水車、水基型噴氣式飛行器制造技術

水車、水基型噴氣式飛行器屬于噴氣式飛行器完全使用新的原理與結構，兩個正進氣口，將車前方空氣吸成真空狀態，使水車表面完全不與空氣接觸。使用兩根正噴氣管噴氣轉向。一根反噴氣管與兩根正噴氣管同時使用，可以達到無限垂直起降，懸浮旋轉轉向，空中剎車－懸停的效果。反噴氣管可單獨使用。船體在水車靜止，起降時起升浮等作用。并可在水面上前、后、進退轉向。水車將淘汰相當數量的現有飛行器，將逐漸取代水面交通工具，與相當數量的地面交通工具。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于水基型噴氣式飛行器一些在地球上現在沒有的未來科技，存在于我的生命中。隨著近年來罪惡組織，對我生命與靈魂控制程度的降低，新噴氣式——飛車(新噴氣式的總稱)技術，開始逐漸在我頭腦中，基本上恢復了大概記憶(不能確定是正確的)。并從中知道陸地車、單車等，在以前曾經制造出來，并經過飛行試驗。水車、屬于飛車之一，是飛車家族中一個重要的車種。已經申請了專利技術專利的陸地車(申請號99126821.0)，同樣屬于飛車之一。水車將淘汰相當數量的現有飛行器，并將逐漸取代水面交通工具，與并將逐漸取代相當數量的地面交通工具。水車的技術原理與基本結構水車由車架、車體部分、船體部分、正(前進)噴氣管、反(倒逆)噴氣管、左、右、上、下轉向裝置、正、反噴氣管同步操縱裝置、正、反噴氣管動力分配裝置、發動機等等構成。水車的核心技術由正(前進)噴氣管，反(倒逆)噴氣管，與水車的船體三個部分組成。正(前進)噴氣管可以將前方空氣完全吸成四方形真空狀態，使用活動噴氣管利用噴出的氣流轉向。反(倒逆)噴氣管跟正(前進)噴氣管同時使用，也可以單獨使用。正、反噴氣管同時使用，可以達到(在水面上)無限垂直起降(升降)，懸浮旋轉轉向，空中剎車——懸停的效果。水車的船體部分對水車起在停止、起降及在水面上前、后、進退轉向時的升浮作用。正、反噴氣管的長度與水車的長度相同，正、反噴氣管的形狀與口徑相同。正(前進)噴氣管有兩根，分別放置(固定)在左、右兩個位置上。左、右兩根正噴氣管進氣口，為長方形喇叭形的形狀，其作用是將車前方的空氣吸成真空狀態，吸成真空的面積稍大于水車上、下、左、右(包括船體在內)的體積。噴氣管的尾部為活動噴氣管，可以改變噴出的氣流方向與角度，達到噴氣轉向的目的。反(倒逆)噴氣管只有一根，位置(固定)在橫寬的1/2處，進氣口在車尾部，噴氣口(活動噴氣管口)在車前部，活動噴氣管可以上、下、左、右方向活動(左、右活動一般在水面上倒退轉向時)，跟正活動噴氣管可以同步操縱移動。正、反活動噴氣管同時上、下操縱時，可以達到(在水面上)無限起降(升降)。在懸浮時向左、右移動正活動噴氣管(一般不包括反活動噴氣管)可以達到左、右懸浮旋轉轉向的效果。在(水面上)垂直起降(升降)與懸浮旋轉轉向時，正、反噴氣管動力與噴氣量(進氣量)都各與總量的50％，正噴氣管每根各與總量的25％。在飛行時啟動反噴氣管，逐步減低正噴氣管50％的動力，逐步將50％的動力轉移到反噴氣管，就可以達到空中剎車——懸停的效果。正、反噴氣管之間有一個動力分配裝置，與一個同步操縱裝置。反噴氣管可以單獨使用。水車的船體形狀以飛行(為主)、起降、停止、在水面上進退等，這幾個方面的要求來設計。船體對水車起在起降、停止及在水面上進退時的升浮作用。水車的技術效果水車與地車的分別在于水基型與地基型，其它方面水車與地車相同。由于正噴氣管長方形喇叭形進氣口，將前方空氣吸成真空狀態，因此水車表面在飛行時，完全不與空氣接觸。由于使用活動噴氣管(口)——噴氣轉向的技術，因此它的轉向裝置是在車的內部。由于使用正、反活動噴氣管(口)——噴氣轉向，當正、反活動噴氣管(口)同時向上、向下移動時，可以(在水面上)無限垂直起降(降落水面時船體就起了上浮作用)。當懸浮時正活動噴氣管(口)向左、向右移動時(此時一般不包括反活動噴氣管)，水車可以向左、向右旋轉轉向。由于使用正、反噴氣管，在飛行時將總動力從正噴氣管轉移到反噴氣管，使正、反噴氣管各占總動力與總噴氣量(進氣量)的50％時(正噴氣管每根各與25％)，就可以達到空中剎車——懸停的效果。單獨啟動反噴氣管在水面上倒退時，反活動噴氣管向左、向右移動時，就可達到倒退轉向的目的。啟動正噴氣管在水面上前進時，正活動噴氣管向左、向右移動時，也可達到前進轉向的目的。水車的使用效果首先指出水車的技術特點，水車在飛行時車體與船體表面完全不與空氣接觸，可以(在水面上)無限垂直起降(包括船體的作用)，可以懸浮旋轉轉向，可以空中剎車——懸停。由于車體與船體表面完全不與空氣接觸，因此飛行時沒有空氣阻力，可以穿過一般的強氣流。由于可以(在水面上)無限垂直起降(升降)懸浮旋轉轉向，空中剎車——懸停，以及可以在水面上前、后、進退轉向，因此水車只要正、反進氣口能吸進空氣(車的前、后有一定的空間)，就可以在水車的上下方、前方、左方、右方、后方，只要還剩下一處空間(左方、右方、后方、懸浮旋轉轉向，旋轉時正、反時氣口前面，需要有一定的空間。或者在水面上通過前、后、進退轉向而左、右、后轉向)，就可以在水面上起降與飛行，所以水車可以在任何水面上起降。水車不管海水、淡水，只要是水面就可起降，它將航運、海運、水運三者混合為一體，不論城市或鄉鎮在何處，只要有起降的水面就可以有水車航運。水車的船體是平底型吃水很淺，有約1.2-1.5米以上水深的水面，就可以起降一般噸位的水車。水車的制造方法正(前進)噴氣管共有兩根，分別安裝在左、右兩個位置，左(正)噴氣管正中間位置處在橫寬的1/4-2/4分界處，右(正)噴氣管正中間位置處在橫寬的3/4-4/4分界處。正噴氣管長度與車身長度相等，從頭至尾共分為三個部分，分別稱為長方形喇叭形進氣口，固定噴氣管，活動噴氣管。左、右、長方形喇叭形進氣口的作用為將前方空氣吸成四方形的真空，吸成真空的面積稍大于水車上、下、左、右的體積(包括兩側船舷與船底在內)，超過水車上、下、左、右的面積，分別大約為橫寬的1/50(不確定)。左、右進氣口吸氣范圍，劃分為左半部與右半部兩個部分，把整個水車(上、下、左、右包括船體的左、右舷部與底部)。從左至右劃分為左半部與右半部，在左半部體積的外邊，上、下、左、右各加上橫寬的約1/50的范圍，就是左進氣口的整個吸氣范圍，右進氣與左進氣口完全相同。左、右進氣口內側各自余下的橫寬的約1/50的吸氣范圍，各自交叉放在(重疊在)對方的半部范圍內。左、右進氣口將前方吸成四方形真空面積的前置(超前)距離大約為車長的(不確定)70％-100％處(即左、右進氣口，吸氣面積的匯合處)。長方形喇叭形進氣口的全長，大約為噴氣管全長的10％(不確定)。進氣口前部位置與車頭為平線。固定噴氣管在噴氣管的中間位置，大約占噴氣管全長的約80％(包括其它長度在內)。固定噴氣管固定在水車的車(底)架上面，作用為向前面接收氣流向尾部輸送氣流。在固定噴氣管與車尾之間，應當留下大約車長10％的(不確定)距離，做為活動噴氣管的放置處。活動噴氣管，其長度稍超過全長的10％，分為頭部與尾部，尾部與車尾為平線，頭部大尾部小。尾部口徑稍大于固定噴氣管的口徑，頭部口徑大到活動噴氣管能做上、下、左、右15度轉向，而活動噴氣管內壁與固定噴氣管外壁之間還剩下一點空隙。從四面頭部至尾部各拉一條直線，即為活動噴氣管的形狀與口徑。活動噴氣管長出的一截長度，安排在頭部套在固定噴氣管外面重疊，其作用為在上、下、左、右轉向時，固定噴氣管內輸出的氣流，會全部被活動噴氣管接收，而不會漏到噴氣管的外面。在活動噴氣管的后1/4處(不確定)，四面各有一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝置與上、下、左、右轉向架聯接，可以將活動噴氣管上、下、左、右不同角度的移動。在活動噴氣管的前1/4處(不確定)四面各留一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
水車、水基型噴氣式飛行器，完全使用新的原理與結構，由左、右兩根正噴氣管，中間一根反噴氣管，車體、船體、發動機上、下、左、右轉向裝置，正、反噴氣管同步操縱裝置，正、反噴氣管動力分配裝置等等構成，其特征是：飛行時水車表面完全不與空氣接觸，可以無限垂直起降，懸浮旋轉轉向，空中剎車－－懸停，起升浮作用。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳建群，
申請(專利權)人：陳建群，
類型：發明
國別省市：33[中國|浙江]