本實用新型專利技術是針對大型汽油裝卸場所現有冷凝加吸附式油氣回收設備能效低、運行費用高的問題，提出了大型汽油裝卸場油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，包括制冷回路、增壓通路、吸附處理通路、富集氣循環管路、儲液罐。本實用新型專利技術將油氣通過半封閉活塞式壓縮機進行壓縮后再進入制冷回路的殼管式蒸發器進行液化，然后保持中壓再進入吸附處理通路，并在常壓下解析；解析后富集的油氣再回到半封閉活塞式壓縮機進氣口循環回收，回收效率大幅提高，回收裝置的初投資和運行費用也大大下降。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種油氣回收裝置，具體涉及大型汽油裝卸場油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置。
技術介紹
隨著我國環保要求的不斷提高，在汽油裝卸環節產生的大量汽油蒸氣的治理已經是不可缺少的手段。過去常用的油氣治理方式主要有:催化氧化、吸附、膜分離、冷凝等。過去的冷凝加吸附法是常壓冷凝加吸附，多因為油氣濃度較低而顯得不夠節能，造成運行費用較高，且真空變壓吸附故障率高。如何克服真空變壓吸附的高故障率并且能夠提高脫附效率，成為人們日益關注的冋題。
技術實現思路
技術目的:為了克服現有技術的不足，本技術的提出了一種大型汽油裝卸場油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，該裝置提高了整個回收裝置的能效比，克服了真空變壓吸附的高故障率且脫附效率大幅提高。技術方案:為了解決上述技術問題，本技術提供了大型汽油裝卸場油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，包括制冷回路、增壓通路、吸附處理通路、富集氣循環管路、儲液罐；所述制冷回路包括依序連接的螺桿式制冷壓縮機、油分離器、風冷冷凝器、電子膨脹閥、殼管式蒸發器，電子膨脹閥的出口與殼管式蒸發器制冷劑通道的進口相連；殼管式蒸發器制冷劑通道的出口與螺桿式制冷壓縮機相連；所述增壓通路包括半封閉活塞式壓縮機、儲氣罐，所述半封閉活塞式壓縮機的進氣口與廢氣入口連通，半封閉活塞式壓縮機的出氣口通過儲氣罐與殼管式蒸發器油氣通道的進口連通；所述吸附處理通路包括兩組并列設置的交替用于吸附和解析的吸附單元，所述每組吸附單元包括進氣閥、解析閥、吸附罐、出氣閥；所述殼管式蒸發器油氣通道的出口通過進氣閥與吸附罐底部的進氣口連通；吸附罐頂部的出氣口通過出氣閥與潔凈氣排放口連通；所述進氣閥的出口與吸附罐底部的進氣口之間還連接有解析閥的進口，解析閥的出口通過富集氣循環管路與半封閉活塞式壓縮機的進氣口連通，富集氣循環管路上設有循環用氣動閥；所述殼管式蒸發器油氣通道的出液口與儲液罐相連，儲液罐底部設有液態汽油出□O作為優選，所述增壓通路還包括控制柜，所述控制柜分別與所述儲氣罐上的壓力傳感器、所述半封閉活塞式壓縮機上的溫度傳感器電連接；所述控制柜還與半封閉活塞式壓縮機旁通閥電連接。作為優選，所述旁通閥為電動壓差旁通閥。作為優選，所述半封閉活塞式壓縮機為無油潤滑式半封閉活塞式壓縮機。作為優選，所述半封閉活塞式壓縮機中的電機和接線盒為防爆電機和防爆接線合ΙΤΓΤ.0作為優選，所述半封閉活塞式壓縮機外壁上環繞有冷卻用水套。作為優選，所述吸附罐內腔中放置的吸附劑為柱狀活性炭吸附劑。本技術是針對大型汽油裝卸場所現有冷凝加吸附式油氣回收設備能效低、運行費用高的問題，提出了一種大型汽油裝卸場油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置。在現有冷凝吸附式油氣回收設備上進行升級改造，將油氣通過半封閉活塞式壓縮機進行中壓壓縮后再進入制冷回路的殼管式蒸發器進行液化，然后保持中壓再進入吸附單元，并在常壓下解析；解析后富集的油氣再回到半封閉活塞式壓縮機的進氣口循環回收。該裝置使得制冷回路的終極蒸發溫度大幅提高，制冷回路結構也大大簡化，同時吸附處理通路摒棄了故障率高的真空泵解析方式且脫附效率提高30%左右，常壓解析后的富集氣回到半封閉活塞式壓縮機的進氣口循環回收，回收效率大幅提高，回收裝置的初投資和運行費用也大大下降。因為大型汽油裝卸場所通常油氣量中等，且多安裝在戶外，油氣中需要回收的最低常壓沸點的乙烷，其常壓沸點為-88°C，宜采用半封閉活塞式壓縮機。有益效果:1、本技術提供的大型汽油裝卸場油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，針對大型汽油裝卸場所通常油氣量中等，且多安裝在戶外，油氣中需要回收的最低常壓沸點的乙烷，其常壓沸點為-88°C，故采用半封閉活塞式壓縮機對油氣進行壓縮，壓縮的氣體再通過殼管式蒸發器進行冷凝，因為壓縮的氣體在中壓狀態下被冷卻，達到油氣液化的效果可以不必像現有冷凝式油氣回收設備一樣要非常低的蒸發溫度，從而簡化了制冷回路，提高制冷回路和整個回收裝置的能效比；冷凝后的氣體再入吸附處理通路進行吸附，提高了吸附和脫附的壓差，使得脫附即可在常壓下完成，要達到氣體富集的效果不必像現有技術那樣依賴真空泵，脫附效率提高30%左右，而半封閉活塞式壓縮機的成本以及故障率也比真空泵大幅下降，更好地實現油氣回收的目的；同時解析后的富集氣回到半封閉活塞式壓縮機的進氣口進行循環處理，提高了油氣回收效率，減少直接排放帶來的污染；2、采用2組并列設置的吸附單元，2組吸附單元交替用于吸附和解析處理，提高了效率；3、進一步，為了適應油氣的易爆特性，半封閉活塞式壓縮機的電機和接線盒為防爆電機和防爆接線盒；4、進一步，為了防止潤滑油霧化后污染油氣，半封閉活塞式壓縮機采用無油潤滑方式；5、進一步，為了確保壓縮過程不會引起燃爆，半封閉活塞式壓縮機外部設有散熱或冷卻裝置；6、進一步，控制柜能夠調節排氣壓力和調節排氣溫度，同時設定安全保護措施，確保裝置安全、穩定地運行。【附圖說明】圖1為本技術所述大型汽油裝卸場油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置結構示意圖。【具體實施方式】下面通過附圖對本技術技術方案進行詳細說明，但是本技術的保護范圍不局限于所述實施例。實施例1:如圖1所示，本實施例所述的大型汽油裝卸場油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，包括半封閉活塞式壓縮機10、儲氣罐11、兩組吸附單元、循環用氣動閥8、制冷回路、儲液罐9、控制柜12 ;制冷回路由螺桿式制冷壓縮機1、油分離器2、風冷冷凝器3、電子膨脹閥4和殼管式蒸發器5構成；第一組吸附單元包括吸附罐A 6、進氣閥A 601、解析閥A 602、出氣閥A 603，所述殼管式蒸發器5油氣通道的出口通過進氣閥A 601與吸附罐A 6底部的進氣口相連，吸附罐A 6頂部的出氣口通過出氣閥A 603與潔凈氣排放口相連，所述進氣閥A 601的出口與吸附罐A 6底部的進氣口之間還連接有解析閥A 602的進口 ；第二組吸附單元包括吸附罐B 7、進氣閥B 701、解析閥B 702、出氣閥B 703，所述殼管式蒸發器5油氣通道的出口通過進氣閥B 701與吸附罐B 7底部的進氣口相連，吸附罐B 7頂部的出氣口通過出氣閥B 703與潔凈氣排放口相連，所述進氣閥B 701的出口與吸附罐B 7底部的進氣口之間還連接有解析閥B 702的進口，所述解析閥A 602的出口和解析閥B 702的出口通過設有循環用氣動閥8的富集氣循環管路與半封閉活塞式壓縮機的進氣口連通，廢氣入口也與半封閉活塞式壓縮機10的進氣口相連，半封閉活塞式壓縮機10的出氣口通過儲氣罐11與殼管式蒸發器5油氣通道的進口相連；儲液罐與殼管式蒸發器底部的油氣通道的出液口相連，儲液罐底部設有液態汽油出口。本技術所述的附單元并不僅限于兩組，也當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
大型汽油裝卸場油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，其特征在于：包括制冷回路、增壓通路、吸附處理通路、富集氣循環管路、儲液罐；所述制冷回路包括依序連接的螺桿式制冷壓縮機、油分離器、風冷冷凝器、電子膨脹閥、殼管式蒸發器，電子膨脹閥的出口與殼管式蒸發器制冷劑通道的進口相連；殼管式蒸發器制冷劑通道的出口與螺桿式制冷壓縮機相連；所述增壓通路包括半封閉活塞式壓縮機、儲氣罐，所述半封閉活塞式壓縮機的進氣口與廢氣入口連通，半封閉活塞式壓縮機的出氣口通過儲氣罐與殼管式蒸發器油氣通道的進口連通；所述吸附處理通路包括兩組并列設置的交替用于吸附和解析的吸附單元，所述每組吸附單元包括進氣閥、解析閥、吸附罐、出氣閥；所述殼管式蒸發器油氣通道的出口通過進氣閥與吸附罐底部的進氣口連通；吸附罐頂部的出氣口通過出氣閥與潔凈氣排放口連通；所述進氣閥的出口與吸附罐底部的進氣口之間還連接有解析閥的進口，解析閥的出口通過富集氣循環管路與半封閉活塞式壓縮機的進氣口連通，富集氣循環管路上設有循環用氣動閥；所述殼管式蒸發器油氣通道的出液口與儲液罐相連，儲液罐底部設有液態汽油出口。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱志平，繆志華，張林，張貴德，孫罡，張劍俠，
申請(專利權)人：南京都樂制冷設備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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