一種用于自動人行道的防滑手術推車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于自動人行道的防滑手術推車，包括板體和用于放置板體的車架，車架底部的前后端的兩側均通過支桿安裝有輪子，輪子包括安裝在推扶端的控制輪和安裝在后端的減震輪，減震輪為可充氣式，控制輪上繞其一周設置有一個或間隔設置有多個凹槽，該凹槽用于與手扶梯面的突起相卡合，凹槽處的外壁上還設置有用以增大摩擦力的摩擦層；車架的兩側對應設置有多個用于保護患者的綁束帶，且對應的綁束帶間通過連接裝置相連接；所述控制輪的直徑小于減震輪的直徑。本實用新型專利技術其結構簡單，使用安全，該手術推車在自動人行道上也可以保證手術推車的平穩前進，不會發生打滑的情況，在不平的道路上減少車子的顛簸震動，消除了因為手術推車不固定給患者和周圍人員帶來的安全隱患。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于醫用器械
，具體涉及一種用于自動人行道的防滑手術推車。
技術介紹
很多醫院病人住院期間尤其針對病危病人，昏迷病人，多發傷病人，肢體運動功能障礙病人、從門急診到病房，從病房到檢查室，從病房到手術室之間的裝運常常需要手術推車來實現，采用手術推車轉送患者時，稍有不當有對病人造成二次傷害可能。隨著社會的發展，自動人行道也逐漸地應用在醫院內，而現有的手術推車多是針對上下電梯而設置，在自動人行道上時，會出現滑動，需要借助外力才能使其固定，給患者及周圍人員帶來了安全隱患。并且在運送患者的過程中，易發生由于患者滑脫而造成的意外傷害。且現有的手推車都是一體固定連接的。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種結構簡單，使用安全的用于自動人行道的防滑手術推車。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是，一種用于自動人行道的防滑手術推車，包括板體和用于放置板體的車架，所述車架底部的前后端的兩側均通過支桿安裝有輪子，輪子包括安裝在推扶端的控制輪和安裝在后端的減震輪，減震輪為可充氣式，控制輪上繞其一周設置有一個或間隔設置有多個凹槽，該凹槽用于與手扶梯面的突起相卡合，凹槽處的外壁上還設置有用以增大摩擦力的摩擦層；車架的兩側對應設置有多個用于保護患者的綁束帶，且對應的綁束帶間通過連接裝置相連接；所述控制輪的直徑小于減震輪的直徑。進一步地，車架后端的支桿還設置有用于減震的彈簧機構。進一步地，車架的兩側均設置有可折合的護欄，車架和護欄間通過鉸鏈相連接。進一步地，車架的一端設置有防滑擋板。進一步地，相鄰車腿間連接有起加固作用的固定桿。進一步地，固定桿上還設置有一用于放置雜物的置物籃。進一步地，控制輪上還設置有制動裝置。進一步地，連接裝置為設置在綁束帶端部的粘結層或者相配合使用的卡扣。進一步地，車架上與防滑擋板相對應的一端還設置有拉手。本技術具有如下優點:1.板體和車架分體連接，在車架不能進去的地方，可直接抬起板體，避免了抬動患者，給患者造成二次傷害；同時，車體也可以與其他的裝置相配套，如擔架等，車體的適用性增強。2.控制輪上繞其一周設置有多個凹槽，用于與扶梯面的突起相卡合，起到固定的作用。且在凹槽內還設置有摩擦層，進一步起到了固定的作用。3.減震輪為可充氣式，且與減震輪相連接的支桿上還設置有減震裝置，減少了推車在崎嶇不平路面上的顛簸震動；4.車腿間連接有固定桿，增加了車體的牢固性。5.車架的兩側均設置有護欄，保證了患者的安全。6.車架上設置的綁束帶，對于昏迷的患者，通過綁束帶綁縛，增加了安全性。【附圖說明】圖1是本技術一種用于自動人行道的防滑手術推車的結構示意圖。圖2是本技術一種用于自動人行道的防滑手術推車的控制輪的剖面圖。其中:1.板體，2.車架，3.綁束帶，4.支桿，5.減震輪，6.置物籃，7.控制輪，7_1.凹槽，7-2.摩擦層，8.制動裝置，9.固定桿，10.防滑擋板，11.拉手，12.護欄，13.彈簧機構。【具體實施方式】如圖1和圖2所示，本技術一種用于自動人行道的防滑手術推車，包括板體I和用于放置板體I的車架2，車架2底部的前后端的兩側均通過支桿4安裝有輪子，輪子包括安裝在推扶端的控制輪7和安裝在后端的減震輪5，控制輪7上繞其一周設置有一個或間隔設置有多個凹槽7-1，該凹槽7-1用于與手扶梯面的突起相卡合，凹槽7-1處的外壁上還設置有用以增大摩擦力的摩擦層7-2 ;車架2的兩側對應設置有多個用于保護患者的綁束帶3，且對應的綁束帶3間通過連接裝置相連接；控制輪7的直徑小于減震輪5的直徑。減震輪5為可充氣式，可減少在不平路面上車體的顛簸震動；車架2后端的支桿4上還設置有用于減震的彈簧機構13，更好地起到減震的作用。車架2的兩側對應設置有多個用于保護患者的綁束帶3，且對應的綁束帶3間通過連接裝置相連接。車架2的兩側均設置有可折合的護欄12，車架2和護欄12間通過鉸鏈相連接。車架2的一端設置有防滑擋板10。相鄰車腿間連接有起加固作用的固定桿9。固定桿9間還設置有一用于放置雜物的置物籃6。控制輪7上還設置有制動裝置8。連接裝置為設置在綁束帶3端部的粘結層或者相配合使用的卡扣。車架2上與防滑擋板10相對應的一端還設置有拉手11。本技術一種用于自動人行道的防滑手術推車，板體I和車架2分體連接，還可以增加滑輪裝置，以方便將板體I取下。在不方便將車架2推入的地方，直接將板體I抬下來，轉移患者的過程中，避免了挪動患者，給患者造成二次傷害。車架2上與防滑擋板10相對應的一端還設置有拉手11，在上下扶梯的過程，方便其他人員推扶。該一種用于自動人行道的防滑手術推車，其車架2還可與擔架相配合使用。控制輪7上繞其一周開設有多個凹槽7-1，用以與扶梯面的突起相卡合，起到很好地固定作用，凹槽7-1處的外壁上還貼附有摩擦層7-2，可以進一步起到防滑的作用，保證了該手術推車在自動人行道的平穩前進，同時也減輕了醫護人員的勞動量，保證了自動人行道上的人員安全。控制輪7上還設置有制動裝置8，用以過程中制動手推車。【主權項】1.一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，包括板體(I)和用于放置板體(I)的車架(2)，所述車架(2)底部的前后端的兩側均通過支桿(4)安裝有輪子，所述輪子包括安裝在推扶端的控制輪(7)和安裝在后端的減震輪(5)，減震輪(5)為可充氣式；所述控制輪(7)上繞其一周設置有一個或間隔設置有多個凹槽(7-1)，該凹槽(7-1)用于與手扶梯面的突起相卡合，所述凹槽(7-1)處的外壁上還設置有用以增大摩擦力的摩擦層(7-2);所述車架(2)的兩側對應設置有多個用于保護患者的綁束帶(3)，且對應的綁束帶(3)間通過連接裝置相連接；所述控制輪(7)的直徑小于減震輪(5)的直徑。2.按照權利要求1所述的一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，所述車架(2)后端的支桿(4)上還設置有用于減震的彈簧機構(13)。3.按照權利要求1或2所述的一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，所述車架(2)的兩側均設置有可折合的護欄(12)，所述車架(2)和護欄(12)間通過鉸鏈相連接。4.按照權利要求3所述的一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，所述車架(2)的一端設置有防滑擋板(10)。5.按照權利要求4所述的一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，相鄰車腿間連接有起加固作用的固定桿(9)。6.按照權利要求5所述的一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，所述固定桿(9)間還設置有一用于放置雜物的置物籃(6)。7.按照權利要求6所述的一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，所述控制輪(7)上還設置有制動裝置(8)。8.按照權利要求7所述的一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，所述連接裝置為設置在綁束帶(3)端部的粘結層或者相配合使用的卡扣。9.照權利要求8述的一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，所述車架(2)上與防滑擋板(10)相對應的一端還設置有拉手(11)。【專利摘要】本技術公開了一種用于自動人行道的防滑手術推車，包括板體和用于放置板體的車架，車架底部的前后端的兩側均通過支桿安裝有輪子，輪子包括安裝在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于自動人行道的防滑手術推車，其特征在于，包括板體(1)和用于放置板體(1)的車架(2)，所述車架(2)底部的前后端的兩側均通過支桿(4)安裝有輪子，所述輪子包括安裝在推扶端的控制輪(7)和安裝在后端的減震輪(5)，減震輪(5)為可充氣式；所述控制輪(7)上繞其一周設置有一個或間隔設置有多個凹槽(7?1)，該凹槽(7?1)用于與手扶梯面的突起相卡合，所述凹槽(7?1)處的外壁上還設置有用以增大摩擦力的摩擦層(7?2)；所述車架(2)的兩側對應設置有多個用于保護患者的綁束帶(3)，且對應的綁束帶(3)間通過連接裝置相連接；所述控制輪(7)的直徑小于減震輪(5)的直徑。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁井永，王巍，范玉貞，史恒軍，任秦有，鄭瑾，蔣林，禇代芳，楊建剛，趙參軍，
申請(專利權)人：中國人民解放軍第四軍醫大學，
類型：新型
國別省市：陜西;61