本實用新型專利技術公開了一種汽車翻轉顯示屏驅動裝置，包括機架、拉索，顯示屏驅動滑塊、驅動機構和兩個滑輪，機架包括軌道和軸架，軌道固定在軸架的上方；兩個滑輪分別安裝在軌道的兩端；驅動機構包括驅動軸，驅動軸安裝在機架上布置在軌道中部的下方，與軌道正交；軸架上包括兩個軸承座；驅動軸包括驅動端和繞線軸，繞線軸的兩端由軸承座支承，繞線軸兩端靠近軸承座的部位各包括一個卡銷孔；拉索的兩端包括卡銷，拉索的兩端分別經過兩個滑輪后與繞線軸連接；拉索的兩端在繞線軸上纏繞后，卡銷插入到卡銷孔中；拉索的中部包括卡塊，顯示屏驅動滑塊由卡塊驅動。本實用新型專利技術的拉索通過卡銷固定在驅動軸上，固定牢靠，工作中不易出現故障。
【技術實現步驟摘要】
]本技術涉及汽車翻轉顯示屏，尤其涉及一種汽車翻轉顯示屏驅動裝置。車載顯示器主要用于娛樂和導航顯示。現有的車載顯示器固定在汽車中控部分，由于現在汽車操控功能越來越多，操控越來越自動化，中控部分空間緊張，將顯示屏隱藏以節省中控空間是必然的趨勢。申請號為CN201410577067.1的專利技術公開了一種汽車翻轉顯示屏總成，包括顯示屏，還包括驅動機構、滑軌機構、顯示屏安裝支架，所述滑軌機構包括軌道、滑塊、軌道固定支架，所述軌道固定在軌道固定支架上，滑塊滑動設在軌道上，顯示屏與滑塊相鉸接，所述顯示屏位于顯示屏安裝支架上的滑槽內，驅動機構用于驅動滑塊在軌道上移動，所述軌道固定支架與顯示屏安裝支架相連。在用戶需要看到顯示屏時，通過馬達驅動，可帶動顯示屏從儀表臺的內部翻轉出現在用戶的視線中；在用戶不需要看到顯示屏時，顯示屏可以收縮隱藏在儀表臺的內部。該專利技術的顯示屏由環形的拉線驅動，拉線纏繞在錐形傳動軸上，傳動軸依靠摩擦力卷繞拉索，拉索不容易牢靠地固定，工作中容易出現故障。本技術要解決的技術問題是提供一種拉索能夠在驅動軸上牢靠固定的汽車翻轉顯示屏驅動裝置。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是，一種汽車翻轉顯示屏驅動裝置，包括機架、拉索，顯示屏驅動滑塊、驅動機構和兩個滑輪，機架包括軌道和軸架，軌道固定在軸架的上方；兩個滑輪分別安裝在軌道的兩端；驅動機構包括驅動軸，驅動軸安裝在機架上布置在軌道中部的下方，與軌道正交；軸架上包括兩個軸承座；驅動軸包括驅動端和繞線軸，繞線軸的兩端由軸承座支承，繞線軸兩端靠近軸承座的部位各包括一個卡銷孔；拉索的兩端包括卡銷，拉索的兩端分別經過兩個滑輪后與繞線軸連接；拉索的兩端在繞線軸上纏繞后，卡銷插入到卡銷孔中；拉索的中部包括卡塊，顯示屏驅動滑塊由卡塊驅動。以上所述的汽車翻轉顯示屏驅動裝置，包括兩套張緊機構，兩套張緊機構分別布置在驅動軸的前方和后方，拉索的前端經過前滑輪后，穿過前張緊機構與驅動軸連接，拉索的后端經過后滑輪后，穿過后張緊機構與驅動軸連接。以上所述的汽車翻轉顯示屏驅動裝置，張緊機構包括張緊滑塊、拉簧和兩塊導向板，張緊滑塊包括張緊軸和與張緊軸平行的掛鉤銷，導向板包括扁長孔，軸架的前部和后部各包括一個支架；導向板固定在支架的兩側，張緊滑塊安裝在兩塊導向板之間，掛鉤銷靠近驅動軸，張緊軸遠離驅動軸；張緊軸的兩個軸頭分別插入到兩塊導向板的扁長孔中，與扁長孔滑動配合；拉簧的一個掛鉤鉤在軸架的中部，另一個掛鉤鉤住張緊滑塊的掛鉤銷；支架包括一根橫銷，橫銷布置在張緊滑塊的下方；拉索的前端經過前滑輪后，穿過前張緊機構張緊軸與掛鉤銷之間的空隙，繞過前支架的橫銷后與驅動軸連接；拉索的后端經過后滑輪后，穿過后張緊機構張緊軸與掛鉤銷之間的空隙，繞過后支架的橫銷后與驅動軸連接。以上所述的汽車翻轉顯示屏驅動裝置，繞線軸為錐軸，繞線軸的錐面上包括螺旋溝槽。本技術汽車翻轉顯示屏驅動裝置的拉索通過卡銷固定在驅動軸上，固定牢靠，工作中不易出現故障。。下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術作進一步詳細的說明。圖1是本技術實施例汽車翻轉顯示屏驅動裝置的結構示意圖。圖2是本技術實施例汽車翻轉顯示屏驅動裝置的局部仰視圖。圖3是本技術實施例汽車翻轉顯示屏驅動裝置的局部立體圖。圖4是本技術實施例汽車翻轉顯示屏驅動裝置的分解圖。圖5是本技術實施例汽車翻轉顯示屏驅動裝置的分解圖。圖6是本技術實施例驅動軸的立體圖。圖7是本技術實施例拉索和部分零部件的立體圖。本技術實施例汽車翻轉顯示屏驅動裝置的結構如圖1至圖7所示，包括機架100、拉索10，驅動機構、兩個滑輪11、顯示屏驅動滑塊15和兩套張緊機構。機架100包括軌道12和軸架2，軌道12固定在軸架2的上方。兩個滑輪11分別安裝在軌道12的兩端。驅動機構有一根的驅動軸1，驅動軸I包括驅動端101和繞線軸102，驅動端101由電動機帶動，軸架2上有兩個軸承座201，繞線軸102的兩端分別由軸架上的兩個軸承座201支承。驅動軸I布置在軌道12中部的下方，與軌道12正交。拉索10的中部有一個卡塊1001用來帶動顯示屏驅動滑塊15，兩套張緊機構分別布置在驅動軸I的前方和后方，拉索10的前端經過前滑輪11后，穿過前張緊機構與驅動軸I連接，拉索10的后端經過后滑輪11后，穿過后張緊機構與驅動軸I連接。兩套張緊機構以驅動軸I為軸線對稱安裝。每套張緊機構包括一個張緊滑塊3、一根拉簧4和兩塊導向板5，張緊滑塊3包括張緊軸301和與張緊軸301平行的掛鉤銷302。導向板5有一個扁長孔501，軸架2的前部和后部各有一個支架202。兩塊導向板5用螺釘固定在支架202的兩側。張緊滑塊3由3A和3B兩個零件組合構成。張緊滑塊3安裝在兩塊導向板5之間，掛鉤銷302靠近驅動軸1，張緊軸301遠離驅動軸I。張緊軸301的兩個軸頭301A分別插入到兩塊導向板5的扁長孔501中，與扁長孔501滑動配合。拉簧4的一個掛鉤鉤在軸架2的中部，另一個掛鉤鉤住張緊滑塊的掛鉤銷302。每個支架202上有一根橫銷203，橫銷203布置在張緊滑塊3的下方。拉索10的前端經過前滑輪11后，穿過前張緊滑塊的張緊軸301與掛鉤銷302之間的空隙，繞過前支架202的橫銷203后與驅動軸I連接。拉索10的后端經過后滑輪11后，穿過后張緊滑塊的張緊軸301與掛鉤銷302之間的空隙，繞過后支架202的橫銷203后與驅動軸I連接。繞線軸102為錐軸，錐軸兩端靠近軸承座201的部位各有一個卡銷孔103。拉索10的兩端各有一個卡銷1002，拉索10的兩端在繞線軸102上纏繞后，卡銷1002插入到卡銷孔103中，將拉索固定。本技術以上實施例工作時，驅動軸I在電動機和減速機構帶動下逆時針轉動時，卷繞前方的拉索，前張緊機構的滑塊3在拉索10的拉動下，克服前拉簧4的彈力沿扁長孔501向前滑動，直到滑塊3滑動到扁長孔501的前端當拉簧4拉力大于顯示屏驅動滑塊所受到的阻力時，拉簧4的拉力才會緩緩拉動顯示屏前行。當顯示屏驅動滑塊運行到滑軌前端頭時觸碰到前行程開關，電動機驅動電路斷電，電動機停止轉動，顯示屏完成伸出過程。此時前拉簧4處于拉力最大狀態，能確保拉索10仍處于受力狀態，顯示屏穩固、不松動；(在顯示屏滑動到前端時，前拉簧4處于拉緊狀態、后前拉簧4處于松弛狀態)。電動機反轉時顯示屏的運動過程與電動機正轉時過程相反，在顯示屏滑動到后端時滑塊會觸碰到后行程開關，前拉簧4處于松弛狀態、后前拉簧4處于拉緊狀態；緩沖機構起到驅動和被驅動的柔性緩沖過渡作用，拉索10始終能保持受力狀態，使拉索10在軌道中不會脫軌。本技術以上實施例的拉索10通過卡銷1002固定在繞線軸102上，固定牢靠，工作中不易出現故障。繞線軸102為錐軸，顯示屏在直線前進、后退階段，繞線軸102繞線位置的直徑比較大，拉索10的移動速度會稍快點，以減少車主的等待時間，顯示屏運動到翻轉位置時繞線軸102繞線位置的直徑會逐漸變小，降低拉索10的傳動速度，保護顯示屏翻轉角度時平穩和使用壽命。【主權項】1.一種汽車翻轉顯示屏驅動裝置，包括機架、拉索，顯示屏驅動滑塊、驅動機構和兩個滑輪，機架包括軌道，兩個滑輪分別安裝在軌道的兩端；驅動機構本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車翻轉顯示屏驅動裝置，包括機架、拉索，顯示屏驅動滑塊、驅動機構和兩個滑輪，機架包括軌道，兩個滑輪分別安裝在軌道的兩端；驅動機構包括驅動軸，驅動軸安裝在機架上布置在軌道中部的下方，與軌道正交；拉索的兩端分別經過兩個滑輪后與驅動軸連接，其特征在于，機架包括軸架，軌道固定在軸架的上方；軸架上包括兩個軸承座；驅動軸包括驅動端和繞線軸，繞線軸的兩端由軸承座支承，繞線軸兩端靠近軸承座的部位各包括一個卡銷孔；拉索的兩端包括卡銷，拉索的兩端在繞線軸上纏繞后，卡銷插入到卡銷孔中；拉索的中部包括卡塊，顯示屏驅動滑塊由卡塊驅動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：顏悌君，王道明，張希范，
申請(專利權)人：深圳市合正汽車電子有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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