本實用新型專利技術(shù)是關(guān)于一種車輛移動助推器，其包括：依次連接的控制手柄、電源模塊、直流電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器以及傳動機(jī)構(gòu)；其中所述的傳動機(jī)構(gòu)包括：主動輪、從動輪、前連接板以及后連接板，主動輪和從動輪設(shè)于所述聯(lián)軸器的一端，且所述主動輪傳動所述從動輪轉(zhuǎn)動，所述前連接板和后連接板上均設(shè)有圓形孔和橢圓形孔，所述主動輪的中心軸的兩端分別設(shè)于該前連接板和后連接板上的圓形孔，所述從動輪的中心軸的兩端分別設(shè)于該前連接板和后連接板上的橢圓形孔。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作方便，并且可以自動調(diào)節(jié)主動輪和從動輪之間的距離，傳動效果好。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)是有關(guān)于一種調(diào)車設(shè)備，尤其是涉及一種幫助車輛移動的助推器。
技術(shù)介紹
在軌道車輛的維修過程中，車輛常常與維修點有一定的距離，因而需要將車輛移動到合適的位置，以便進(jìn)行維修。現(xiàn)有的常用方法是先人工輔助撬杠推動車輛，再使用多個人力移動車輛，一般I節(jié)車輛需要4?5人，兩節(jié)車輛需要8?10人，但是，當(dāng)車輛數(shù)較多時，比如增加到四、五節(jié)車輛，人力就很難推動，因此采用人工移動車輛的方法就比較笨拙，不但費力而且還很難將車輛移動，因此，急需一種使用方便、省力的車輛助推器來移動車輛。由此可見，上述現(xiàn)有的車輛移動方法在使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種車輛移動助推器，所要解決的技術(shù)問題是，使車輛的移動更加容易、省力，節(jié)約成本。本技術(shù)的目的是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。本技術(shù)提供一種車輛移動助推器，其包括:依次連接的控制手柄、電源模塊、直流電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器以及傳動機(jī)構(gòu)；其中所述的傳動機(jī)構(gòu)包括:主動輪、從動輪、前連接板以及后連接板，主動輪和從動輪設(shè)于所述聯(lián)軸器的一端，且所述主動輪傳動所述從動輪轉(zhuǎn)動，所述前連接板和后連接板上均設(shè)有圓形孔和橢圓形孔，所述主動輪的中心軸的兩端分別設(shè)于該前連接板和后連接板上的圓形孔，所述從動輪的中心軸的兩端分別設(shè)于該前連接板和后連接板上的橢圓形孔。本技術(shù)的目的還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實現(xiàn)。較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的主動輪為一個，所述的從動輪為兩個，且所述從動輪設(shè)于所述主動輪的下方。較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的兩個從動輪的中心軸端部之間連接有支撐桿，該支撐桿下方連接彈簧，該彈簧下方連接支撐座，該支撐座固接于前連接板和后連接板的下方。較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的電源模塊包括蓄電池組、直流啟動器、熱過載繼電器、熔斷器、電流顯示模塊。較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的電源模塊外面設(shè)有橫向輪和縱向輪。較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的控制手柄設(shè)有控制模塊，該控制模塊與所述電源模塊電連接，該控制模塊包括控制按鈕及顯示屏。借由上述技術(shù)方案，本技術(shù)車輛移動助推器至少具有下列優(yōu)點及有益效果:本技術(shù)的車輛移動助推器適用于各種輪式車輛的移動助推，尤其適用于車輛轉(zhuǎn)向架、大型車輛和火車車廂，因其從動輪設(shè)置于前連接板和后連接板的橢圓形孔，并且從動輪下方設(shè)有彈簧以使從動輪可以上下移動，因此，在車輛助推的過程中，從動輪可以自動調(diào)節(jié)，嵌合更緊密，助推效果更好。上述說明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本技術(shù)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。【附圖說明】圖1是本技術(shù)車輛移動助推器的主視圖。圖2是本技術(shù)車輛移動助推器的俯視圖。圖3是本技術(shù)車輛移動助推器的左視圖。圖4是本技術(shù)車輛移動助推器的從動輪部分結(jié)構(gòu)的立體圖。圖5是本技術(shù)車輛移動助推器的前連接板的立體圖。圖6是本技術(shù)車輛移動助推器的后連接板的立體圖。【主要元件符號說明】1:控制手柄 2:控制模塊21:控制按鈕 22:顯示屏3:電源模塊 31:縱向輪32:橫向輪 4:直流電機(jī)5:減速機(jī)6:聯(lián)軸器7:傳動機(jī)構(gòu) 71:主動輪72:從動輪 721:中心軸73:后連接板 74:前連接板731:橢圓孔 732:凹槽733:圓形孔 741:橢圓孔742:凹槽743:圓形孔75:支撐桿 76:彈簧77:支撐座【具體實施方式】為更進(jìn)一步闡述本技術(shù)為達(dá)成預(yù)定專利技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本技術(shù)提出的一種車輛移動助推器的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請參閱圖1至圖3，分別是本技術(shù)的主視圖、俯視圖以及左視圖，本技術(shù)的一種車輛移動助推器，包括:依次連接的控制手柄1、電源模塊3、直流電機(jī)4、減速機(jī)5、聯(lián)軸器6以及傳動機(jī)構(gòu)7。控制手柄1，設(shè)為可拆卸結(jié)構(gòu)，具體的，可以通過螺絲等連接形式與電源模塊3連接起來，方便拆卸。控制手柄I上還設(shè)有控制模塊2，具體的，該控制模塊2可以通過線纜與電源模塊3電連接，線纜可以設(shè)于控制手柄I的管道內(nèi)部。該控制模塊2包括控制按鈕21及顯示屏22，控制按鈕21可以控制系統(tǒng)的啟停以及傳動機(jī)構(gòu)7的正反轉(zhuǎn)，顯示屏22可以顯示系統(tǒng)電流的大小情況，具備電機(jī)電流實時監(jiān)控功能。電源模塊3，作為本技術(shù)的動力源，可以包括免維護(hù)鉛酸蓄電池組、直流啟動器、熱過載繼電器、熔斷器、電流顯示模塊(圖中未示)，采用本領(lǐng)域常規(guī)的連接方式即可。較佳的，本技術(shù)采用24V鉛酸蓄電池，并利用熱過載繼電器和熔斷器實現(xiàn)電機(jī)的自我保護(hù)功能。電源模塊3的外面設(shè)有橫向輪32和縱向輪31，以方便整個設(shè)備的前后、左右移動。直流電機(jī)4、減速機(jī)5、聯(lián)軸器6采用普通市售的規(guī)格，只需與本技術(shù)配套即可，無需特別說明。傳動機(jī)構(gòu)7，包括:主動輪71、從動輪72、前連接板74以及后連接板73，主動輪71和從動輪72設(shè)于聯(lián)軸器6的一端，且所述主動輪71傳動所述從動輪72進(jìn)行轉(zhuǎn)動。較佳的，主動輪71為一個，從動輪72為兩個，兩個從動輪72并排設(shè)于主動輪71的下方。請參閱圖5、圖6，前連接板74和后連接板73上均設(shè)有圓形孔743、733和橢圓形孔741、731，主動輪71的中心軸的兩端分別設(shè)于該前連接板74和后連接板73上的圓形孔743、733，從動輪72的中心軸721的兩端分別設(shè)于該前連接板74和后連接板73上的橢圓形孔741、731，橢圓形孔741、731為上下方向的橢圓形，以使從動輪72的中心軸721可以方便向上下移動，以調(diào)整從動輪72與主動輪71之間的距離。更加具體的，本技術(shù)可以通過以下的結(jié)構(gòu)來自動調(diào)節(jié)從動輪72與主動輪71之間的距離:請參閱圖4，兩個從動輪72的中心軸端部之間連接有支撐桿75，該支撐桿75下方連接彈簧76，該彈簧76下方連接支撐座77，該支撐座77通過螺栓固接于前連接板74和后連接板73下方的凹槽742、732，由此，彈簧76的上方支撐著支撐桿75，從動輪72的兩端又設(shè)置于前連接板74和后連接板73的橢圓形孔741、731中，因此，當(dāng)傳動機(jī)構(gòu)7嵌入車輪進(jìn)行車輛助推時，支撐桿75可以帶動其兩端的從動輪72進(jìn)行上下移動，自動調(diào)節(jié)從動輪72與主動輪71之間的距離，使傳動機(jī)構(gòu)7整體配合于車輪，不易打滑，嵌合更緊密，助推效果更好。經(jīng)過實踐證明，本技術(shù)的車輛移動助推器的移動速度為12-15m/min，可推動最大重量為200噸，特別適合于大型車輛及軌道交通車輛的助推。以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實施例而已，并非對本技術(shù)作任何形式上的限制，雖然本技術(shù)已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本技術(shù)，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的
技術(shù)實現(xiàn)思路
作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本技術(shù)技術(shù)方案的內(nèi)容，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種車輛移動助推器，其特征在于包括：依次連接的控制手柄、電源模塊、直流電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器以及傳動機(jī)構(gòu)；其中所述的傳動機(jī)構(gòu)包括：主動輪、從動輪、前連接板以及后連接板，主動輪和從動輪設(shè)于所述聯(lián)軸器的一端，且所述主動輪傳動所述從動輪轉(zhuǎn)動，所述前連接板和后連接板上均設(shè)有圓形孔和橢圓形孔，所述主動輪的中心軸的兩端分別設(shè)于該前連接板和后連接板上的圓形孔，所述從動輪的中心軸的兩端分別設(shè)于該前連接板和后連接板上的橢圓形孔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡明星，張永貴，趙登華，趙衛(wèi)健，
申請(專利權(quán))人：湖北遠(yuǎn)程鐵道科技有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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