本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種摩托車(chē)的混合冷卻LED大燈，包括殼體，以及安裝在殼體內(nèi)腔中的LED燈珠，殼體的槽口部安裝燈罩；殼體的背面焊接有呈蛇形彎曲的冷卻水管，所述冷卻水管與殼體背面焊接的位置對(duì)應(yīng)各LED燈珠；殼體背面的左右兩端分別立設(shè)有連接壁，所述兩連接壁的外側(cè)分別固定連接一風(fēng)冷裝置，風(fēng)冷裝置的外側(cè)沿風(fēng)冷裝置的縱向設(shè)有若干散熱片，風(fēng)冷裝置內(nèi)設(shè)有供冷卻氣流通過(guò)的風(fēng)道，該風(fēng)道由進(jìn)風(fēng)通道、第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道組成，所述進(jìn)風(fēng)通道的口部位于風(fēng)冷裝置的前端，所述第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道的口部均位于風(fēng)冷裝置的外側(cè)端。它同時(shí)采用風(fēng)冷和水冷，冷卻效果更好。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及l(fā)ed領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車(chē)的混合冷卻LED大燈。
技術(shù)介紹
摩托車(chē)大燈是為保證安全行車(chē)而安裝在摩托車(chē)前，主要起照明作用的交通燈，主要用途是照明車(chē)前的道路和物體，確保行車(chē)安全。傳統(tǒng)的摩托車(chē)前大燈一般用傳統(tǒng)的鹵素?zé)艋蛘唠瘹鉄?，一般的鹵素?zé)舻墓β蕿?5W，氙氣燈的功率為35W，消耗耗能量大；其次，傳統(tǒng)的車(chē)燈光的利用效率較低，雖然氙氣燈消耗的功率比普通的鹵素?zé)魷p少了，光的利用效率提高了，但是氙氣燈的使用壽命較短，一般是半年至一年左右的時(shí)間。而LED光源有體積小、耗電量低、使用壽命長(zhǎng)、高亮度、低熱量、環(huán)保、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn)，故摩托車(chē)上的燈具也逐步由LED燈所替換，目前摩托車(chē)LED前大燈使用功率為8-10W的LED光源就可以達(dá)到傳統(tǒng)燈泡幾十瓦的光效，同時(shí)符合國(guó)家認(rèn)證的安全行車(chē)燈光標(biāo)準(zhǔn)。但目前只有少數(shù)高檔摩托車(chē)出廠時(shí)配置使用LED做為前大燈照明光源，而普通摩托車(chē)上由于沒(méi)有設(shè)置LED大燈的散熱裝置，所以無(wú)法改裝LED大燈，如果在普通摩托車(chē)上再改裝散熱裝置勢(shì)必造成原車(chē)的反光杯或透鏡的破壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車(chē)的混合冷卻LED大燈，它同時(shí)自帶有風(fēng)冷裝置和水冷裝置，易于對(duì)現(xiàn)有摩托車(chē)進(jìn)行改裝，冷卻效果更好。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種摩托車(chē)的混合冷卻LED大燈，包括沖壓成型為槽狀的殼體，以及安裝在殼體內(nèi)腔中的若干LED燈珠，所述各LED燈珠呈矩形陣列安裝在殼體的底壁上，殼體的槽口部密封安裝有透明材料制成的燈罩，使殼體的內(nèi)腔形成密封結(jié)構(gòu)的光源室；所述殼體的背面焊接有呈蛇形彎曲的冷卻水管，所述冷卻水管與殼體背面焊接的位置對(duì)應(yīng)各LED燈珠，冷卻水管的兩端沿垂直于殼體底壁的方向向外延伸，冷卻水管的兩延伸端分別設(shè)置連接頭；所述殼體背面的下端平設(shè)有一用于與摩托車(chē)立管連接的安裝板，安裝板上設(shè)置用于與摩托車(chē)螺栓固定的連接孔，所述殼體背面的左右兩端分別立設(shè)有相互平行的連接壁，所述兩連接壁的下端分別與安裝板焊接固定，兩連接壁與安裝板之間圍成冷卻水管的保護(hù)空間；所述兩連接壁的外側(cè)分別固定連接一風(fēng)冷裝置，兩風(fēng)冷裝置相互對(duì)稱(chēng)，所述殼體槽口部的左右兩端分別設(shè)有沿橫向向外延伸的固定支耳，各固定支耳分別與對(duì)應(yīng)的風(fēng)冷裝置螺栓固定，所述風(fēng)冷裝置的外側(cè)沿風(fēng)冷裝置的縱向設(shè)有若干散熱片，風(fēng)冷裝置內(nèi)設(shè)有供冷卻氣流通過(guò)的風(fēng)道，該風(fēng)道由進(jìn)風(fēng)通道、第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道組成，所述進(jìn)風(fēng)通道的口部位于風(fēng)冷裝置的前端，所述第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道的口部均位于風(fēng)冷裝置的外側(cè)端，所述第一出風(fēng)通道位于風(fēng)冷裝置內(nèi)的端部與進(jìn)風(fēng)通道位于風(fēng)冷裝置內(nèi)的端部連通，所述第二出風(fēng)通道位于風(fēng)冷裝置內(nèi)的端部與進(jìn)風(fēng)通道的中部連通，所述進(jìn)風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道的交匯處立設(shè)有一呈弧形的分流隔筋，所述分流隔筋的一端與風(fēng)冷裝置連接，另一端延伸入進(jìn)風(fēng)通道，將進(jìn)風(fēng)通道分別分作兩個(gè)通道。為了保證各LED燈珠的正確定位，以及對(duì)各LED燈珠的定位強(qiáng)度，優(yōu)選地，所述若干LED燈珠通過(guò)一壓片壓裝固定在燈板上，該壓片上設(shè)有供各LED燈珠透光的通孔。為了保證燈罩的強(qiáng)度以及對(duì)殼體的密封性能，優(yōu)選地，所述燈罩為鋼化玻璃罩，燈罩粘接固定在殼體上。為了降低殼體的厚度，便于殼體沖壓成型，同時(shí)，又能夠安裝各LED燈珠，優(yōu)選地，殼體的底壁上焊接有用于安裝各LED燈珠的燈板，各LED燈珠呈矩形陣列安裝在該燈板上。為了便于熱量的傳導(dǎo)，利于散熱，優(yōu)選地，所述殼體、燈板以及冷卻水管均采用金屬材料制成。為了在保證殼體密封的同時(shí)，各LED燈珠能夠與外部電連接，優(yōu)選地，所述殼體背面的一側(cè)端安裝有一線纜接頭，線纜接頭的一端伸入殼體內(nèi)，線纜接頭與殼體之間通過(guò)密封材料密封，各LED燈珠并聯(lián)后再與該線纜接頭伸入殼體內(nèi)的一端連接。為了提高迎風(fēng)面積，增加氣流的流速，優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)通道的口部呈喇叭口狀。為了使各通道氣流相近，使風(fēng)冷裝置能夠均勻散熱，優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)通道被分流隔筋分為的兩個(gè)通道截面積相等。為了增加散熱片與氣流的接觸面積，增強(qiáng)散熱效果，優(yōu)選地，所述散熱片沿風(fēng)冷裝置的縱向呈波浪形。由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)具有如下有益效果:本技術(shù)提供的摩托車(chē)的混合冷卻LED大燈，它同時(shí)自帶有風(fēng)冷裝置和水冷裝置，易于對(duì)現(xiàn)有摩托車(chē)進(jìn)行改裝，只需將原有大燈拆卸掉，將本LED大燈的安裝板與摩托車(chē)前端立管上的連接板螺栓固定即可，如果摩托車(chē)上沒(méi)有連接板可在立柱上可焊接固定一塊連接板。本技術(shù)的風(fēng)冷裝置不消耗能量，在摩托車(chē)正常行駛狀態(tài)下能，冷卻風(fēng)速度較高，冷卻風(fēng)從風(fēng)冷裝置的進(jìn)風(fēng)通道進(jìn)入，從兩個(gè)出風(fēng)通道排出，能夠滿足LED大燈的散熱需求，當(dāng)摩托車(chē)行駛速度較低或者處于?？繝顟B(tài)時(shí)又需要使用大燈，即可使用水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，冷卻水管直接與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水箱、冷卻水泵連接即可，冷卻效果更好?！靖綀D說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中風(fēng)冷裝置的剖視示意圖；圖3為圖1去除風(fēng)冷裝置的俯視示意圖；圖4為冷卻水管的連接示意圖；圖5為圖3去除冷卻水管、安裝板、連接壁的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記附圖中，I為殼體，2為L(zhǎng)ED燈珠，3為燈板，4為壓片，5為燈罩，6為線纜接頭，7為冷卻水管，8為安裝板，9為連接壁，10為風(fēng)冷裝置，11為固定支耳，12為進(jìn)風(fēng)通道，13為第一出風(fēng)通道，14為第二出風(fēng)通道，15為分流隔筋，17為散熱片?！揪唧w實(shí)施方式】參見(jiàn)圖1至圖5，為摩托車(chē)的混合冷卻LED大燈的一種實(shí)施例，包括沖壓成型為槽狀的殼體1，以及安裝在殼體I內(nèi)腔中的若干LED燈珠2，所述各LED燈珠2呈矩形陣列安裝在殼體I的底壁上，本實(shí)施例中，殼體I的底壁上焊接有用于安裝各LED燈珠2的燈板3，各LED燈珠2呈矩形陣列安裝在該燈板3上，所述若干LED燈珠2通過(guò)一壓片4壓裝固定在燈板3上，該壓片4上設(shè)有供各LED燈珠2透光的通孔。殼體I的槽口部密封安裝有透明材料制成的燈罩5，使殼體I的內(nèi)腔形成密封結(jié)構(gòu)的光源室，本實(shí)施例當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車(chē)的混合冷卻LED大燈，包括沖壓成型為槽狀的殼體，以及安裝在殼體內(nèi)腔中的若干LED燈珠，其特征在于：所述各LED燈珠呈矩形陣列安裝在殼體的底壁上，殼體的槽口部密封安裝有透明材料制成的燈罩，使殼體的內(nèi)腔形成密封結(jié)構(gòu)的光源室；所述殼體的背面焊接有呈蛇形彎曲的冷卻水管，所述冷卻水管與殼體背面焊接的位置對(duì)應(yīng)各LED燈珠，冷卻水管的兩端沿垂直于殼體底壁的方向向外延伸，冷卻水管的兩延伸端分別設(shè)置連接頭；所述殼體背面的下端平設(shè)有一用于與摩托車(chē)立管連接的安裝板，安裝板上設(shè)置用于與摩托車(chē)螺栓固定的連接孔，所述殼體背面的左右兩端分別立設(shè)有相互平行的連接壁，所述兩連接壁的下端分別與安裝板焊接固定，兩連接壁與安裝板之間圍成冷卻水管的保護(hù)空間；所述兩連接壁的外側(cè)分別固定連接一風(fēng)冷裝置，兩風(fēng)冷裝置相互對(duì)稱(chēng)，所述殼體槽口部的左右兩端分別設(shè)有沿橫向向外延伸的固定支耳，各固定支耳分別與對(duì)應(yīng)的風(fēng)冷裝置螺栓固定，所述風(fēng)冷裝置的外側(cè)沿風(fēng)冷裝置的縱向設(shè)有若干散熱片，風(fēng)冷裝置內(nèi)設(shè)有供冷卻氣流通過(guò)的風(fēng)道，該風(fēng)道由進(jìn)風(fēng)通道、第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道組成，所述進(jìn)風(fēng)通道的口部位于風(fēng)冷裝置的前端，所述第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道的口部均位于風(fēng)冷裝置的外側(cè)端，所述第一出風(fēng)通道位于風(fēng)冷裝置內(nèi)的端部與進(jìn)風(fēng)通道位于風(fēng)冷裝置內(nèi)的端部連通，所述第二出風(fēng)通道位于風(fēng)冷裝置內(nèi)的端部與進(jìn)風(fēng)通道的中部連通，所述進(jìn)風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道的交匯處立設(shè)有一呈弧形的分流隔筋，所述分流隔筋的一端與風(fēng)冷裝置連接，另一端延伸入進(jìn)風(fēng)通道，將進(jìn)風(fēng)通道分別分作兩個(gè)通道。...
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王成勇，劉建輝，張?jiān)t，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：重慶日輝光電科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：重慶;85
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