一種可用作座椅座墊的扶手總成制造技術

本發明專利技術提供一種可用作座椅座墊的扶手總成，包括扶手本體；第一側板和第二側板設置于扶手本體下方；第一后連桿與第二后連桿對稱的布置于扶手本體下方并且分別通過第一后連桿前端和第二后連桿前端與第一側板以及第二側板鉸接，第一后連桿后端與第二后連桿后端之間通過后安裝支架連接且分別鉸接至座椅相對的兩個側壁上，第一后連桿與第二后連桿之間還設置有與后安裝支架平行的后支架；以及驅動單元，其一端設置于扶手本體下方的底座上，底座同時設置于后安裝支架下方，驅動單元的另一端與后支架連接。本發明專利技術在扶手關閉狀態時可作為座椅的一部分使用，增大了乘坐空間，滿足了座椅舒適性設計要求。

【技術實現步驟摘要】
一種可用作座椅座墊的扶手總成
本專利技術涉及一種汽車產品中扶手的升降裝置，更具體地涉及一種可用作座椅座墊的扶手總成。
技術介紹
目前，在汽車產品設計中，通常按照靠背翻出原理設計扶手，提供給乘員使用的扶手通常設置于座椅靠背區域，扶手下部設置轉軸結構，扶手表面輪廓與靠背造型面保持一致，扶手內部設計了相應的骨架。在使用時，乘員將扶手從座椅靠背向下翻轉至平置狀態以實現扶手對于手的支撐功能。上述的扶手結構，在未使用狀態時，扶手表面與靠背上表面齊平，但由于受扶手內部骨架構造所限，扶手占用了一部分的乘坐區域，同時該區域采用的泡沫厚度較薄，扶手的骨架與乘員間距值偏小，從而影響了扶手未使用時在扶手位置乘坐的舒適性，降低了乘員的乘坐感受；而且在行李廂受到碰撞時，位于靠背上的扶手受到沖擊后在慣性力作用下有向前翻出進而發生轉軸脫出的風險，很有可能對乘員造成附加傷害。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種可用作座椅座墊的扶手總成，從而解決現有技術中靠背扶手占用乘坐空間且易受沖擊翻出的問題。本專利技術提供的可用作座椅座墊的扶手總成，所述扶手總成設置于并排放置的兩個座椅之間，該扶手總成包括：扶手本體，作為座墊使用時所述扶手本體的頂面與所述坐墊的頂面齊平；第一側板與第二側板，所述第一側板和所述第二側板互相平行的設置于所述扶手本體下方；第一后連桿與第二后連桿，所述第一后連桿具有第一后連桿前端與第一后連桿后端，所述第二后連桿具有第二后連桿前端與第二后連桿后端，所述第一后連桿與所述第二后連桿對稱的布置于所述扶手本體下方并且分別通過所述第一后連桿前端和所述第二后連桿前端與所述第一側板以及所述第二側板鉸接，所述第一后連桿后端與所述第二后連桿后端之間通過后安裝支架連接且分別鉸接至所述座椅相對的兩個側壁上，所述第一后連桿與所述第二后連桿之間還設置有與所述后安裝支架平行的后支架；以及驅動單元，所述驅動單元的一端設置于所述扶手本體下方的底座上，所述底座同時設置于所述后安裝支架下方，所述驅動單元的另一端與所述后支架連接。所述驅動單元為氣彈簧驅動單元，所述氣彈簧驅動單元包括氣彈簧、氣彈簧上固定支架和氣彈簧下固定支架，所述氣彈簧上固定支架和所述氣彈簧下固定支架分別設置于所述后支架和所述底座上，所述氣彈簧的兩端分別與所述氣彈簧上固定支架和所述氣彈簧下固定支架鉸接。所述驅動單元為電動驅動單元，所述電動驅動單元包括電機、驅動機構支架以及電機上固定支架，所述驅動機構支架固定于所述底座上，所述驅動機構支架具有動力輸出軸，所述電機具有軟軸，所述軟軸與所述動力輸出軸的底端連接，所述電機上固定支架設置于所述后支架上，所述動力輸出軸的頂端與所述電機上固定支架鉸接。所述驅動單元為螺旋彈簧驅動單元，所述螺旋彈簧驅動單元包括螺旋彈簧、后支架彈簧扣以及兩個后安裝支架彈簧扣，所述螺旋彈簧的中部具有凸出部，所述凸出部兩側分別設置扭曲部，所述扭曲部外側延伸形成凸出筋，所述后支架彈簧扣設置于所述后支架上，所述凸出部自下而上插入所述后支架彈簧扣內并與所述后支架配合，所述后安裝支架彈簧扣設置于所述后安裝支架上，所述凸出筋自上而下插入所述后安裝支架彈簧扣內并與所述后安裝支架配合。所述扶手總成還包括位于所述扶手本體下方的兩個平行且對稱布置的第一前連桿與第二前連桿，所述第一前連桿分別與所述第一側板以及所述底座鉸接，所述第二前連桿分別與所述第二側板以及所述底座鉸接。所述扶手總成還包括設置于所述第一前連桿上的鎖止單元。所述鎖止單元為棘齒鎖止單元，所述棘齒鎖止單元包括第一棘齒、第二棘齒、襯板以及棘爪，所述第一棘齒和所述第二棘齒間隔的設置于所述第一前連桿的前端，所述襯板的底部通過主鉚釘與所述第一前連桿的端部鉸接，所述襯板的頂部與所述棘爪鉸接，所述棘爪與所述第一棘齒和所述第二棘齒配合。所述棘齒鎖止單元進一步包括止位塊、復位拉簧與解鎖拉塊，所述止位塊與所述解鎖拉塊均通過副鉚釘鉸接于所述襯板上方的兩側，所述止位塊與所述棘爪聯動，所述復位拉簧設置于所述襯板頂部與所述止位塊頂部之間。所述扶手總成還包括設置于所述底座上且與所述第一后連桿以及所述第二后連桿配合的鎖止單元。所述鎖止單元為自鎖連桿單元，所述自鎖連桿單元包括上自鎖桿體、下自鎖桿體以及連桿支架，所述連桿支架固定于所述后支架上，兩個所述上自鎖桿體為平行布置的向下的凹槽形結構且一端與所述連桿支架鉸接，所述上自鎖桿體的另一端在凹槽形結構內與平板狀的所述下自鎖桿體鉸接，所述下自鎖桿體與所述底座鉸接。所述鎖止單元為鎖止銷單元，所述第一前連桿之間與所述第二前連桿之間設置有鎖止銷安裝支架，所述鎖止銷單元垂直于所述第一前連桿與所述第二前連桿且安裝于所述鎖止銷安裝支架上，所述鎖止銷單元兩端設置有銷頭，所述第一后連桿與所述第二后連桿上分別設置有對應的上鎖止銷孔與下鎖止銷孔，所述銷頭分別與所述上鎖止銷孔或者所述下鎖止銷孔配合。所述鎖止銷單元包括殼體、鎖止桿、手柄驅動盤以及解鎖手柄，所述鎖止桿之間夾設彈簧并容置于所述殼體中，所述鎖止桿的兩端伸出所述殼體形成所述銷頭，所述殼體上具有相對的兩個腰形槽，所述手柄驅動盤上連接兩個滑塊插銷裝配件，所述滑塊插銷裝配件穿過所述腰形槽與所述鎖止桿配合，所述手柄驅動盤設置于所述殼體中部，所述解鎖手柄設置于所述手柄驅動盤頂部且與所述手柄驅動盤聯動。所述扶手總成還包括阻尼單元，所述阻尼單元設置于所述第一前連桿與所述第一側板鉸接處的銷軸上。所述阻尼單元為雙向旋轉阻尼器。所述阻尼單元為設置于所述氣彈簧驅動單元上的氣彈簧阻尼。本專利技術在扶手關閉狀態時可作為座椅的一部分使用，增大了乘坐空間，滿足了座椅舒適性設計要求，而且在行李廂沖擊試驗中避免了行李塊對于扶手總成的沖擊影響，從而消除了對于乘員的潛在的傷害風險。附圖說明圖1是根據本專利技術的一個實施例處于扶手狀態的扶手總成的立體示意圖；圖2是根據圖1的處于扶手狀態的扶手總成的剖面示意圖；圖3是根據本專利技術的一個實施例處于座椅狀態的扶手總成的立體示意圖；圖4是根據圖3的處于座椅狀態的扶手總成的剖面示意圖；圖5是根據本專利技術一個實施例的扶手總成的爆炸示意圖；圖6是根據本專利技術一個實施例的側板、前連桿以及后連桿的連接示意圖；圖7是根據本專利技術一個實施例的棘齒鎖止單元的爆炸圖；圖8是根據本專利技術一個實施例的棘齒鎖止單元的立體圖；圖9是根據本專利技術一個實施例的棘齒鎖止單元的動作示意圖；圖10是根據本專利技術一個實施例的自鎖連桿單元的立體示意圖；圖11是根據本專利技術一個實施例的處于鎖定狀態的自鎖連桿單元的側面示意圖；圖12是根據本專利技術一個實施例的處于解鎖狀態的自鎖連桿單元的立體示意圖；圖13是根據本專利技術一個實施例的鎖止銷單元的安裝示意圖；圖14是根據本專利技術一個實施例的鎖止銷單元的立體示意圖；圖15是根據本專利技術一個實施例的鎖止銷單元的爆炸示意圖；圖16是根據本專利技術一個實施例的鎖止銷單元背面的安裝示意圖；圖17是根據本專利技術一個實施例的氣彈簧驅動單元的安裝示意圖；圖18是根據本專利技術一個實施例的電動驅動單元的安裝示意圖；圖19是根據本專利技術一個實施例的螺旋彈簧驅動單元的安裝示意圖；圖20是根據本專利技術一個實施例的阻尼單元的安裝示意圖。具體實施方式以下結合具體實施例，對本專利技術做進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本專利技術而非用于限制本專利技術的范圍。圖1示出了根據本發本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可用作座椅座墊的扶手總成，其特征在于，所述扶手總成設置于并排放置的兩個座椅之間，該扶手總成包括：扶手本體，作為座墊使用時所述扶手本體的頂面與所述坐墊的頂面齊平；第一側板與第二側板，所述第一側板和所述第二側板互相平行的設置于所述扶手本體下方；第一后連桿與第二后連桿，所述第一后連桿具有第一后連桿前端與第一后連桿后端，所述第二后連桿具有第二后連桿前端與第二后連桿后端，所述第一后連桿與所述第二后連桿對稱的布置于所述扶手本體下方并且分別通過所述第一后連桿前端和所述第二后連桿前端與所述第一側板以及所述第二側板鉸接，所述第一后連桿后端與所述第二后連桿后端之間通過后安裝支架連接且分別鉸接至所述座椅相對的兩個側壁上，所述第一后連桿與所述第二后連桿之間還設置有與所述后安裝支架平行的后支架；以及驅動單元，所述驅動單元的一端設置于所述扶手本體下方的底座上，所述底座同時設置于所述后安裝支架下方，所述驅動單元的另一端與所述后支架連接。

【技術特征摘要】
1.一種可用作座椅座墊的扶手總成，其特征在于，所述扶手總成設置于并排放置的兩個座椅之間，該扶手總成包括：扶手本體，作為座墊使用時所述扶手本體的頂面與所述座墊的頂面齊平；第一側板與第二側板，所述第一側板和所述第二側板互相平行的設置于所述扶手本體下方；第一后連桿與第二后連桿，所述第一后連桿具有第一后連桿前端與第一后連桿后端，所述第二后連桿具有第二后連桿前端與第二后連桿后端，所述第一后連桿與所述第二后連桿對稱的布置于所述扶手本體下方并且分別通過所述第一后連桿前端和所述第二后連桿前端與所述第一側板以及所述第二側板鉸接，所述第一后連桿后端與所述第二后連桿后端之間通過后安裝支架連接且分別鉸接至所述座椅相對的兩個側壁上，所述第一后連桿與所述第二后連桿之間還設置有與所述后安裝支架平行的后支架；驅動單元，所述驅動單元的一端設置于所述扶手本體下方的底座上，所述底座同時設置于所述后安裝支架下方，所述驅動單元的另一端與所述后支架連接；第一前連桿與第二前連桿，所述第一前連桿與第二前連桿平行且對稱地布置在所述扶手本體下方，所述第一前連桿分別與所述第一側板以及所述底座鉸接，所述第二前連桿分別與所述第二側板以及所述底座鉸接；鎖止單元，所述鎖止單元設置于所述第一前連桿上；以及解鎖單元，所述解鎖單元設置于所述扶手本體上且穿過所述扶手本體與所述第一前連桿的一端鉸接。2.根據權利要求1所述的扶手總成，其特征在于，所述驅動單元為氣彈簧驅動單元，所述氣彈簧驅動單元包括氣彈簧、氣彈簧上固定支架和氣彈簧下固定支架，所述氣彈簧上固定支架和所述氣彈簧下固定支架分別設置于所述后支架和所述底座上，所述氣彈簧的兩端分別與所述氣彈簧上固定支架和所述氣彈簧下固定支架鉸接。3.根據權利要求1所述的扶手總成，其特征在于，所述驅動單元為電動驅動單元，所述電動驅動單元包括電機、驅動機構支架以及電機上固定支架，所述驅動機構支架固定于所述底座上，所述驅動機構支架具有動力輸出軸，所述電機具有軟軸，所述軟軸與所述動力輸出軸的底端連接，所述電機上固定支架設置于所述后支架上，所述動力輸出軸的頂端與所述電機上固定支架鉸接。4.根據權利要求1所述的扶手總成，其特征在于，所述驅動單元為螺旋彈簧驅動單元，所述螺旋彈簧驅動單元包括螺旋彈簧、后支架彈簧扣以及兩個后安裝支架彈簧扣，所述螺旋彈簧的中部具有凸出部，所述凸出部兩側分別設置扭曲部，所述扭曲部外側延伸形成凸出筋，所述后支架彈簧扣設置于所述后支架上，所述凸出部自下而上插入所述后支架彈簧扣內并與所述后支架配合，所述后安裝支架彈簧扣設置于所述后安裝支架上，所述凸出筋自...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱亞雷，宋卿，陸素梅，李永明，王晶，楊勇，王勁松，
申請(專利權)人：上海延鋒江森座椅有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31