直升機停機坪防護網結構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種直升機停機坪防護網結構，包括：防護網，間隔安裝于防護網上的固定桿，以及設于停機坪邊梁周側、供與所述固定桿活動連接的支撐埋件。避免了使用防護網框架，將防護網直接固定在固定桿上，防銹，耐腐蝕，施工快速，簡易，穩固性強，安全性高。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種防護網結構，特別設置一種直升機停機坪防護網結構。
技術介紹
現有技術中，直升機停機坪防護網是用鋼板切孔拉開成具有菱形孔的網板，裁切不易，且在與防護網框架焊接固定時耗時耗工，焊接位置穩固性依焊接技術不同而有差異，焊接位置易生銹，當停機坪設置在高樓的樓頂時，有較大安全隱患。
技術實現思路
為克服現有技術所存在的缺陷，本技術的目的在于提供一種直升機停機坪防護網結構，解決了現有技術中防護網是用鋼板切孔拉開成具有菱形孔的網板，裁切不易，且在與防護網框架焊接固定時耗時耗工，焊接位置穩固性依焊接技術不同而有差異，焊接位置易生銹，有較大安全隱患等問題。為實現上述技術效果，本技術公開了一種直升機停機坪防護網結構，包括:防護網，間隔安裝于防護網上的固定桿，以及設于停機坪邊梁周側、供與所述固定桿活動連接的支撐埋件。本技術進一步的改進在于，所述防護網為活絡網，由金屬絲鉤編而成。本技術進一步的改進在于，所述金屬絲外包裹有塑料層。本技術進一步的改進在于，還包括用于將所述防護網緊固于所述固定桿上的防護網緊固件。本技術進一步的改進在于，所述固定桿為鋼制鍍鋅管，所述固定桿的第一端與所述支撐埋件相連接，所述固定桿的第二端包覆有防護蓋。本技術進一步的改進在于，所述防護網緊固件包括適配卡合所述固定桿的U型棒，穿設于所述防護網的另一側，于所述U型棒的兩端設置有一擋板，所述擋板配合U型棒夾持所述固定桿，并于所述U型棒的兩端分別設置有供鎖止所述擋板的鎖固件。本技術進一步的改進在于，所述支撐埋件包括:固接于停機坪邊梁周側的連接板以及設于所述停機坪邊梁周側的混凝土內部且與所述連接板固定連接的錨固桿。本技術進一步的改進在于，還包括供調節所述防護網呈張開或閉合狀的調節件，所述調節件一端固定連接于固定桿上，所述調節件另一端固定連接于所述停機坪邊梁周側。本技術進一步的改進在于，所述調節件為一伸縮桿、樞接的多根調節桿或套接的多根調節桿。本技術由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果:通過在防護網上安裝固定桿，利用固定桿將防護網直接固定在停機坪邊梁周側的支持埋件上，避免了使用防護網框架，防銹，耐腐蝕，施工快速，簡易，穩固性強，安全性高；防護網采用由金屬絲相互鉤編而成的活絡網(又名勾花網)，組裝方便，便于通過改變金屬絲的鉤編根數來調整的長度，采用金屬絲鉤編而成的防護網具有伸縮性，便于根據實際工程需要來改變防護網的形狀，避免了剪裁和傳統防護網間的拼接縫隙?！靖綀D說明】圖1為本技術直升機停機坪防護網結構運用于停機坪的結構示意圖；圖2為本技術直升機停機坪防護網結構中防護網固定于固定桿上的結構示意圖；圖3為本技術直升機停機坪防護網結構中防護網的局部結構示意圖；圖4為本技術直升機停機坪防護網結構中防護網緊固件緊固防護網和固定桿的結構示意圖；圖5為本技術直升機停機坪防護網結構中防護網緊固件的結構示意圖；以及圖6為本技術直升機停機坪防護網結構中防護網緊固件的擋板結構示意圖?！揪唧w實施方式】為利于對本專利技術的結構的了解，以下結合附圖及實施例進行說明。首先請參閱圖1和圖2所示，本技術提供了一種直升機停機坪防護網結構主要由防護網10、固定桿20、防護網緊固件30、支撐埋件50以及調節件構成。配合圖3所示，防護網10為活絡網(又名勾花網)，由金屬絲101相互鉤編而成，每根金屬絲101擰折成螺距較大的扁螺旋形狀，扁螺旋形狀的金屬絲的兩側分別形成有多個呈弧狀的、供安裝相鄰金屬絲101的鉤角，通過鉤緊相鄰金屬絲101的鉤角，使金屬絲101相互鉤編成本技術的防護網10，網孔均勻、呈菱形，網面平整，防護網10鉤編而成，結構活絡，便于通過改變金屬絲101的鉤編根數來調整防護網10的長度，采用金屬絲101鉤編而成的防護網10具有伸縮性，便于根據實際工程需要來改變防護網10的形狀，如圓弧形形狀，避免了剪裁防護網和傳統防護網間的拼接縫隙。本實施例中，防護網10的金屬絲101采用圓形的鍍鋅鋼絲，且鍍鋅鋼絲外包裹有塑料層，從而能夠防銹，耐腐蝕，防護網10網絲優質、網幅較寬、絲徑較粗、不易腐蝕、壽命較長、實用性強。固定桿20間隔安裝于防護網10上，本實施例中，固定桿20為鋼制鍍鋅管，起到支撐并撐開防護網10的作用，固定桿20的第一端與支撐埋件50相連接，固定桿20的第二端包覆有防護蓋201，該防護蓋201可以為塑膠蓋，用于防止雨水進入固定桿20內。再結合圖4至圖6所示，防護網緊固件30將防護網10緊固于固定桿20上，包括適配卡合固定桿20的U型棒31，穿設于防護網10的另一側，于U型棒31的兩端設置有一擋板32，擋板32對應U型棒31的兩自由端設置有兩個連接通孔，擋板32配合U型棒把固定桿20夾持在防護網10上，并于U型棒31的兩端分別設置有供鎖止擋板32的鎖固件33。本實施例中，U型棒31的兩自由端設置有螺紋，鎖固件33為螺母。支撐埋件50設于停機坪40邊梁周側，固定桿20的第一端采用鉸接或樞接等可活動翻折的方式連接在對應的支撐埋件50上，使得與固定桿20連接的防護網10的上端部可在平齊直升機停機坪40的機坪面或者垂直于機坪面之間通過轉動呈任意角度。進一步地，該支撐埋件50包括設于停機坪40邊梁混凝土中的錨固桿502以及固定連接錨固桿502、固接于停機坪40邊梁周側的連接板501，連接板501與固定桿20鉸接連接，使得固定桿20與連接板501之間的角度可調。調節件(圖中未顯示調節件)的一端固定連接于固定桿20上，調節件的另一端固定連接于停機坪40邊梁周側，以供所述防護網呈張開或閉合狀。進一步地，調節件為一伸縮桿、樞接的多根調節桿或套接的多根調節桿(優選地，調節件為樞接的兩根調節桿或套接的兩根調節桿)，通過調節伸縮桿的角度以及縮短或伸長該伸縮桿的長度，或者通過調節兩根調節桿間的角度以及變更兩根調節桿套接的長度，使得防護網10上端部可平齊直升機停機坪40的機坪面而張開供直升機起飛、降落或者防護網10垂直直升機停機坪40的機坪面而閉合形成一封閉的操場，可供人觀光或運動從而能改變停機坪40的用途。以下對本技術一種直升機停機坪防護網10結構的具體實施細節進行詳細說明。首先在停機坪40邊梁周側等間距設置一圈支撐埋件50，根據實際場地測量定制對應面積的防護網10，防護網10為由金屬絲101相互鉤編而成的活絡網(又名勾花網)，其中，每根金屬絲101鉤編后的長度適配于防護網10的寬度，根據實際防護網10的長度和形狀要求，將上述金屬絲101進行相互鉤編，操作簡單，便于控制防護網10的長度和形狀，避免了剪裁和傳統防護網間的拼接縫隙。在防護網10鉤編完成后，提供多根1500mm的鋼制鍍鋅管20以及多個防護網緊固件30，在實際運用中該防護網10緊固件為U型扣，將鋼制鍍鋅管等間距設于防護網10上，并在每一根鋼制鍍鋅管的兩端和中部分別固定一個U型扣，然后對應將鋼制鍍鋅管和支撐埋件50的連接板連接，提供伸縮桿、樞接的兩根調節桿或套接的兩根調節桿，將伸縮桿、樞接的兩根調節桿或套接的兩根調節桿的一端固定連接于鋼制鍍鋅管上，另一端固定連接于所述停機坪40邊梁周側，即直升機停機坪防護網10結構施工完畢。本技術提供的直本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種直升機停機坪防護網結構，其特征在于，包括：防護網，間隔安裝于防護網上的固定桿，以及設于停機坪邊梁周側、供與所述固定桿活動連接的支撐埋件。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭治夫，
申請(專利權)人：臺瑞機場設備技術上海有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31