一種電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)輪總成拆裝輪子不方便的問(wèn)題。本電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成包括電機(jī)，電機(jī)包括電機(jī)殼體,電機(jī)殼體上套設(shè)有齒圈和呈筒狀的輪子，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)殼體和輪子之間還設(shè)有軸承，且軸承內(nèi)圈與電機(jī)殼體相固連，輪子和軸承外圈之間設(shè)有呈筒狀的連接件，連接件與軸承外圈固定在一起，輪子的內(nèi)側(cè)固連有金屬嵌件，金屬嵌件呈筒狀且與連接件同軸，金屬嵌件的內(nèi)側(cè)壁上具有凸出的環(huán)形擋肩，連接件的一端通過(guò)若干根螺絲與環(huán)形擋肩相固連，且該連接件的另一端與齒圈相固連。本電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成具有拆裝輪子方便的優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于機(jī)械
，涉及一種電動(dòng)叉車，特別是一種電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成。
技術(shù)介紹
近年來(lái)，由于國(guó)家倡導(dǎo)和重視節(jié)約能耗，保護(hù)環(huán)境，因此電動(dòng)叉車應(yīng)用越來(lái)越廣泛。驅(qū)動(dòng)輪總成是電動(dòng)叉車的主要零部件，它用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車移動(dòng)?，F(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)總成如中國(guó)專利庫(kù)公開(kāi)的一種集成式叉車用驅(qū)動(dòng)輪總成[申請(qǐng)?zhí)枺?01320762477.4；授權(quán)公告號(hào)：CN?203567553?U]，包括底板，在所述底板相對(duì)兩側(cè)分別向同一方向延伸出的第一側(cè)板和第二側(cè)板，在所述底板的遠(yuǎn)離第一側(cè)板和第二側(cè)板的底面上設(shè)有用于與叉車連接的總裝軸；滾輪設(shè)置于所述第一側(cè)板和第二側(cè)板之間，并通過(guò)軸承與橫軸連接；在所述第一側(cè)板或第二側(cè)板的外側(cè)固定設(shè)有與所述側(cè)板連在一起的驅(qū)動(dòng)總成，所述驅(qū)動(dòng)總成通過(guò)傳動(dòng)裝置與所述滾輪的一側(cè)固定連接；所述驅(qū)動(dòng)總成包括電機(jī)和減速器，所述減速器的輸出軸與傳動(dòng)裝置連接。上述的驅(qū)動(dòng)輪總成使用時(shí)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車的移動(dòng)。但該驅(qū)動(dòng)輪總成存在一個(gè)問(wèn)題：在長(zhǎng)期使用后，滾輪磨損嚴(yán)重需要更換，上述的驅(qū)動(dòng)輪總成需要先將鏈條拆下，接著將被動(dòng)鏈輪拆卸，然后將第一側(cè)板拆下，此時(shí)才可將滾輪拆卸進(jìn)行更換，拆卸過(guò)程較為繁瑣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種拆裝輪子方便的電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成。本技術(shù)的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成，包括電機(jī)，所述的電機(jī)包括電機(jī)殼體,電機(jī)殼體上套設(shè)有齒圈和呈筒狀的輪子，所述的電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述的電機(jī)殼體和輪子之間還設(shè)有軸承，且軸承內(nèi)圈與電機(jī)殼體相固連，輪子和軸承外圈之間設(shè)有呈筒狀的連接件，所述的連接件與軸承外圈固定在一起，所述的輪子的內(nèi)側(cè)固連有金屬嵌件，該金屬嵌件呈筒狀且與連接件同軸，金屬嵌件的內(nèi)側(cè)壁上具有凸出的環(huán)形擋肩，所述的連接件的一端通過(guò)若干根螺絲與所述的環(huán)形擋肩相固連，且該連接件的另一端與所述的齒圈相固連。該電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成還包括一支架，且在使用時(shí)電機(jī)與支架相固連；輪子和齒圈通過(guò)連接件固定在一起，所以在電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒圈會(huì)帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)；接著又通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)件和軸承外圈相固定，所以輪子在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)電機(jī)的工作造成任何影響，使本驅(qū)動(dòng)總成能夠保持穩(wěn)定的工作。在輪子磨損嚴(yán)重需要更換時(shí)，只需將使環(huán)形擋肩和連接件固定在一起的螺絲旋出，接著通過(guò)外力將輪子拉出即可，具有拆卸輪子方便的優(yōu)點(diǎn)；在將新的輪子裝上時(shí)，只需將輪子套設(shè)在連接件上，并通過(guò)螺絲使環(huán)形擋肩和連接件固定在一起即可，具有安裝輪子方便的優(yōu)點(diǎn)。在上述的電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成中，所述的軸承有兩個(gè)，所述的連接件內(nèi)側(cè)壁上具有凸出的嵌入部，嵌入部呈環(huán)狀且與連接件同軸，所述的嵌入部位于兩軸承之間，該嵌入部的其中一端面與其中一軸承外圈緊密抵靠在一起，且嵌入部的另一端面與另一軸承外圈緊密抵靠在一起。嵌入部的兩端面分別與兩軸承外圈緊密抵靠在一起，有效增加嵌入部和軸承連接的穩(wěn)定性，從而避免連接件在拆裝輪子時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，進(jìn)一步方便了輪子的拆裝。在上述的電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成中，所述的連接件與齒圈相鄰的端部位于端口處的內(nèi)側(cè)壁為呈錐形的導(dǎo)向面。安裝軸承和連接件時(shí)，先安裝靠近齒圈的軸承，接著使連接件套設(shè)在上述的軸承上，最后在安裝遠(yuǎn)離齒圈的軸承，使連接件上的嵌入部嵌于兩軸承之間。通過(guò)設(shè)置成錐形的導(dǎo)向面，對(duì)連接件套設(shè)在軸承上起到導(dǎo)向的作用，方便了連接件的安裝。在上述的電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成中，所述的金屬嵌件的外側(cè)壁上具有環(huán)形燕尾槽，所述的輪子內(nèi)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有與環(huán)形燕尾槽相匹配的卡扣，所述的卡扣嵌于所述的環(huán)形燕尾槽內(nèi)。輪子通過(guò)卡扣與環(huán)形燕尾槽的配合與金屬嵌件相連，具有連接牢靠的優(yōu)點(diǎn)。在上述的電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成中，所述的金屬嵌件的內(nèi)側(cè)壁和連接件的外側(cè)壁均為圓柱面，且金屬嵌件的內(nèi)側(cè)壁與連接件的外側(cè)壁相貼靠。采用上述的結(jié)構(gòu)，增加金屬嵌件與連接件的接觸面積，使金屬嵌件與連接件的連接更加穩(wěn)定，提高了本驅(qū)動(dòng)輪總成工作時(shí)的穩(wěn)定性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、在輪子磨損嚴(yán)重需要更換時(shí)，只需將使環(huán)形擋肩和連接件固定在一起的螺絲旋出，接著通過(guò)外力將輪子拉出即可，具有拆卸輪子方便的優(yōu)點(diǎn)；在將新的輪子裝上時(shí)，只需將輪子套設(shè)在連接件上，并通過(guò)螺絲使環(huán)形擋肩和連接件固定在一起即可，具有安裝輪子方便的優(yōu)點(diǎn)。2、在拆裝輪子時(shí)，連接件會(huì)受到向下或向上的作用力，而通過(guò)設(shè)置嵌入部的兩端面分別與兩軸承外圈相抵，將嵌入部的上、下兩個(gè)方向限位，有效增加嵌入部和軸承連接的穩(wěn)定性，從而避免連接件在拆裝輪子時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，進(jìn)一步方便了輪子的拆裝。附圖說(shuō)明圖1是本電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、電機(jī)；1a、電機(jī)殼體；2、輪子；2a、卡扣；3、齒圈；4、支架；5、螺絲；6、外蓋；7、剎車齒輪；8、剎車片；9、密封蓋；10、金屬嵌件；10a、環(huán)形擋肩；11、軸承；11a、軸承內(nèi)圈；11b、軸承外圈；12、連接件；12a、嵌入部；12b、導(dǎo)向面；13、小齒輪；14、傳動(dòng)軸；15、斜齒輪。具體實(shí)施方式以下是本技術(shù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成由電機(jī)1、輪子2、齒圈3、支架4等組成。其中，如圖3所示，支架4呈筒狀，電機(jī)1包括電機(jī)殼體1a。電機(jī)殼體1a的前端插設(shè)在支架4內(nèi)，且在本實(shí)施例中，支架4通過(guò)若干根螺絲與電機(jī)殼體1a相固連，使電機(jī)1與支架4穩(wěn)定地固定在一起。電機(jī)1輸出軸穿設(shè)在支架4內(nèi)，且支架4上固連有將支架4上端口密封的外蓋6。外蓋6呈環(huán)狀，且電機(jī)1輸出軸穿設(shè)在外蓋6內(nèi)。電機(jī)1輸出軸上固連有剎車齒輪7，該剎車齒輪7外側(cè)套設(shè)有剎車片8且剎車片8與剎車齒輪7相嚙合。剎車片8兩端面分別抵靠有剎車底片和剎車電機(jī)片，剎車底片和剎車電機(jī)片均與外蓋6相固定，以將剎車電機(jī)片軸向限位住。外蓋6上還有固連有密封蓋9，且剎車底片、剎車電機(jī)片及剎車片8三者均位于密封蓋9內(nèi)。如圖1至圖3所示，輪子2呈筒狀且套設(shè)在電機(jī)殼體1a上。在本實(shí)施例中本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成，包括電機(jī)(1)，所述的電機(jī)(1)包括電機(jī)殼體(1a)，電機(jī)殼體(1a)上套設(shè)有齒圈(3)和呈筒狀的輪子(2)，所述的電機(jī)(1)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒圈(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述的電機(jī)殼體(1a)和輪子(2)之間還設(shè)有軸承(11)，且軸承內(nèi)圈(11a)與電機(jī)殼體(1a)相固連，輪子(2)和軸承外圈(11b)之間設(shè)有呈筒狀的連接件(12)，所述的連接件(12)與軸承外圈(11b)固定在一起，所述的輪子(2)的內(nèi)側(cè)固連有金屬嵌件(10)，該金屬嵌件(10)呈筒狀且與連接件(12)同軸，金屬嵌件(10)的內(nèi)側(cè)壁上具有凸出的環(huán)形擋肩(10a)，所述的連接件(12)的一端通過(guò)若干根螺絲(5)與所述的環(huán)形擋肩(10a)相固連，且該連接件(12)的另一端與所述的齒圈(3)相固連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成，包括電機(jī)(1)，所述的電機(jī)
(1)包括電機(jī)殼體(1a)，電機(jī)殼體(1a)上套設(shè)有齒圈(3)和
呈筒狀的輪子(2)，所述的電機(jī)(1)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒圈(3)
轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述的電機(jī)殼體(1a)和輪子(2)之間還設(shè)
有軸承(11)，且軸承內(nèi)圈(11a)與電機(jī)殼體(1a)相固連，輪
子(2)和軸承外圈(11b)之間設(shè)有呈筒狀的連接件(12)，所述
的連接件(12)與軸承外圈(11b)固定在一起，所述的輪子(2)
的內(nèi)側(cè)固連有金屬嵌件(10)，該金屬嵌件(10)呈筒狀且與連接
件(12)同軸，金屬嵌件(10)的內(nèi)側(cè)壁上具有凸出的環(huán)形擋肩
(10a)，所述的連接件(12)的一端通過(guò)若干根螺絲(5)與所述
的環(huán)形擋肩(10a)相固連，且該連接件(12)的另一端與所述的
齒圈(3)相固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪總成，其特征在
于，所述的軸承(11)有兩個(gè)，所述的連接件(12)內(nèi)側(cè)壁上具
有凸出...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董秉禮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：玉環(huán)鑫錦泓機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33