管實施分段預裝以來，文船公司所交投入營運的20多條船中，均未發生過 因油艙加熱盤管泄漏而保修的情況，每年節省保修費用達20萬元。由于分段預裝替代了船上安裝，使加熱盤管的安裝周期大為縮短，安裝時 機提前15-60天(取決于分段制作的早晚或外委分段回廠的遲早)，為實現工序前 移、縮短船舶建造周期做出了貢獻。本實施例的分段安裝方法與舊安裝方法相比-1、 油艙蒸汽加熱盤管安裝施工周期，從原先的船臺/船塢施工周期16天， 縮短到現在地面施工只需要的5天完成；提高工效以前船舶船臺/船塢施工油 艙蒸汽管需要工時1200小時,現在地面施工只需要550小時，節約工時650小 時。2、 質量控制:地面施工完后進行，交船檢、QC、船東進行焊縫報驗，對焊接 的質量得到保證；3、 油艙加熱管密性報驗均在地面進行，提高了密性及試驗效率，使節點提 前，為船臺/船塢管系合攏密性贏得大約一周的時間。油艙加熱管系密性試驗在地面與在船臺/船塢經濟效益對比<table>table see original document page 6</column></row><table>4、 安全系數大大提高以前在船臺/船塢施工是在密閉艙室內施工作業的， 施工過程中存在很多不安全因素，而且還要進行雙人監護作業；現在油艙加熱盤 管安裝和密性報驗在地面進行，工作環境和條件大大改善，安全系數得到提高。5、 改進后的方型新加熱盤管，直接在新型液壓彎管機上操作,節約工時(1) 每次盤管彎制時的彎管機輔助支撐工時，3X4小時；(2)每次找沙、干燥沙工時 3X4小時；(3)每根管子灌沙、打木塞、清沙工時，從以往彎制一根圓形盤管的定額工時為5小時，現下降到2小時/根；節約材料方面(1)每次彎制輔助支撐料節約20-30米管子；(2)每根管節約木塞2個。同時避免了為制作盤管而保 留舊的、淘汰的彎管機。改進后可以用現有的和以后更新的三維彎管機制作；避 免沙子對生產場地的污染。權利要求1、，其特征在于，它包括以下步驟(1)在油艙所在分段成型后，開始安裝油艙蒸汽加熱盤管；(2)按圖紙油艙蒸汽加熱盤管的安裝坐標，確定管子支架的位置，并把管子支架安裝在供預裝油艙蒸汽加熱盤管專用的大角鋼上；(3)按圖紙所給的安裝坐標，把第一根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支架上，再把第二根油艙蒸汽加熱盤管的一端插入第一根油艙蒸汽加熱盤管的連接套管并按坐標把第二根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支架上，在連接套管接口上點焊以固定已定位安裝的油艙蒸汽加熱盤管，再依次安裝其它油艙蒸汽加熱盤管；(4)焊接管子支架及連接套管。2、 根據權利要求1所述的，其特征在于， 所述加熱盤管位于船舶油艙吸口的部分選用方型加熱盤管。全文摘要本專利技術公開了一種，它是在油艙所在分段成型后，開始安裝油艙蒸汽加熱盤管；然后按圖紙油艙蒸汽加熱盤管的安裝坐標，確定管子支架的位置，并把管子支架安裝在供預本文檔來自技高網...

【技術保護點】
船用油艙蒸汽加熱盤管安裝方法，其特征在于，它包括以下步驟：　（１）在油艙所在分段成型后，開始安裝油艙蒸汽加熱盤管；　（２）按圖紙油艙蒸汽加熱盤管的安裝坐標，確定管子支架的位置，并把管子支架安裝在供預裝油艙蒸汽加熱盤管專用的大角鋼上；　（３）按圖紙所給的安裝坐標，把第一根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支架上，再把第二根油艙蒸汽加熱盤管的一端插入第一根油艙蒸汽加熱盤管的連接套管并按坐標把第二根油艙蒸汽加熱盤管固定在管子支架上，在連接套管接口上點焊以固定已定位安裝的油艙蒸汽加熱盤管，再依次安裝其它油艙蒸汽加熱盤管；　（４）焊接管子支架及連接套管。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王永偉，李玉多，
申請(專利權)人：廣州文沖船廠有限責任公司，
類型：發明
國別省市：81[中國|廣州]