一種新型鐵路多功能作業(yè)車(chē)制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種新型鐵路多功能作業(yè)車(chē)，包括機(jī)車(chē)，沿機(jī)車(chē)頂面軸長(zhǎng)方向依次安裝的受電弓、導(dǎo)線撥線裝置、旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)和高空作業(yè)斗；導(dǎo)線撥線裝置包括導(dǎo)軌總成、底座總成、臂架總成及撥線裝置；旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)包括依次相連的一號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)、臂體總成、二號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)和作業(yè)平臺(tái)總成，及托架；高空作業(yè)斗包括依次相連的第一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第一轉(zhuǎn)臺(tái)、第二回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第二轉(zhuǎn)臺(tái)、伸縮臂總成、調(diào)平機(jī)構(gòu)、第三回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和作業(yè)斗總成，以及支撐座。結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便、制作容易、安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)的鐵路多功能作業(yè)車(chē)，不僅作業(yè)內(nèi)容全面、安裝占用空間小、工作效率高，而且作業(yè)范圍廣、可實(shí)現(xiàn)跨線作業(yè)和多種同步作業(yè)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種作業(yè)車(chē)，特別是涉及一種新型鐵路多功能作業(yè)車(chē)，屬于鐵路施工作業(yè)車(chē)

技術(shù)介紹
隨著鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，特別鐵路電氣化線路也隨之增加，架線、撥線、維修、檢查等工作急速增加；加之軌道橋梁不斷增多，需要對(duì)軌道橋梁進(jìn)行檢查、維護(hù)(包括油漆、噴砂、安裝、拆卸等)，橋下管道和電纜的安裝維護(hù)等工作不斷提上日程，工作量不斷激增。以至于單獨(dú)一種設(shè)備已經(jīng)不能滿足激增的鐵路作業(yè)現(xiàn)狀，而且每個(gè)維修段不能配備多種設(shè)備，再加上鐵路線路比較繁忙，鐵路管理部門(mén)給出的檢修時(shí)間比較少，已經(jīng)提出在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)的高檢修要求，否則將直接耽誤通車(chē)時(shí)間而給社會(huì)帶來(lái)極大損失。然而，現(xiàn)有作業(yè)車(chē)均具有作業(yè)內(nèi)容單一、安裝占用空間大、工作效率偏低的缺點(diǎn)，根據(jù)鐵路和軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，有必要設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一款作業(yè)范圍廣、機(jī)具安裝空間小，可實(shí)現(xiàn)跨線作業(yè)、多種同步作業(yè)的高效作業(yè)車(chē)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型鐵路多功能作業(yè)車(chē)，特別適用于跨線作業(yè)、多種同步作業(yè)。本專(zhuān)利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便、制作容易、安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)的鐵路多功能作業(yè)車(chē)，不僅作業(yè)內(nèi)容全面、安裝占用空間小、工作效率高，而且作業(yè)范圍廣、可實(shí)現(xiàn)跨線作業(yè)和多種同步作業(yè)，極具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。為了達(dá)到上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是:—種新型鐵路多功能作業(yè)車(chē)，包括機(jī)車(chē)，沿機(jī)車(chē)頂面軸長(zhǎng)方向依次安裝的受電弓、導(dǎo)線撥線裝置、旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)和高空作業(yè)斗；所述機(jī)車(chē)頂面依次設(shè)置有連接板1、連接板I1、連接板III和連接板IV，分別用于安裝受電弓、導(dǎo)線撥線裝置、旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)和高空作業(yè)斗；所述導(dǎo)線撥線裝置的軸長(zhǎng)與機(jī)車(chē)頂面的軸向相垂直；所述受電弓和導(dǎo)線撥線裝置之間、導(dǎo)線撥線裝置和旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)之間、旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)和高空作業(yè)斗之間均保持安全距離。其中，所述導(dǎo)線撥線裝置包括與機(jī)車(chē)頂面相連的導(dǎo)軌總成，安裝于導(dǎo)軌總成上的至少一組底座總成，與底座總成相連的臂架總成，以及撥線裝置；所述臂架總成的一端與底座總成相鉸接、另一端與撥線裝置相連。而且，所述導(dǎo)軌總成包括導(dǎo)軌和安裝于導(dǎo)軌上的側(cè)移油缸，所述側(cè)移油缸用于驅(qū)動(dòng)底座總成沿著導(dǎo)軌可往復(fù)滑移；所述底座總成包括底座，安裝于底座側(cè)面并與導(dǎo)軌形成滑動(dòng)副的滑塊，以及舉升油缸；所述舉升油缸的一端鉸接于底座、另一端與臂架總成相鉸接，用于將臂架總成舉升變幅后使臂架總成的軸線與機(jī)車(chē)頂面形成仰角；所述臂架總成包括伸縮臂，以及用于將伸縮臂伸展和收縮的伸縮油缸I ;所述撥線裝置包括撥線輥，所述伸縮臂的一端分別與底座和舉升油缸相鉸接、另一端與撥線輥相連。本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述底座總成為兩組，兩組底座總成相向相錯(cuò)安裝于導(dǎo)軌總成上、并呈平行分布；所述臂架總成為兩組，分別與兩組底座總成相連并呈平行相向分布；所述側(cè)移油缸為兩組，用于分別驅(qū)動(dòng)兩組底座總成沿著導(dǎo)軌可往復(fù)滑移；所述撥線裝置包括兩組撥線輥，分別安裝于兩組臂架總成的伸縮臂末端。本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述導(dǎo)軌包括兩根外軌、內(nèi)軌和連接端板，所述兩根外軌以內(nèi)軌呈中心對(duì)稱(chēng)、均與內(nèi)軌等長(zhǎng)相平行并形成兩個(gè)容置空間，所述兩組側(cè)移油缸相向相錯(cuò)安裝、分別安設(shè)于兩個(gè)容置空間，所述外軌和內(nèi)軌的兩端分別設(shè)置有連接端板、將容置空間進(jìn)行圍欄；每組側(cè)移油缸均含兩個(gè)獨(dú)立油缸；所述兩個(gè)獨(dú)立油缸的缸筒相對(duì)、錯(cuò)開(kāi)固結(jié)形成姊妹缸，其中一根缸桿鉸接于連接端板、另一根缸桿與底座總成的底座相鉸接。本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述伸縮臂與撥線輥之間安裝有S型外接件，所述S型外接件的一端連接在伸縮臂與撥線輥之間、另一端連接有外接撥線輥，所述外接撥線輥位于收車(chē)狀態(tài)的伸縮臂的上方；所述伸縮臂包括由外到內(nèi)依次套連的基本臂1、一伸臂1、二伸臂I和三伸臂I ;所述伸縮臂的相鄰臂體通過(guò)滑動(dòng)副連接，所述伸縮油缸I鉸接于伸縮臂的相鄰臂體間并置于臂體內(nèi)腔。本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)包括依次相連的一號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)、臂體總成、二號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)和作業(yè)平臺(tái)總成，以及設(shè)于機(jī)車(chē)頂面用于承托臂體總成的托架；其中，所述一號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與機(jī)車(chē)頂面相連，所述一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在一號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)正上方、通過(guò)一號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行回轉(zhuǎn)；所述臂體總成的兩端分別與一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)和二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)相鉸接，通過(guò)一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)臂體總成遠(yuǎn)離機(jī)車(chē)頂面的垂直變幅；所述二號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)正上方，所述二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)二號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行回轉(zhuǎn)、并通過(guò)臂體總成實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)平；所述作業(yè)平臺(tái)總成安裝于二號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、并通過(guò)二號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作狀態(tài)下往復(fù)回轉(zhuǎn)作業(yè)和非工作狀態(tài)下回轉(zhuǎn)收至臂體總成的正上方與之保持相平。本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述一號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成包括回轉(zhuǎn)支承I和減速機(jī)I，所述一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)包括一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)體和變幅油缸I，所述臂體總成包括臂體和調(diào)平油缸I，所述二號(hào)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承II和減速機(jī)II，所述平臺(tái)總成包括作業(yè)平臺(tái)和折疊扶手。其中，所述回轉(zhuǎn)支承I的下端面與機(jī)車(chē)頂面相連、上端面與一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)體相連，所述減速機(jī)I安裝在一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)體上、用于帶動(dòng)一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)體進(jìn)行回轉(zhuǎn)；所述變幅油缸I 一端鉸接于一號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)體、另一端與臂體一端相鉸接，用于對(duì)臂體進(jìn)行遠(yuǎn)離機(jī)車(chē)頂面的垂直變幅；所述臂體另一端安裝有調(diào)平油缸1、并與二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)相連；所述調(diào)平油缸I的一端與臂體相連、另一端與二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)相連，用于對(duì)二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)平；所述回轉(zhuǎn)支承II的下端面與二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)相連、上端面與作業(yè)平臺(tái)相連，所述減速機(jī)II安裝于二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)、用于帶動(dòng)二號(hào)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行回轉(zhuǎn)；所述折疊扶手鉸接在作業(yè)平臺(tái)的頂面四周、用于工作狀態(tài)下翻轉(zhuǎn)展開(kāi)而垂直于作業(yè)平臺(tái)頂面、收車(chē)狀態(tài)下翻轉(zhuǎn)收合至作業(yè)平臺(tái)內(nèi)。本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述高空作業(yè)斗包括依次相連的第一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第一轉(zhuǎn)臺(tái)、第二回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第二轉(zhuǎn)臺(tái)、伸縮臂總成、調(diào)平機(jī)構(gòu)、第三回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和作業(yè)斗總成，以及設(shè)于機(jī)車(chē)頂面用于承托作業(yè)斗總成的支撐座。其中，所述第一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與機(jī)車(chē)頂面相連，所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)安裝于第一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、通過(guò)第一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行回轉(zhuǎn)；所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)的一端與第一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上端面相連、另一端與第二回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的下端面相連，所述第二轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在第二回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)正上方、通過(guò)第二回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行回轉(zhuǎn)；所述伸縮臂總成的兩端分別與第二轉(zhuǎn)臺(tái)和調(diào)平機(jī)構(gòu)相連，所述第三回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的一端與調(diào)平機(jī)構(gòu)相連、另一端安裝于作業(yè)斗總成的底面；所述作業(yè)斗總成通過(guò)伸縮臂總成實(shí)現(xiàn)垂直變幅、通過(guò)調(diào)平機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)調(diào)平、通過(guò)第三回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)水平回轉(zhuǎn)。本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承III和減速機(jī)III，所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)包括第一轉(zhuǎn)臺(tái)體和防水箱，所述第二回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承IV和減速機(jī)IV ;所述伸縮臂總成包括由外到內(nèi)依次套連的基本臂I1、一伸臂I1、二伸臂I1、三伸臂II和四伸臂，以及伸縮油缸II和變幅油缸II ;所述調(diào)平機(jī)構(gòu)包括安裝架、調(diào)平油缸I1、連桿I和連桿II，所述第三回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接架、回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)連桿I和回轉(zhuǎn)連桿II，所述作業(yè)斗總成包括作業(yè)斗和伸縮折疊扶手。其中，所述回轉(zhuǎn)支承III的下端面與機(jī)車(chē)頂面相連、上端面與第一轉(zhuǎn)臺(tái)體相連，所述減速機(jī)III安裝在第一轉(zhuǎn)臺(tái)體上、用于帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)臺(tái)體進(jìn)行回轉(zhuǎn)；所述回轉(zhuǎn)支承IV的下端面與第一轉(zhuǎn)臺(tái)體相連、上端面與第二轉(zhuǎn)臺(tái)相連，所述減速機(jī)IV安裝于第一轉(zhuǎn)臺(tái)體中、用于帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)臺(tái)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型鐵路多功能作業(yè)車(chē)，其特征在于：包括機(jī)車(chē)，沿機(jī)車(chē)頂面軸長(zhǎng)方向依次安裝的受電弓、導(dǎo)線撥線裝置、旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)和高空作業(yè)斗；所述機(jī)車(chē)頂面依次設(shè)置有連接板Ⅰ、連接板Ⅱ、連接板Ⅲ和連接板Ⅳ，分別用于安裝受電弓、導(dǎo)線撥線裝置、旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)和高空作業(yè)斗；所述導(dǎo)線撥線裝置的軸長(zhǎng)與機(jī)車(chē)頂面的軸向相垂直；所述受電弓和導(dǎo)線撥線裝置之間、導(dǎo)線撥線裝置和旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)之間、旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)和高空作業(yè)斗之間均保持安全距離；所述導(dǎo)線撥線裝置包括與機(jī)車(chē)頂面相連的導(dǎo)軌總成，安裝于導(dǎo)軌總成上的至少一組底座總成，與底座總成相連的臂架總成，以及撥線裝置；所述臂架總成的一端與底座總成相鉸接、另一端與撥線裝置相連；所述導(dǎo)軌總成包括導(dǎo)軌和安裝于導(dǎo)軌上的側(cè)移油缸，所述側(cè)移油缸用于驅(qū)動(dòng)底座總成沿著導(dǎo)軌可往復(fù)滑移；所述底座總成包括底座，安裝于底座側(cè)面并與導(dǎo)軌形成滑動(dòng)副的滑塊，以及舉升油缸；所述舉升油缸的一端鉸接于底座、另一端與臂架總成相鉸接，用于將臂架總成舉升變幅后使臂架總成的軸線與機(jī)車(chē)頂面形成仰角；所述臂架總成包括伸縮臂，以及用于將伸縮臂伸展和收縮的伸縮油缸Ⅰ；所述撥線裝置包括撥線輥，所述伸縮臂的一端分別與底座和舉升油缸相鉸接、另一端與撥線輥相連。...

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程磊，單龍，李根文，邱劍飛，孫進(jìn)，李波，寧吉平，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：徐州徐工隨車(chē)起重機(jī)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32