本實(shí)用新型專利技術(shù)的一種裝載機(jī)輪邊，包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)橋上車制有一個(gè)軸承座，所述的軸承座的一側(cè)焊接有擋板，所述的軸承座的另一側(cè)銑制有漸開線鍵，所述的漸開線鍵的外部車制有螺紋，所述的驅(qū)動(dòng)橋上安裝有一個(gè)輪轂，所述的輪轂內(nèi)側(cè)車制有擋圈，所述的輪轂外側(cè)車制有軸承擋圈，所述的輪轂外端通過螺桿固定有驅(qū)動(dòng)輪架，所述的驅(qū)動(dòng)輪架通過安裝在軸承座上的漸開線鍵上的內(nèi)齒圈與驅(qū)動(dòng)橋相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。使用時(shí)，由于采用了尺寸較小的滾珠軸承，使得驅(qū)動(dòng)橋的軸徑可以變大，增加了驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)度，防止驅(qū)動(dòng)橋的斷裂的效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種裝載機(jī)上的輪邊改良裝置，尤其是涉及一種裝載機(jī)輪邊。
技術(shù)介紹
裝載機(jī)由于在工作時(shí)需要強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，所以會(huì)在驅(qū)動(dòng)橋的輪邊其安裝減速機(jī)構(gòu)裝置，以增大驅(qū)動(dòng)力，而現(xiàn)有的裝載機(jī)上的輪邊是采用圓錐軸承進(jìn)行定位，傳遞摩擦力的作用，由于圓錐軸承需要的尺寸較大，使得驅(qū)動(dòng)橋的軸不能做的很粗，這樣就造成了裝載機(jī)在重負(fù)荷時(shí)會(huì)壓斷驅(qū)動(dòng)橋，造成極大的損失，本技術(shù)很好的解決了現(xiàn)有的存在技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了一種裝載機(jī)輪邊，其主要解決了現(xiàn)有的裝載機(jī)上的輪邊在傳遞摩擦力的作用由于圓錐軸承需要的尺寸較大，使得驅(qū)動(dòng)橋的軸不能做的很粗，這樣就造成了裝載機(jī)在重負(fù)荷時(shí)會(huì)壓斷驅(qū)動(dòng)橋，造成極大的損失。本技術(shù)的一種裝載機(jī)輪邊，包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)橋上車制有一個(gè)軸承座，所述的軸承座的一側(cè)焊接有擋板，所述的軸承座的另一側(cè)銑制有漸開線鍵，所述的漸開線鍵的外部車制有螺紋，所述的驅(qū)動(dòng)橋上安裝有一個(gè)輪轂，所述的輪轂內(nèi)側(cè)車制有擋圈，所述的輪轂外側(cè)車制有軸承擋圈，所述的輪轂外端通過螺桿固定有驅(qū)動(dòng)輪架，所述的驅(qū)動(dòng)輪架通過安裝在軸承座上的漸開線鍵上的內(nèi)齒圈與驅(qū)動(dòng)橋相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選:所述的輪轂的內(nèi)圈上安裝有滾柱軸承、其內(nèi)外兩側(cè)各安裝有一個(gè)端面軸承。本技術(shù)提供一種裝載機(jī)輪邊，先安裝一個(gè)端面軸承，使端面軸承的一側(cè)緊貼驅(qū)動(dòng)橋的擋板，然后安裝滾柱軸承的內(nèi)圈，再把安裝了滾珠軸承外圈的輪轂套裝在驅(qū)動(dòng)橋上再安裝外側(cè)的端面軸承，然后套裝上內(nèi)齒圈，再用螺絲擰開驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)的螺紋上，使輪轂定位，再安裝上驅(qū)動(dòng)輪架并用螺桿擰緊定位，由于采用了尺寸較小的滾珠軸承，使得驅(qū)動(dòng)橋的軸徑可以變大，增加了驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)度，防止驅(qū)動(dòng)橋的斷裂的效果。【附圖說明】附圖1是本技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記:1_驅(qū)動(dòng)橋:2_軸承座:3_擋板:4_漸開線鍵:5_螺紋:6_輪轂:7_擋圈:8_軸承擋圈:9_螺桿:10 -驅(qū)動(dòng)輪架滾柱軸承:12-端面軸承。【具體實(shí)施方式】為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本技術(shù)，并結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例:如圖1所示，本例的一種裝載機(jī)輪邊，包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋(1)，其主要特征在于所述的驅(qū)動(dòng)橋(I)上車制有一個(gè)軸承座(2)，所述的軸承座(2)的一側(cè)焊接有擋板(3)，所述的軸承座(2 )的另一側(cè)銑制有漸開線鍵(4 )，所述的漸開線鍵(4 )的外部車制有螺紋(5 )，所述的驅(qū)動(dòng)橋(I)上安裝有一個(gè)輪轂(6)，所述的輪轂(6)的內(nèi)圈上安裝有滾柱軸承(11)、其內(nèi)外兩側(cè)各安裝有一個(gè)端面軸承(12)，所述的輪轂(6)內(nèi)側(cè)車制有擋圈(7)，所述的輪轂(6)外側(cè)車制有軸承擋圈(8)，所述的輪轂(6)外端通過螺桿(9)固定有驅(qū)動(dòng)輪架(10)，所述的驅(qū)動(dòng)輪架(10)通過安裝在軸承座(2)上的漸開線鍵(4)上的內(nèi)齒圈與驅(qū)動(dòng)橋(I)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。先安裝一個(gè)端面軸承，使端面軸承的一側(cè)緊貼驅(qū)動(dòng)橋的擋板，然后安裝滾柱軸承的內(nèi)圈，再把安裝了滾珠軸承外圈的輪轂套裝在驅(qū)動(dòng)橋上再安裝外側(cè)的端面軸承，然后套裝上內(nèi)齒圈，再用螺絲擰開驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)的螺紋上，使輪轂定位，再安裝上驅(qū)動(dòng)輪架并用螺桿擰緊定位，由于采用了尺寸較小的滾珠軸承，使得驅(qū)動(dòng)橋的軸徑可以變大，增加了驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)度，防止驅(qū)動(dòng)橋的斷裂的效果。以上所述僅為本技術(shù)的具體實(shí)施例，但本技術(shù)的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本技術(shù)的專利范圍之中。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種裝載機(jī)輪邊，包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)橋上車制有一個(gè)軸承座，所述的軸承座的一側(cè)焊接有擋板，所述的軸承座的另一側(cè)銑制有漸開線鍵，所述的漸開線鍵的外部車制有螺紋，所述的驅(qū)動(dòng)橋上安裝有一個(gè)輪轂，所述的輪轂內(nèi)側(cè)車制有擋圈，所述的輪轂外側(cè)車制有軸承擋圈，所述的輪轂外端通過螺桿固定有驅(qū)動(dòng)輪架，所述的驅(qū)動(dòng)輪架通過安裝在軸承座上的漸開線鍵上的內(nèi)齒圈與驅(qū)動(dòng)橋相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)輪邊，其特征在于所述的輪轂的內(nèi)圈上安裝有滾柱軸承、其內(nèi)外兩側(cè)各安裝有一個(gè)端面軸承。【專利摘要】本技術(shù)的一種裝載機(jī)輪邊，包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)橋上車制有一個(gè)軸承座，所述的軸承座的一側(cè)焊接有擋板，所述的軸承座的另一側(cè)銑制有漸開線鍵，所述的漸開線鍵的外部車制有螺紋，所述的驅(qū)動(dòng)橋上安裝有一個(gè)輪轂，所述的輪轂內(nèi)側(cè)車制有擋圈，所述的輪轂外側(cè)車制有軸承擋圈，所述的輪轂外端通過螺桿固定有驅(qū)動(dòng)輪架，所述的驅(qū)動(dòng)輪架通過安裝在軸承座上的漸開線鍵上的內(nèi)齒圈與驅(qū)動(dòng)橋相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。使用時(shí)，由于采用了尺寸較小的滾珠軸承，使得驅(qū)動(dòng)橋的軸徑可以變大，增加了驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)度，防止驅(qū)動(dòng)橋的斷裂的效果。【IPC分類】B60B35/18, B60B27/00【公開號(hào)】CN204659358【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520411002【專利技術(shù)人】不公告專利技術(shù)人 【申請(qǐng)人】蘇小婭【公開日】2015年9月23日【申請(qǐng)日】2015年6月15日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種裝載機(jī)輪邊，包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)橋上車制有一個(gè)軸承座，所述的軸承座的一側(cè)焊接有擋板，所述的軸承座的另一側(cè)銑制有漸開線鍵，所述的漸開線鍵的外部車制有螺紋，所述的驅(qū)動(dòng)橋上安裝有一個(gè)輪轂，所述的輪轂內(nèi)側(cè)車制有擋圈，所述的輪轂外側(cè)車制有軸承擋圈，所述的輪轂外端通過螺桿固定有驅(qū)動(dòng)輪架，所述的驅(qū)動(dòng)輪架通過安裝在軸承座上的漸開線鍵上的內(nèi)齒圈與驅(qū)動(dòng)橋相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇小婭，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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