具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車，它包括車架及設(shè)在車架上的車把、前輪、后輪、驅(qū)動(dòng)裝置、前輪碟剎和后輪碟剎，前輪碟剎包括前輪剎車碟片，所述后輪碟剎包括后輪剎車碟片，車架的前端還設(shè)有輕型發(fā)電機(jī)，輕型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有發(fā)電齒輪，前輪剎車碟片的外緣上設(shè)有動(dòng)力齒，發(fā)電齒輪與動(dòng)力齒相嚙合，車架上還設(shè)有與輕型發(fā)電機(jī)電連接的蓄電池，車把上設(shè)有與蓄電池電連接的導(dǎo)航儀；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型專利技術(shù)產(chǎn)品通過前輪剎車碟片帶動(dòng)輕型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生電流存儲(chǔ)到蓄電池中，為導(dǎo)航儀持續(xù)供電，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，使用方便安全，而且由于剎車碟片的直徑遠(yuǎn)小于車輪的直徑，其帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，效率更高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車。
技術(shù)介紹
自行車是人們常用的交通工具，隨著社會(huì)的發(fā)展、綠色環(huán)保活動(dòng)大力開展、人們對健康的追求，越來越多的人參與到自行車運(yùn)動(dòng)中來，尤其在近些年，自行車旅行已經(jīng)成為一種時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)方式。但是，自行車不同于汽車，沒有裝載導(dǎo)航系統(tǒng)，不能給旅行行程帶來指引路線上的便利；也有很多人在騎自行車時(shí)使用手機(jī)導(dǎo)航，但是使用手機(jī)導(dǎo)航需要手拿著手機(jī)，在騎行時(shí)不僅很不方便，而且非常不安全；也有很多人在自行車車把上安裝導(dǎo)航或手機(jī)固定架，將導(dǎo)航或手機(jī)固定在車身上，這樣騎行自行車需要使用導(dǎo)航時(shí)就無需手拿，比較方便與安全，但是由于自行車沒有電源，如果手機(jī)或?qū)Ш窖b置的電量不足時(shí)就無法使用了，也不是很方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、安全的具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車，它包括車架及設(shè)在車架上的車把，所述車架的前后兩端分別設(shè)有前輪、后輪，所述車架的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述車架的前后兩端還分別設(shè)有前輪碟剎和后輪碟剎，所述前輪碟剎包括前輪剎車碟片，所述后輪碟剎包括后輪剎車碟片，所述前輪剎車碟片、后輪剎車碟片分別隨著前輪、后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車架的前端還設(shè)有輕型發(fā)電機(jī)，所述輕型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有發(fā)電齒輪，所述前輪剎車碟片的外緣上設(shè)有動(dòng)力齒，所述發(fā)電齒輪與所述動(dòng)力齒相嚙合，所述車架上還設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與所述輕型發(fā)電機(jī)電連接，所述車把上設(shè)有導(dǎo)航儀，所述導(dǎo)航儀與所述蓄電池電連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)產(chǎn)品的后輪在驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下前行，從而帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而前輪剎車碟片又隨著前輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可以帶動(dòng)輕型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生電流存儲(chǔ)到蓄電池中，蓄電池就可以為固定在車把上的導(dǎo)航儀持續(xù)供電，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，不會(huì)出現(xiàn)電量不足的問題，使用非常方便與安全，而且由于剎車碟片的直徑遠(yuǎn)小于車輪的直徑，使用剎車碟片帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，效率更高。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本技術(shù)還可以做如下改進(jìn)。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)航儀的顯示屏為電子墨水屏。采用上述優(yōu)選方案的有益效果為:由于電子墨水屏省電、不反光、輻射小，導(dǎo)航儀的顯示屏采用電子水墨屏，不僅能夠保證在白天騎行時(shí)能夠看清楚導(dǎo)航儀顯示屏上的內(nèi)容，而且省電、防輻射，使用安全方便。作為本技術(shù)的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述車把上還設(shè)有LED車燈，所述LED車燈與所述蓄電池電連接。采用上述優(yōu)選方案的有益效果為:帶有車燈使得使用者在夜間騎行時(shí)更加安全方便，而且蓄電池能夠給車燈持續(xù)供電，不會(huì)出現(xiàn)電量不足的問題。作為本技術(shù)的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述后輪上設(shè)有電子鎖，所述電子鎖與所述蓄電池電連接。采用上述優(yōu)選方案的有益效果為:本技術(shù)產(chǎn)品上的電子鎖為智能設(shè)備，在未開鎖的情況下觸動(dòng)自行車，電子鎖會(huì)自動(dòng)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)防盜功能，電子鎖還可以設(shè)計(jì)為通過密碼上鎖或者人離開自行車一段距離后自動(dòng)上鎖。作為本技術(shù)的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述動(dòng)力齒沿前輪剎車碟片的外緣周向均勻間隔排列，所述車架的后端設(shè)有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)與所述蓄電池電連接，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述后輪剎車碟片的外緣上設(shè)有傳動(dòng)齒，所述傳動(dòng)齒沿后輪剎車碟片的外緣周向均勻間隔排列，所述傳動(dòng)齒輪與所述傳動(dòng)齒相嚙合。采用上述優(yōu)選方案的有益效果為:使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力補(bǔ)充裝置，這樣使用者在騎行爬坡時(shí)或者體力不支時(shí)，就可以使用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪剎車碟片與后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，為自行車前行提供動(dòng)力，節(jié)約使用著體力，給使用者帶來便利。作為本技術(shù)的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述前輪的圓心位置設(shè)有前輪軸，所述后輪的圓心位置設(shè)有后輪軸，所述后輪軸上固定安裝有飛輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述飛輪連接傳動(dòng)，所述前輪剎車碟片、后輪剎車碟片分別與所述前輪軸、后輪軸固定連接。采用上述優(yōu)選方案的有益效果為:采用普通帶輪軸的自行車車輪即可以實(shí)現(xiàn)本技術(shù)產(chǎn)品的各項(xiàng)功能，這樣的產(chǎn)品制造起來簡單、方便。作為本技術(shù)的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述后輪由后輪轂和后輪胎組成，所述后輪轂包括均豎向設(shè)置的第一外車圈和第一內(nèi)車圈，所述第一外車圈和第一內(nèi)車圈均為圓環(huán)形，所述第一外車圈的外壁上設(shè)有第一輪胎凹槽，所述第一外車圈的內(nèi)壁與所述第一內(nèi)車圈外壁活動(dòng)連接，并作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，沿所述第一外車圈的內(nèi)壁上固定設(shè)置有多個(gè)向內(nèi)延伸的輪齒，所述第一內(nèi)車圈的外壁上向內(nèi)開設(shè)有加速凹槽，所述第一內(nèi)車圈上活動(dòng)連接有一根軸向穿過所述第一內(nèi)車圈和所述加速凹槽的輪轂飛輪軸，所述輪轂飛輪軸與所述第一內(nèi)車圈作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述輪轂飛輪軸的兩端其中一端固定設(shè)置有帶動(dòng)所述輪轂飛輪軸旋轉(zhuǎn)的輪轂飛輪，所述輪轂飛輪軸的另一端與所述后輪剎車碟片固定連接，在所述加速凹槽內(nèi)、所述輪轂飛輪軸的中部套接有加速齒輪，所述加速齒輪與所述輪齒嚙合，所述后輪胎固定設(shè)置在所述第一外車圈的外壁上、所述第一輪胎凹槽內(nèi)；所述前輪由前輪轂和前輪胎組成，所述前輪轂包括均豎向設(shè)置的第二外車圈和第二內(nèi)車圈，所述第二外車圈和第二內(nèi)車圈均為圓環(huán)形，所述第二外車圈的外壁上設(shè)有第二輪胎凹槽，所述第二外車圈的內(nèi)壁與所述第二內(nèi)車圈外壁活動(dòng)連接，并作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，沿所述第二外車圈的內(nèi)壁上固定設(shè)置有多個(gè)向內(nèi)延伸的前輪輪齒，所述第二內(nèi)車圈的外壁上向內(nèi)開設(shè)有齒輪槽，所述第二內(nèi)車圈上活動(dòng)連接有一根軸向穿過所述第二內(nèi)車圈和所述齒輪槽的齒輪軸，所述齒輪軸與所述第二內(nèi)車圈作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在所述齒輪槽內(nèi)、所述齒輪軸上固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)齒輪與所述前輪輪齒嚙合，所述齒輪軸的一端與所述前輪剎車碟片固定連接，所述前輪胎固定設(shè)置在所述第二外車圈的外壁上、所述第二輪胎凹槽內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括中圈和傳動(dòng)鏈，所述中圈豎向設(shè)置并呈圓環(huán)狀，所述中圈與所述輪轂飛輪同一側(cè)的側(cè)壁上固定設(shè)置有牙盤，所述車架的底部、所述前輪和后輪之間豎向固定設(shè)置有呈圓環(huán)狀的驅(qū)動(dòng)室，所述驅(qū)動(dòng)室的內(nèi)徑大于所述中圈的外徑，所述驅(qū)動(dòng)室的厚度小于所述中圈的厚度，所述中圈的外壁與所述驅(qū)動(dòng)室的內(nèi)壁活動(dòng)連接，并作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述中圈的豎向兩側(cè)壁上相對的位置分別通過曲柄固定設(shè)置有腳蹬，所述牙盤18通過傳動(dòng)鏈與所述輪轂飛輪11活動(dòng)連接，所述車架的前后兩端分別與所述第二內(nèi)車圈和第一內(nèi)車圈的豎向側(cè)壁固定連接。采用上述優(yōu)選方案的有益效果為:采用無輪軸的自行車車輪與無輪軸的驅(qū)動(dòng)裝置組裝本技術(shù)產(chǎn)品，使得產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加簡單，無需安裝輻條，整車自重降低，輕便實(shí)用，維修護(hù)理便捷，并且車輪和驅(qū)動(dòng)裝置的中圈均為中空造型，使得整車造型美觀。作為本技術(shù)的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一外車圈為齒盤狀結(jié)構(gòu)，所述輪齒均勻分布在所述第一外車圈內(nèi)壁上，所述第一內(nèi)車圈的外壁上向內(nèi)開設(shè)有與第一外車圈相匹配的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)固定設(shè)置有多個(gè)與所述輪齒相匹配的行星輪齒輪，所述行星輪齒輪均勻分布在所述第一內(nèi)車圈內(nèi)，所述第一外車圈內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)有凸起，所述第一內(nèi)車圈外壁兩側(cè)均設(shè)有與所述凸起相匹配的環(huán)形滑槽。采當(dāng)前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車，它包括車架(1)及設(shè)在車架(1)上的車把(2)，所述車架(1)的前后兩端分別設(shè)有前輪(3)、后輪(4)，所述車架(1)的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置(5)，所述車架(1)的前后兩端還分別設(shè)有前輪碟剎和后輪碟剎，所述前輪碟剎包括前輪剎車碟片，所述后輪碟剎包括后輪剎車碟片(12)，所述前輪剎車碟片、后輪剎車碟片分別隨著前輪(3)、后輪(4)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述車架(1)的前端還設(shè)有輕型發(fā)電機(jī)(7)，所述輕型發(fā)電機(jī)(7)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有發(fā)電齒輪，所述前輪剎車碟片的外緣上設(shè)有動(dòng)力齒，所述發(fā)電齒輪與所述動(dòng)力齒相嚙合，所述車架(7)上還設(shè)有蓄電池(6)，所述蓄電池(6)與所述輕型發(fā)電機(jī)(7)電連接，所述車把(2)上設(shè)有導(dǎo)航儀(8)，所述導(dǎo)航儀(8)與所述蓄電池(6)電連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱立國，張瑞，
申請(專利權(quán))人：邱立國，
類型：新型
國別省市：河北;13