本發明專利技術是關于一種屏蔽線，屬于電磁屏蔽領域。所述屏蔽線包括：芯線，屏蔽層和連接件，所述屏蔽層接地；所述屏蔽層包裹在所述芯線的外部；所述連接件使本屏蔽線的芯線與任一其它屏蔽線的芯線電連接，所述連接件使所述本屏蔽線的屏蔽層與所述任一其它屏蔽線的屏蔽層套接。本發明專利技術通過將本屏蔽線的屏蔽層與其它屏蔽線的屏蔽層連接起來，解決了相關技術中降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力的問題；達到了提高屏蔽線電磁屏蔽能力的效果。
【技術實現步驟摘要】
屏蔽線
本專利技術涉及電磁屏蔽領域，特別涉及一種屏蔽線。
技術介紹
汽車中一些用電器在傳輸電信號時，需要避免電磁波對其傳輸的電信號產生干擾。目前通常使用屏蔽線來減少電信號傳輸時電磁波的干擾。相關技術中，屏蔽線是使用金屬網狀編織層把芯線包裹起來的傳輸線，編織層通常由紅銅或者鍍錫銅制成，而在連接兩根屏蔽線時，通常將兩根屏蔽線的屏蔽層剝開，將兩個屏蔽線中的芯線進行電連接，之后再將兩個屏蔽線的屏蔽層分別接地。專利技術人在實現本專利技術的過程中，發現上述方式至少存在如下缺陷：上述屏蔽線在連接時，會出現將連接處的芯線暴露在屏蔽層外的情況，降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力。
技術實現思路
為了解決相關技術中降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力的問題，本專利技術實施例提供了一種屏蔽線。所述技術方案如下：根據本專利技術實施例的第一方面，提供一種屏蔽線，所述屏蔽線包括：芯線，屏蔽層和連接件，所述屏蔽層接地；所述屏蔽層包裹在所述芯線的外部；所述連接件使本屏蔽線的芯線與任一其它屏蔽線的芯線電連接，所述連接件使所述本屏蔽線的屏蔽層與所述任一其它屏蔽線的屏蔽層套接。可選的，所述連接件為壓接端子。可選的，所述屏蔽層與接地端子電連接，所述接地端子與搭鐵線電連接。可選的，所述屏蔽線還包括：熱縮管，所述熱縮管包裹在所述屏蔽層的外部。可選的，所述熱縮管為單壁熱縮管。可選的，所述芯線為單芯線或多芯線。可選的，所述屏蔽線包括儀表線束屏蔽線、室內線束屏蔽線和行李箱線束屏蔽線中的至少一種。本專利技術實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：通過將本屏蔽線的屏蔽層與其它屏蔽線的屏蔽層連接起來，解決了相關技術中降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力的問題；達到了提高屏蔽線電磁屏蔽能力的效果。應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本專利技術。附圖說明此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本專利技術的實施例，并與說明書一起用于解釋本專利技術的原理。圖1是本專利技術實施例示出的一種屏蔽線的結構示意圖；圖2是本專利技術實施例示出的另一種屏蔽線的結構示意圖；圖3是圖2所示實施例提供的屏蔽線應用于汽車中的結構示意圖。通過上述附圖，已示出本專利技術明確的實施例，后文中將有更詳細的描述。這些附圖和文字描述并不是為了通過任何方式限制本專利技術構思的范圍，而是通過參考特定實施例為本領域技術人員說明本專利技術的概念。具體實施方式這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本專利技術相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本專利技術的一些方面相一致的裝置和方法的例子。本專利技術提供的屏蔽線是由于靜電屏蔽原理而擁有電磁屏蔽能力的，即導體外殼會對它的內部起到“保護”作用，使它的內部不受外部電場的影響，而屏蔽線的導體外殼即為屏蔽層。圖1是本專利技術實施例示出的一種屏蔽線的結構示意圖。該屏蔽線可以包括：芯線110，屏蔽層120和連接件130，屏蔽層120接地。屏蔽層120包裹在芯線110的外部。連接件130使本屏蔽線的芯線110與任一其它屏蔽線的芯線110電連接，連接件130使本屏蔽線的屏蔽層120與任一其它屏蔽線的屏蔽層120套接。綜上所述，本專利技術實施例提供的屏蔽線，通過將本屏蔽線的屏蔽層與其它屏蔽線的屏蔽層連接起來，解決了相關技術中降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力的問題；達到了提高屏蔽線電磁屏蔽能力的效果。進一步的，請參考圖2，其示出了本專利技術實施例提供的另一種屏蔽線的結構示意圖，該屏蔽線在圖1所示的屏蔽線的基礎上增加了更優選的部件，從而使得本專利技術實施例提供的屏蔽線具有更好的性能。可選的，連接件130為壓接端子，壓接端子加工較為簡便。即本專利技術實施例提供的屏蔽線可以以壓接的方式將本屏蔽線的屏蔽層120與其它屏蔽線的屏蔽層120連接起來，既避免了屏蔽線連接位置芯線110的暴露，也降低了屏蔽線的連接難度，可以很容易的提高屏蔽線的電磁屏蔽能力。而現有技術中通常會給屏蔽線外套上磁環來提高屏蔽線的電磁屏蔽能力，但是利用磁環提高電磁屏蔽能力的屏蔽線相較于本專利技術實施例提供的屏蔽線成本較高，實施難度較大。需要說明的是，本專利技術實施例提供的屏蔽線，可以應用于汽車中，可選的，屏蔽層120與接地端子140電連接，接地端子140與搭鐵線電連接。即屏蔽層120可以通過接地端子140來接地，而接地端子140可以與搭鐵線電連接，搭鐵線為汽車中公共的接地線。此外，由于本專利技術實施例提供的屏蔽線能夠將多根屏蔽線的屏蔽層連接在一起，因而多根屏蔽線可以只設置有一個接地端子，避免了多根屏蔽線需要分別接地的情況。可選的，屏蔽線還包括：熱縮管150，熱縮管150包裹在屏蔽層120的外部。熱縮管150為單壁熱縮管。熱縮管150能夠通過熱縮(遇熱收縮)將屏蔽層120緊壓在芯線110上，可以起到保護屏蔽層120的作用。可選的，芯線110為單芯線或多芯線。芯線110通常為外部包裹有絕緣層的導線，用來傳輸電信號。下面以包括顯示裝置和攝像頭的汽車倒車雷達的屏蔽線為例進行說明：如圖3所示，在汽車中，屏蔽線可以包括儀表線束屏蔽線160、室內線束屏蔽線170和行李箱線束屏蔽線180中的至少一種。倒車雷達的顯示裝置通常設置于汽車儀表盤附件，并與儀表線束屏蔽線160連接，之后儀表線束屏蔽線160通過連接件130與室內線束屏蔽線170連接，室內線束屏蔽線170再通過連接件130與行李箱線束屏蔽線180連接，而后行李箱線束屏蔽線180與設置于車尾的攝像頭連接，而行李箱線束屏蔽線180可以與接地端子140電連接，以起到接地的效果，而儀表線束屏蔽線160、室內線束屏蔽線170和行李箱線束屏蔽線180外都可以包裹有熱縮管(圖3中未標出)。其中，儀表線束屏蔽線160、室內線束屏蔽線170和行李箱線束屏蔽線180中的芯線110都可以為雙芯線，雙芯線中可以包含有兩根獨立的芯線。需要說明的是，儀表線束屏蔽線160在與顯示設備連接時，可以通過連接件130與顯示設備內部的屏蔽線連接。需要補充說明的是，本專利技術實施例提供的屏蔽線，通過壓接端子來連接兩根屏蔽線的屏蔽層，達到了使屏蔽線之間的連接既簡便又不會影響電磁屏蔽能力的效果。綜上所述，本專利技術實施例提供的屏蔽線，通過將本屏蔽線的屏蔽層與其它屏蔽線的屏蔽層連接起來，解決了相關技術中降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力的問題；達到了提高屏蔽線電磁屏蔽能力的效果。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種屏蔽線，其特征在于，所述屏蔽線包括：芯線，屏蔽層和連接件，所述屏蔽層接地；所述屏蔽層包裹在所述芯線的外部；所述連接件使本屏蔽線的芯線與任一其它屏蔽線的芯線電連接，所述連接件使所述本屏蔽線的屏蔽層與所述任一其它屏蔽線的屏蔽層套接。
【技術特征摘要】
1.一種屏蔽線，其特征在于，所述屏蔽線包括：芯線，屏蔽層和連接件，所述屏蔽層接地；所述屏蔽層包裹在所述芯線的外部；所述連接件使本屏蔽線的芯線與任一其它屏蔽線的芯線電連接，所述連接件從所述本屏蔽線的屏蔽層的外部使所述本屏蔽線的屏蔽層與所述任一其它屏蔽線的屏蔽層套接，所述連接件為壓接端子。2.根據權利要求1所述的屏蔽線，其特征在于，任一所述屏蔽線的屏蔽層與接地端子電連接，所述接地端子與搭鐵線...
【專利技術屬性】
技術研發人員：紀云偉，張淑芳，許華芹，王國慶，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。