本申請公開了一種氣密性檢測平臺的堵頭裝置，包括橡膠膨脹機構，橡膠膨脹機構包括：用于插入消聲器的出氣口內的導向頭；一端與導向頭連接的導向芯子；套設于導向芯子外部且可相對導向芯子滑動的導向套；套設于導向芯子外部且位于導向套的一側端面和導向頭的一側端面之間的橡膠套，橡膠套可插入出氣口內，并通過導向套和導向頭擠壓所述橡膠套，使橡膠套徑向膨脹擠壓封堵出氣口內壁。該堵頭裝置在進行封堵時，橡膠套在插入和抽出的過程中不會與出氣口發生摩擦，當伸入到出氣口中后，通過膨脹擠壓將出氣口封堵。因此，減少了橡膠套的磨損，提高了封堵密封性，進而提高了氣密性檢測平臺的穩定性，提高了氣檢結果的準確性。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件檢測
，特別涉及一種氣密性檢測平臺的堵頭 目.0
技術介紹
汽車消音器和排氣管對噪音異響和氣密性有著很高的要求。特別是氣密性，如果不符合要求，會出現汽車漏氣異響現象，嚴重的甚至會引起安全事故。因此，對消音器和排氣管的氣密性檢測至關重要。目前，對消音器和排氣管的氣密性檢測是通過氣密性檢測平臺完成的，以后消音器的氣密性檢測平臺為例進行說明。檢測時，要通過堵頭工裝對后消音器的出氣口進行封堵，堵頭工裝的主要工作部件為氣缸，在氣缸的活塞桿端部設置一個橡膠塊，利用氣缸活塞桿將橡膠塊推入后消音器的前連接管尾端，通過橡膠塊將后消音器的線連接管尾端堵住，然后進行氣密性測試。雖然現有的堵頭工裝能夠進行封堵，但是由于汽車消音器的形狀各異，出氣口的端面與出氣口的軸線存在夾角，且夾角各不相同，因此，現有的堵頭工裝多次使用后，橡膠塊在出氣口處來回摩擦，容易磨損，造成封堵不嚴，很難符合氣檢要求，對氣密性檢測平臺的使用穩定性和氣檢結果造成很大影響。綜上所述，如何解決氣密性檢測平臺的堵頭工裝易磨損，造成封堵不嚴，影響氣密性檢測平臺的穩定性和氣檢結果的問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種氣密性檢測平臺的堵頭裝置，以減少磨損，提高封堵密封性，進而提高氣密性檢測平臺的穩定性，提高氣檢結果的準確性。為達到上述目的，本技術提供以下技術方案:一種氣密性檢測平臺的堵頭裝置，包括橡膠膨脹機構，所述橡膠膨脹機構包括:用于插入消聲器的出氣口內的導向頭；一端與所述導向頭連接的導向芯子；套設于所述導向芯子外部且可相對所述導向芯子滑動的導向套；套設于所述導向芯子外部且位于所述導向套的一側端面和所述導向頭的一側端面之間的橡膠套，所述橡膠套可插入所述出氣口內，并通過所述導向套和所述導向頭擠壓所述橡膠套，使所述橡膠套徑向膨脹擠壓封堵所述出氣口內壁。優選的，在上述的堵頭裝置中，還包括定位推進機構，所述定位推進機構包括:推進伸縮缸，其伸縮桿的端部與所述導向套的一端固定；彈性支撐件，位于所述導向套的腔室內，且兩端分別抵接在所述導向套的腔室內端面和所述導向芯子的端部；推動桿，沿所述導向芯子的徑向穿插固定在所述導向芯子上，且穿過所述導向套的腰形孔，所述推動桿在所述腰形孔內沿所述導向套的軸向的位移量為所述導向套相對所述導向芯子的軸向位移量；導向限位組件，一端與所述推動桿連接，另一端與所述推進伸縮缸的缸體滑動限位連接，且設定的所述伸縮桿的最大行程與所述導向限位組件的滑動距離之間的差值大于等于所述導向套相對所述導向芯子的軸向位移量。優選的，在上述的堵頭裝置中，所述導向限位組件包括:導向桿，一端與所述推動桿連接，另一端與所述推進伸縮缸的缸體滑動連接；限位塊，設置在所述導向桿的靠近所述推進伸縮缸的一端；定位件，固定在所述導向桿的靠近所述推進伸縮缸的一端，所述定位件與所述限位塊配合限位，兩者之間的相對移動距離為所述導向限位組件的滑動距離。優選的，在上述的堵頭裝置中，所述導向限位組件還包括螺紋連接在所述導向桿上且位于所述定位件和所述限位塊之間的限位調節螺母；所述限位調節螺母與所述限位塊之間的距離為所述導向限位組件的滑動距離。優選的，在上述的堵頭裝置中，所述導向限位組件還包括固定在所述推進伸縮缸的缸體上且套在所述導向桿上的導套。優選的，在上述的堵頭裝置中，所述橡膠膨脹機構還包括一部分套接在所述導向芯子的外部且另一部分螺紋連接在所述導向套的外部的調整螺套，所述調整螺套的一端用于和所述橡膠套的端面擠壓接觸。優選的，在上述的堵頭裝置中，所述導向芯子的內部沿軸線設置有通氣道，所述通氣道延伸出所述導向芯子的外端，所述導向芯子的外壁上開設有與所述通氣道連通的通氣孔，所述導向套的與所述通氣孔對應的位置處開設有氣管固定孔。優選的，在上述的堵頭裝置中，所述彈性支撐件為彈簧。優選的，在上述的堵頭裝置中，所述推進伸縮缸為氣缸或油缸。優選的，在上述的堵頭裝置中，還包括固定板，所述推進伸縮缸通過固定架固定在所述固定板上。與現有技術相比，本技術的有益效果是:本技術提供的氣密性檢測平臺的堵頭裝置中，采用橡膠膨脹機構，包括導向頭、導向芯子、導向套和橡膠套。工作時，將導向頭和橡膠套插入到消聲器的出氣口內，此時，橡膠套由于沒有膨脹，其外徑小于出氣口的內徑，橡膠套沒有封堵出氣口。之后，通過導向套相對導向芯子滑動，導向套向靠近導向頭的一側滑動，此時，導向套的一側端面和導向頭的一側端面共同擠壓導向套，橡膠套徑向發生膨脹變形，橡膠套的外徑增大，橡膠套的外圈擠壓出氣口的內壁，從而將消音器的出氣口封堵。可以看出，該堵頭裝置在進行封堵時，橡膠套在插入和抽出的過程中不會與出氣口發生摩擦，當伸入到出氣口中后，通過膨脹擠壓將出氣口封堵。因此，減少了橡膠套的磨損，提高了封堵密封性，進而提高了氣密性檢測平臺的穩定性，提高了氣檢結果的準確性。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例提供的一種氣密性檢測平臺的堵頭裝置的工作原理示意圖；圖2為本技術實施例提供的一種氣密性檢測平臺的堵頭裝置的結構示意圖；圖3為圖2中E-E截面剖視圖。其中，I為固定板、2為導向頭、3為橡膠套、4為調整螺套、5為導向套、501為氣管固定孔、6為導向芯子、601為通氣孔、602為通氣道、7為推動桿、8為彈性支撐件、9為導向桿、10為調整螺栓、11為定位板、12為導套、13為限位塊、14為固定架、15為限位調節螺母、16為定位件、17為伸縮桿、18為推進伸縮缸。【具體實施方式】本技術的核心是提供了一種氣密性檢測平臺的堵頭裝置，能夠減小磨損，提高了封堵密封性，進而提高了氣密性檢測平臺的穩定性，提高了氣檢結果的準確性。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參考圖1-圖3，本技術實施例提供了一種氣密性檢測平臺的堵頭裝置，以下簡稱堵頭裝置，包括橡膠膨脹機構，該橡膠膨脹機構包括導向頭2、導向芯子6、導向套5和橡膠套3。其中，導向頭2用于插入消聲器的出氣口內，對插入出氣口進行導當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種氣密性檢測平臺的堵頭裝置，其特征在于，包括橡膠膨脹機構，所述橡膠膨脹機構包括：用于插入消聲器的出氣口內的導向頭(2)；一端與所述導向頭(2)連接的導向芯子(6)；套設于所述導向芯子(6)外部且可相對所述導向芯子(6)滑動的導向套(5)；套設于所述導向芯子(6)外部且位于所述導向套(5)的一側端面和所述導向頭(2)的一側端面之間的橡膠套(3)，所述橡膠套(3)可插入所述出氣口內，并通過所述導向套(5)和所述導向頭(2)擠壓所述橡膠套(3)，使所述橡膠套(3)徑向膨脹擠壓封堵所述出氣口的內壁。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張浩，侯生才，黃小芬，孫善亞，徐坤，
申請(專利權)人：柳州五菱汽車有限責任公司，柳州五菱汽車工業有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45
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