一種安裝螺釘的遮擋飾蓋制造技術

本實用新型專利技術公開了一種安裝螺釘的遮擋飾蓋，包括飾蓋帽和飾蓋連接件，所述飾蓋連接件設有中心孔，安裝螺釘穿過所述中心孔，并將所述飾蓋連接件固定于所述安裝螺釘的被連接件，所述飾蓋帽通過連接部與所述飾蓋連接件連接，并將所述安裝螺釘遮擋于其內。采用此技術方案，將裸露于乘客視線范圍之內安裝螺釘遮擋于遮擋飾蓋內，提升了品質，且提高了乘客乘坐的舒適性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件
，具體涉及一種安裝螺釘的遮擋飾蓋。
技術介紹
螺釘連接為現有連接結構中最常用的一種連接型式，廣泛應用在各行各業中，同樣，在汽車的制造過程中，大部分零部件都是通過螺釘安裝在車身上，如遮陽板、拉手等，這就造成在某些安裝點，安裝后的螺釘暴露在乘客的視線范圍內，影響了乘客乘坐的舒適性，同時降低了品質。
技術實現思路
本技術提供了一種安裝螺釘的遮擋飾蓋，可提高乘客乘坐的舒適性，并提升了品質O為了實現上述目的，本技術采取了如下技術方案:一種安裝螺釘的遮擋飾蓋，包括飾蓋帽和飾蓋連接件，所述飾蓋連接件設有中心孔，安裝螺釘穿過所述中心孔，并將所述飾蓋連接件固定于所述安裝螺釘的被連接件，所述飾蓋帽通過連接部與所述飾蓋連接件連接，并將所述安裝螺釘遮擋于其內。優選地，所述連接部包括設于所述飾蓋連接件與所述飾蓋帽中的一者的卡爪，和設于另一者的卡孔，所述卡爪卡接于所述卡孔。優選地，所述飾蓋帽的內壁向靠近所述飾蓋連接件的一側延伸出筒狀體，所述連接部包括設于所述飾蓋連接件外壁并沿其周向延伸的第一凸起，和設于所述筒狀體內壁并向其軸心方向凸出的第二凸起，所述第二凸起搭接于所述第一凸起，且所述飾蓋帽與所述被連接件抵靠。優選地，所述筒狀體沿其軸向開設多條縫隙，各所述縫隙沿所述筒狀體的周向均布。優選地，所述飾蓋帽為傘狀結構，且所述飾蓋帽的外邊緣與所述被連接件抵靠。優選地，所述第一凸起和所述第二凸起的表層還設有自潤滑層。 優選地，所述自潤滑層為聚四氟乙烯層。優選地，所述飾蓋帽和所述飾蓋連接件均為一體式結構。本技術取得的有益效果在于:本技術提供了一種安裝螺釘的遮擋飾蓋，包括飾蓋帽和飾蓋連接件，所述飾蓋連接件設有中心孔，安裝螺釘穿過所述中心孔，并將所述飾蓋連接件固定于所述安裝螺釘的被連接件，所述飾蓋帽通過連接部與所述飾蓋連接件連接，并將所述安裝螺釘遮擋于其內。采用此技術方案，將裸露于乘客視線范圍之內安裝螺釘遮擋于遮擋飾蓋內，提升了品質，且提高了乘客乘坐的舒適性。【附圖說明】圖1為本技術的飾蓋帽的一個實施例的軸測圖；圖2為本技術的飾蓋連接件的一個實施例的軸測圖；圖3為本技術的遮擋飾蓋的一個實施例與安裝螺釘連接時的剖視圖。附圖標記說明:100-遮擋飾蓋；10_飾蓋帽；11_筒狀體；12_第二凸起；13_縫隙；20_飾蓋連接件；21_中心孔；22_第一凸起；200_安裝螺釘；300_被連接件。【具體實施方式】為了使本領域的技術人員更好地理解本技術的技術方案，下面將結合附圖對本技術作進一步的詳細介紹。結合圖1-3所示，本技術提供了一種安裝螺釘的遮擋飾蓋100，為了解決現有技術中的缺陷，本技術做出了如下技術改進:包括飾蓋帽10和飾蓋連接件20，飾蓋連接件20設有中心孔21，安裝螺釘200穿過中心孔21，并將飾蓋連接件20固定于安裝螺釘200的被連接件300，飾蓋帽10通過連接部與飾蓋連接件20連接，并將安裝螺釘200遮擋于其內。采用此技術方案，將裸露于乘客視線范圍之內安裝螺釘200遮擋于遮擋飾蓋100內，既提升了品質，又提高了乘客乘坐的舒適性。上述的技術方案中，連接部可選擇如下實施例:連接部包括設于飾蓋連接件20與飾蓋帽10中的一者的卡爪，和設于另一者的卡孔，卡爪卡接于卡孔，然而，考慮卡爪在運輸過程中容易斷裂，造成無法卡接的缺陷，因此，在本實施例中，優選在飾蓋帽10的內壁向靠近飾蓋連接件20的一側延伸出筒狀體11，連接部包括設于飾蓋連接件20外壁并沿其周向延伸的第一凸起22，和設于筒狀體11內壁并向其軸心方向凸出的第二凸起12，第二凸起12搭接于第一凸起22，且飾蓋帽10與被連接件300抵靠，此結構簡單，加工方便，且強度高。且更優地，為了方便安裝，筒狀體11沿其軸向開設多條縫隙13，各縫隙13沿筒狀體11的周向均布，此方案中，筒狀體11被分割為多段，以此增加其彈性，在第一凸起22與第二凸起12的搭接過程中，第一凸起22自第二凸起11的一側越過而進入另一側，開設縫隙13的筒狀體11更容易向遠離其軸心的一側產生彈性變形，從而降低了安裝難度。進一步地，作為降低安裝難度的又一優選實施例，還可在第一凸起22和第二凸起12的表層設置自潤滑層，自潤滑層優選聚四氟乙烯層，以降低兩者搭接時的摩擦系數，從而減小摩擦力。本技術提供的遮擋飾蓋100，為了實現遮飾蓋帽100的雙向限位，避免安裝后振動產生噪音，在第一凸起22和第二凸起12搭接的基礎上，還優選將飾蓋帽10設置為傘形結構，傘形結構的飾蓋帽10，其外邊緣向靠近被連接件300的一側彎曲并與被連接件300抵靠，以保證飾蓋帽10在安裝方向以及安裝方向的反方向均實現限位，圓形結構的外邊緣可保證遮擋飾蓋100與被連接件300之間均勻的壓接量和安裝間隙，提高其連接的穩定性。本技術提供的遮擋飾蓋100，優選飾蓋帽10和飾蓋連接件20均為一體式結構，一體注塑成型，加工工藝簡單，制造成本低。以上僅是本技術的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍，而且，在閱讀了本技術的內容之后，本領域相關技術人員可以對本技術做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。【主權項】1.一種安裝螺釘的遮擋飾蓋，其特征在于，包括飾蓋帽和飾蓋連接件，所述飾蓋連接件設有中心孔，安裝螺釘穿過所述中心孔，并將所述飾蓋連接件固定于所述安裝螺釘的被連接件，所述飾蓋帽通過連接部與所述飾蓋連接件連接，并將所述安裝螺釘遮擋于其內。2.根據權利要求1所述的遮擋飾蓋，其特征在于，所述連接部包括設于所述飾蓋連接件與所述飾蓋帽中的一者的卡爪，和設于另一者的卡孔，所述卡爪卡接于所述卡孔。3.根據權利要求1所述的遮擋飾蓋，其特征在于，所述飾蓋帽的內壁向靠近所述飾蓋連接件的一側延伸出筒狀體，所述連接部包括設于所述飾蓋連接件外壁并沿其周向延伸的第一凸起，和設于所述筒狀體內壁并向其軸心方向凸出的第二凸起，所述第二凸起搭接于所述第一凸起，且所述飾蓋帽與所述被連接件抵靠。4.根據權利要求3所述的遮擋飾蓋，其特征在于，所述筒狀體沿其軸向開設多條縫隙，各所述縫隙沿所述筒狀體的周向均布。5.根據權利要求1-4任一項所述的遮擋飾蓋，其特征在于，所述飾蓋帽為傘狀結構，且所述飾蓋帽的外邊緣與所述被連接件抵靠。6.根據權利要求3所述的遮擋飾蓋，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起的表層還設有自潤滑層。7.根據權利要求6所述的遮擋飾蓋，其特征在于，所述自潤滑層為聚四氟乙烯層。8.根據權利要求1-4任一項所述的遮擋飾蓋，其特征在于，所述飾蓋帽和所述飾蓋連接件均為一體式結構。【專利摘要】本技術公開了一種安裝螺釘的遮擋飾蓋，包括飾蓋帽和飾蓋連接件，所述飾蓋連接件設有中心孔，安裝螺釘穿過所述中心孔，并將所述飾蓋連接件固定于所述安裝螺釘的被連接件，所述飾蓋帽通過連接部與所述飾蓋連接件連接，并將所述安裝螺釘遮擋于其內。采用此技術方案，將裸露于乘客視線范圍之內安裝螺釘遮擋于遮擋飾蓋內，提升了品質，且提高了乘客乘坐的舒適性。【IPC分類】B60R13/00【公開號】CN204659620【申請號】CN201520402921【專利技術人】操本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安裝螺釘的遮擋飾蓋，其特征在于，包括飾蓋帽和飾蓋連接件，所述飾蓋連接件設有中心孔，安裝螺釘穿過所述中心孔，并將所述飾蓋連接件固定于所述安裝螺釘的被連接件，所述飾蓋帽通過連接部與所述飾蓋連接件連接，并將所述安裝螺釘遮擋于其內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：操倩，許明春，陳黨輝，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34