一種電動車的驅(qū)動方法及電動車裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種電動車的驅(qū)動方法，其特征在于，其包括以下步驟：（1）設(shè)置一電動車前車輪本體，且該車輪本體內(nèi)部中空，并設(shè)有支撐軸；（2）設(shè)置一動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)，并將動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)依次連接；（3）將步驟（2）所述的動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)置于車輪內(nèi)部，其中所述動力傳輸機(jī)構(gòu)設(shè)于步驟（1）所述支撐軸上；（4）通過動力輸入機(jī)構(gòu)帶動動力傳輸機(jī)構(gòu)工作，同時動力傳輸機(jī)構(gòu)帶動動力輸出機(jī)構(gòu)工作，動力輸出機(jī)構(gòu)帶動電動車車輪轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對前車輪的驅(qū)動。本發(fā)明專利技術(shù)還公開了實(shí)施該驅(qū)動方法的驅(qū)動裝置。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及電動車領(lǐng)域，特別涉及兒童電動車領(lǐng)域，具體涉及一種電動車的驅(qū)動方法及實(shí)施該方法的電動車裝置。
技術(shù)介紹
近年來，電動童車(也稱之為兒童電瓶車、兒童電動車)活躍在國內(nèi)各大中小城市的文化活動廣場、生活小區(qū)里。作為仿真駕駛工具，電動童車可以鍛煉孩子的方向感及學(xué)習(xí)、模仿成人的汽車駕駛技術(shù)，在提高兒童的手、眼、腦感知能力的同時又不失趣味性，目前正受到越來越多年輕中國父母的青睞。與兒童手推車、嬰兒學(xué)步車等非電動童車相比，電動童車的獨(dú)特之處在于主要依靠內(nèi)置電池驅(qū)動，其在外觀、操縱方面全面模擬汽車的功能，其適合于2至7歲的兒童使用。相對于功能簡單，玩法單一的傳統(tǒng)靜態(tài)玩具和機(jī)械玩具，電動童車占有明顯的優(yōu)勢，其既可以當(dāng)做兒童的乘騎玩具，又可以幫助兒童學(xué)習(xí)、模仿成人的汽車駕駛，增強(qiáng)靈活應(yīng)變能力。然而，目前市面上大部分的童車采用了驅(qū)動與轉(zhuǎn)向分離的后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且童車的驅(qū)動輪由于不帶轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，一般外置式齒輪箱以簡化輪子結(jié)構(gòu)，保證能通過輪子軸心的孔軸配合來管正輪子轉(zhuǎn)動，這種“后驅(qū)”方式(而且多數(shù)為單輪后驅(qū))對電動童車的類型、樣式、操控、造型、等創(chuàng)新發(fā)展方向造成了非常大的約束。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集成了轉(zhuǎn)向與驅(qū)動一體的“前驅(qū)”結(jié)構(gòu)，且在前驅(qū)動輪內(nèi)置一體式齒輪箱的電動車的驅(qū)動方法及實(shí)施該方法的電動車裝置。本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案為: 一種電動車的驅(qū)動方法，其包括以下步驟: (O設(shè)置一電動車前車輪本體，且該車輪本體內(nèi)部中空，并設(shè)有支撐軸； (2)設(shè)置一動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)，并將動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)依次連接； (3)將步驟(2)所述的動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)置于前車輪內(nèi)部，其中所述動力傳輸機(jī)構(gòu)設(shè)于步驟(I)所述支撐軸上； (4)通過動力輸入機(jī)構(gòu)帶動動力傳輸機(jī)構(gòu)工作，同時動力傳輸機(jī)構(gòu)帶動動力輸出機(jī)構(gòu)工作，動力輸出機(jī)構(gòu)帶動電動車車輪轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對前車輪的驅(qū)動。步驟(2)所述動力輸入機(jī)構(gòu)包括一電動機(jī),在該電動機(jī)上設(shè)有動力輸出齒輪,所述電動機(jī)設(shè)于車輪內(nèi)部中心位置；所述的動力傳輸機(jī)構(gòu)包括兩個傳動齒輪，且該傳動齒輪設(shè)于動力輸出齒輪兩側(cè)，所述傳動齒輪包括一大齒輪和一小齒輪，且該大齒輪與小齒輪同軸設(shè)置，其中，大齒輪與所述動力輸出齒輪相哨合；所述動力輸出機(jī)構(gòu)為一傳動卡盤，該傳動卡盤內(nèi)側(cè)設(shè)有傳動齒，所述傳動齒輪的小齒輪與該傳動齒相嚙合，在傳動卡盤外側(cè)設(shè)有卡件，傳動卡盤的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)軌，所述傳動齒輪設(shè)于傳動卡盤的右側(cè)。步驟(I)所述的前車輪包括一驅(qū)動輪，在該驅(qū)動輪的左右兩側(cè)分別設(shè)置左輪蓋和右輪蓋，所述支撐軸為四條，且該四條支撐軸相對于車輪呈中心對稱，并設(shè)于左輪蓋與右輪蓋之間，且位于傳動卡盤內(nèi)；所述的兩個傳動齒輪，分別設(shè)于其中相對設(shè)置的兩條支撐軸上，且位于傳動卡盤右側(cè)。所述的四條支撐軸上還分別設(shè)置有與傳動卡盤左右兩側(cè)導(dǎo)軌相適配的軸承，其中，設(shè)有傳動齒輪的兩個支撐軸僅在傳動卡盤左側(cè)設(shè)置軸承，無傳動齒輪的兩個支撐軸在傳動卡盤左右兩側(cè)均設(shè)置軸承； 所述左輪蓋上設(shè)有電動機(jī)固定槽，所述驅(qū)動輪上設(shè)有與傳動卡盤的卡件相適配的卡槽，且在驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)表面均勻設(shè)有加強(qiáng)筋。所述電動機(jī)上還設(shè)有電動機(jī)蓋，且在電動機(jī)與電動機(jī)蓋之間設(shè)有隔熱片，在該散熱片上設(shè)有離心式散熱孔。設(shè)置一輪叉，所述車輪固定在該輪叉上。一種實(shí)施所述驅(qū)動方法的電動車裝置，其包括一電動車前車輪本體，且該車輪本體內(nèi)部中空，并設(shè)有支撐軸；在該車輪內(nèi)部設(shè)有依次連接的動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)；其中，所述動力輸入機(jī)構(gòu)包括一電動機(jī)，在該電動機(jī)上設(shè)有動力輸出齒輪，所述電動機(jī)設(shè)于車輪內(nèi)部中心位置，所述電動機(jī)上還設(shè)有電動機(jī)蓋，且在電動機(jī)與電動機(jī)蓋之間設(shè)有隔熱片，在該散熱片上設(shè)有離心式散熱孔；所述的動力傳輸機(jī)構(gòu)包括兩個傳動齒輪，且該傳動齒輪設(shè)于動力輸出齒輪兩側(cè)，所述傳動齒輪包括一大齒輪和一小齒輪，且該大齒輪與小齒輪同軸設(shè)置，其中，大齒輪與所述動力輸出齒輪相嚙合；所述動力輸出機(jī)構(gòu)為一傳動卡盤，該傳動卡盤內(nèi)側(cè)設(shè)有傳動齒，所述傳動齒輪的小齒輪與該傳動齒相哨合，在傳動卡盤外側(cè)設(shè)有卡件，傳動卡盤的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)軌，所述傳動齒輪設(shè)于傳動卡盤的右側(cè)。所述的前車輪包括一驅(qū)動輪，在該驅(qū)動輪的左右兩側(cè)分別設(shè)置左輪蓋和右輪蓋，所述支撐軸為四條，且該四條支撐軸相對于車輪呈中心對稱，并設(shè)于左輪蓋與右輪蓋之間，且位于傳動卡盤內(nèi)；所述的兩個傳動齒輪，分別設(shè)于其中兩條相對設(shè)置的支撐軸上，且位于傳動卡盤右側(cè)。采用4個軸承作為支點(diǎn)來管正，4個軸承的軸心相對于輪子軸心對稱，確保驅(qū)動輪不偏心。左右輪蓋是穩(wěn)定整體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，其實(shí)際上也是齒輪箱的箱體，即整套齒輪箱相對于車體靜止，左右輪蓋與輪叉固定支撐著齒輪箱內(nèi)部構(gòu)件工作，同時又支撐著驅(qū)動輪活動。所述的四條支撐軸上還分別設(shè)有與傳動卡盤左右兩側(cè)導(dǎo)軌相適配的軸承，其中，設(shè)有傳動齒輪的兩個支撐軸僅在傳動卡盤左側(cè)設(shè)有軸承，無傳動齒輪的兩個支撐軸在傳動卡盤左右兩側(cè)均設(shè)有軸承；所述左輪蓋上設(shè)有電動機(jī)固定槽，所述驅(qū)動輪上設(shè)有與傳動卡盤的卡件相適配的卡槽，且在驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)表面均勻設(shè)有加強(qiáng)筋。其還包括一輪叉，所述車輪固定在該輪叉上。所述輪叉可連接主軸等零配件實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。本專利技術(shù)的有益效果是:本專利技術(shù)的電動車，其前車輪采用集成轉(zhuǎn)向與驅(qū)動一體的“前驅(qū)”結(jié)構(gòu)，在非常小的空間里同時實(shí)現(xiàn)兩種功能，具備很高的空間利用率，并且具備很強(qiáng)的靈活性、穩(wěn)定性和可玩性，在童車設(shè)計(jì)時本品在童車主體上的相對位置可作大幅度調(diào)整，對多種不同結(jié)構(gòu)和外觀的成品具備非常良好的通用性，且能夠開拓出更多新奇功能；而在成品童車的操控上，本品能使童車的動力平衡性更好，降低兒童的操控難度。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為車輪本體爆炸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本專利技術(shù)右側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本專利技術(shù)左側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.車輪本體2.支撐軸3.電動機(jī)4.動力輸出齒輪 5.傳動齒輪6.傳動卡盤7.卡件8.導(dǎo)軌9.驅(qū)動輪 10.左輪蓋11.右輪蓋12.軸承13.電動機(jī)固定槽 14.卡槽15.加強(qiáng)筋16.電動機(jī)蓋17.隔熱片18.輪叉。【具體實(shí)施方式】實(shí)施例:參見圖1至圖4，本實(shí)施例提供的一種電動車的驅(qū)動方法，其包括以下步驟: (1)設(shè)置一電動車前車輪本體I，且該車輪本體I內(nèi)部中空，并設(shè)有支撐軸2； (2)設(shè)置一動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)，并將動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)依次連接； (3)將步驟(2)所述的動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)置于前車輪本體I內(nèi)部，其中所述動力傳輸機(jī)構(gòu)設(shè)于步驟(I)所述支撐軸2上； (4)通過動力輸入機(jī)構(gòu)帶動動力傳輸機(jī)構(gòu)工作，同時動力傳輸機(jī)構(gòu)帶動動力輸出機(jī)構(gòu)工作，動力輸出機(jī)構(gòu)帶動電動車車輪轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對車輪的驅(qū)動。步驟(2)所述動力輸入機(jī)構(gòu)包括一電動機(jī)3，在該電動機(jī)3上設(shè)有動力輸出齒輪4，所述電動機(jī)3設(shè)于車輪本體I內(nèi)部中心位置；所述的動力傳輸機(jī)構(gòu)包括兩個傳動齒輪5，且該傳動齒輪5設(shè)于動力輸出齒輪4兩側(cè),所述傳動齒輪5包括一大齒輪和一小齒輪,且該大齒輪與小齒輪同軸設(shè)置，其中，大齒輪與所述動力輸出齒輪4相嚙合；所述動力輸出機(jī)構(gòu)為一傳動卡盤6,該傳動卡盤6本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動車的驅(qū)動方法，其特征在于，其包括以下步驟：（1）設(shè)置一電動車前車輪本體，且該車輪本體內(nèi)部中空，并設(shè)有支撐軸；（2）設(shè)置一動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)，并將動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)依次連接；（3）將步驟（2）所述的動力輸入機(jī)構(gòu)、動力傳輸機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)置于車輪內(nèi)部，其中所述動力傳輸機(jī)構(gòu)設(shè)于步驟（1）所述支撐軸上；（4）通過動力輸入機(jī)構(gòu)帶動動力傳輸機(jī)構(gòu)工作，同時動力傳輸機(jī)構(gòu)帶動動力輸出機(jī)構(gòu)工作，動力輸出機(jī)構(gòu)帶動電動車車輪轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對前車輪的驅(qū)動。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡俊權(quán)，
申請(專利權(quán))人：廣東實(shí)豐玩具實(shí)業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44