一種可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置，包含一具有兩個互相對接在一起的殼體與一容置空間的外殼、一設置于該外殼并具有一輪組與一渦卷彈簧的彈力驅動機構，及一能轉動地設置于該外殼的卷繩單元，每一殼體具有一基壁，該基壁具有數個貫穿的減料孔，該容置空間界定于所述殼體的基壁之間，該外殼的材質是聚縮醛，該輪組具有一能轉動地設置于該外殼的驅動輪，及一能轉動地設置于該外殼且與該驅動輪嚙合的貯簧輪，該渦卷彈簧設置于該驅動輪與該貯簧輪之間，該驅動輪與該貯簧輪的材質是尼龍66，該卷繩單元能操作地連接至該輪組，該卷繩單元的材質是尼龍66。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種窗簾，特別是涉及一種可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置。
技術介紹
現有運用于無外露拉繩窗簾的驅動裝置(又稱彈簧馬達，spring motor) 一般包含一外殼，及數個能轉動地設置于該外殼內且互相嚙合的轉動輪，由于該外殼與所述轉動輪均是采用同一種塑料材料制成，兩者之間的摩擦阻力較大，因此，在所述轉動輪與該外殼摩擦的過程中，兩者容易互相摩擦而產生破壞的情形，導致在運作的過程中產生噪音。再者，如中國臺灣新型專利第M247687號所揭示的無外露拉繩百葉窗的同步卷繩單元，其外殼是由一盒體與一蓋體組成，該盒體與該蓋體兩者的形態完全不同，必須分別開模才能加以制造，會增加制造成本，而且，該蓋體與該盒體在組裝時需另外利用螺絲才能將兩者鎖固在一起，組裝麻煩，也會衍生出其他的制造成本。
技術實現思路
因此，本技術的目的在于提供一種可減輕運作噪音且便于制造、組裝的無外露拉繩窗簾驅動裝置。于是，本技術可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置，包含一外殼、一設置于該外殼的彈力驅動機構，及一能轉動地設置于該外殼的卷繩單元。該外殼具有兩個互相對接在一起的殼體，及一容置空間，每一殼體具有一基壁，該基壁具有數個貫穿的減料孔，該容置空間界定于所述殼體的基壁之間，該外殼的材質是聚縮醛。該彈力驅動機構具有一輪組，及一渦卷彈簧，該輪組具有一能轉動地設置于該外殼的驅動輪，及一能轉動地設置于該外殼且與該驅動輪嚙合的貯簧輪，該渦卷彈簧設置于該驅動輪與該貯簧輪之間，該驅動輪與該貯簧輪的材質是尼龍66。該卷繩單元能操作地連接至該輪組，該卷繩單元的材質是尼龍66。本技術可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置，每一殼體還具有數個分別設置于該基壁的第一結合單元，及數個分別設置于該基壁的第二結合單元，該基壁具有一內表面、一第一邊，及一相反于該第一邊的第二邊，該內表面定義出一幾何中心，及一通過該幾何中心的對稱軸線，該第一、二邊分別位于該對稱軸線的兩邊，每一第一結合單元具有一設置于該內表面的第一結合部，及一設置于該內表面的第二結合部，該第一、二結合部在形狀上互相配合，該第一、二結合部互相對稱于該對稱軸線，每一第二結合單元具有一設置于該內表面的第三結合部，及一設置于該內表面的第四結合部，該第三、四結合部在形狀上互相配合，該第三、四結合部互相對稱于該對稱軸線，當所述殼體對接在一起時，其中一殼體的第一、二邊分別對應于另一殼體的第二、一邊，該其中一殼體的第一結合部分別對應于該另一殼體的第二結合部且彼此銜接在一起，該其中一殼體的第二結合部分別對應于該另一殼體的第一結合部且彼此銜接在一起，該其中一殼體的第三結合部分別對應于該另一殼體的第四結合部且彼此銜接在一起，該其中一殼體的第四結合部分別對應于該另一殼體的第三結合部且彼此銜接在一起。本技術可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置，每一殼體沿一長度方向延伸，每一殼體還具有數個分別設置于該內表面的座部，及數個分別設置于該內表面的柱部，所述座部兩兩對稱于該長度方向，所述柱部在該長度方向上間隔設置，所述第一結合單元的第一、二結合部分別設置于所述座部，所述第二結合單元的第三、四結合部分別設置于所述柱部，當所述殼體對接在一起時，所述殼體相對應的座部互相對接，所述殼體相對應的柱部互相對接。本技術可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置，每一第一結合單元的第一結合部具有一凸設于其中一座部的公榫頭，每一第一結合單元的第二結合部具有一凹設另一座部的母榫槽，每一第二結合單元的第三結合部具有一凸設于其中一柱部的凸塊，每一第二結合單元的第四結合部具有一凹設于該其中一柱部的凹槽，該凸塊的橫截面形狀與該凹槽的橫截面形狀互相配合。本技術可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置，該卷繩單元具有兩個能轉動地設置于該外殼的卷繩輪，其中一卷繩輪與該驅動輪嚙合，另一卷繩輪與該貯簧輪嚙合。本技術可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置，該驅動輪、該貯簧輪與所述卷繩輪分別樞設于所述殼體互相對接的柱部。本技術可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置，該外殼還具有兩個側墻體，每一殼體沿一長度方向延伸，所述側墻體分別嵌卡于所述殼體在該長度方向相對應的兩端之間，每一側墻體具有至少一穿繩孔，該容置空間界定于所述殼體的基壁與所述側墻體之間。本技術的功效在于:該外殼與該驅動輪、該貯簧輪及該卷繩單元是采用兩種不同的材質制成，可降低該驅動輪、該貯簧輪及該卷繩單元在轉動時與該外殼之間的摩擦阻力，讓彼此間不易因摩擦而互相破壞，以減輕在運作的過程中所產生的噪音，同時，所述殼體的構造完全相同，便于制造，且可降低制造成本。【附圖說明】圖1是本技術可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置一實施例的組合立體圖；圖2是該實施例的分解立體圖；圖3是該實施例的一外殼的其中一殼體的平面圖；圖4是圖1中IV -1V剖切線的剖視圖；圖5是圖1中V - V剖切線的剖視圖；圖6是圖5中V1- VI剖切線的剖視圖；圖7是該外殼的組裝過程示意圖；圖8是該外殼的兩殼體的分解立體圖。【具體實施方式】下面結合附圖及實施例對本技術進行詳細說明。參閱圖1、2、3，為本技術可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置的一實施例，該可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置包含:一外殼10、一彈力驅動機構20，及一卷繩單元30。如圖2、3、4所示，該外殼10具有兩個互相對接在一起的殼體11、11’、兩個側墻體12，及一容置空間18。在本實施例中，該外殼10的材質是聚縮醛(POM，polyoxymethylene或polyacetal)，此為現有技術中的已知材料。要說明的是，所述殼體11、11’的構造完全相同，只是在組裝時的擺放方位不同，為了簡化說明，以下將以該殼體11來進行說明。每一殼體11具有一基壁13、數個分別設置于該基壁13的第一結合單元14、數個分別設置于該基壁11的第二結合單元15、數個分別設置于該基壁11的座部16，及數個分別設置于該基壁11的柱部17。在本實施例中，每一殼體11沿一長度方向X延伸。該基壁13具有一內表面131、數個貫穿的減料孔132、一第一邊133，及一相反于該第一邊133的第二邊134，該內表面131定義出一幾何中心135，及一通過該幾何中心135的對稱軸線136，該第一、二邊133、134分別位于該對稱軸線136的兩邊。在本實施例中，該對稱軸線136的延伸方向相同于該長度方向X。如圖3、4、5所示，所述第一結合單元14分別具有一第一結合部141，及一第二結合部142。所述第一結合單元14的第一、二結合部141、142分別設置于所述座部16，而位于該內表面131上。每一第一結合單元14的第一、二結合部141、142在形狀上互相配合，該第一、二結合部141、142互相對稱于該對稱軸線136。在本實施例中，每一第一結合單元14的第一結合部141具有一凸設于其中一座部16的公榫頭143，每一第一結合單元14的第二結合部142具有一凹設另一座部16的母榫槽 144。所述第二結合單元15分別具有一第三結合部151，及一第四結合部152。所述第二結合單元15的第三、四結合部151、152分別設置于所述柱部17而位于該內表面131上。每一第二結合單元15的第三、四結合部151、152在形狀上本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種可減輕噪音的無外露拉繩窗簾驅動裝置，包含一外殼、一設置于該外殼的彈力驅動機構，及一能轉動地設置于該外殼的卷繩單元，其特征在于：該外殼，具有兩個互相對接在一起的殼體，及一容置空間，每一殼體具有一基壁，該基壁具有數個貫穿的減料孔，該容置空間界定于所述殼體的基壁之間，該外殼的材質是聚縮醛；該彈力驅動機構，具有一輪組，及一渦卷彈簧，該輪組具有一能轉動地設置于該外殼的驅動輪，及一能轉動地設置于該外殼且與該驅動輪嚙合的貯簧輪，該渦卷彈簧設置于該驅動輪與該貯簧輪之間，該驅動輪與該貯簧輪的材質是尼龍66；及該卷繩單元，能操作地連接至該輪組，該卷繩單元的材質是尼龍66。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃世彰，
申請(專利權)人：太倉敬富塑膠制品有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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