一種電機(jī)直接傳動(dòng)的防刮擦的停車位制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種電機(jī)直接傳動(dòng)的防刮擦的停車位，包括機(jī)架和控制器。機(jī)架的上方裝設(shè)有用于停放車輛的停車位板，停車位板的前部設(shè)有前擋板，停車位板的后部設(shè)有后擋板，機(jī)架的前部設(shè)有用于容納該前擋板的前容置槽，機(jī)架的后部設(shè)有用于容納所述后擋板的后容置槽，所述機(jī)架上設(shè)有用于使所述前擋板和后擋板上下升降的升降裝置。升降裝置包括前螺桿、后螺桿、第一伺服電機(jī)和第二伺服電機(jī)。所述控制器內(nèi)設(shè)有遙控接收模塊，該停車位還配備有一用于控制所述前擋板和后擋板升降的遙控器。本實(shí)用新型專利技術(shù)的停車位由于設(shè)有前擋板和后擋板，在停車期間可避免車輛遭到刮擦。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種停車位，尤其涉及一種電機(jī)直接傳動(dòng)的防刮擦的停車位。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車已進(jìn)入千家萬戶，隨之而來停車難的問題嚴(yán)重困擾著許多車主。延伸出來的亂停車、不規(guī)范停車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。現(xiàn)有的停車位一般是全開放的車位，四周無遮擋。車主在停車的期間中會(huì)由于其他車輛的不規(guī)范停車，有可能造成刮擦。自己愛車被刮花就會(huì)影響美觀。維修刮花的車輛則會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電機(jī)直接傳動(dòng)的防刮擦的停車位，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的停車位四周無遮擋，車子在停車期間易被其他車輛刮擦到的問題。本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:一種電機(jī)直接傳動(dòng)的防刮擦的停車位，包括機(jī)架和用于控制該停車位運(yùn)行的控制器，所述機(jī)架的上方裝設(shè)有用于停放車輛的停車位板，所述停車位板的前部設(shè)有前擋板，所述停車位板的后部設(shè)有后擋板，所述機(jī)架的前部設(shè)有用于容納該前擋板的前容置槽，所述機(jī)架的后部設(shè)有用于容納所述后擋板的后容置槽，所述機(jī)架上設(shè)有用于使所述前擋板和后擋板上下升降的升降裝置；所述升降裝置包括前螺桿、后螺桿、第一伺服電機(jī)和第二伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)和第二伺服電機(jī)分別裝設(shè)于所述機(jī)架的底部，所述第一伺服電機(jī)的輸出軸與所述前螺桿固定連接，所述前螺桿與所述前擋板通過螺紋連接；所述第二伺服電機(jī)的輸出軸與所述后螺桿固定連接，所述后螺桿與所述后擋板通過螺紋連接，所述第一伺服電機(jī)、第二伺服電機(jī)分別與所述控制器連接；所述控制器內(nèi)設(shè)有遙控接收模塊，該停車位還配備有一用于控制所述前擋板和后擋板升降的遙控器。優(yōu)選的，所述前容置槽的前后側(cè)壁上設(shè)有用于對(duì)所述前擋板進(jìn)行導(dǎo)向的第一滑輪，該第一滑輪分設(shè)于所述前擋板的前后兩側(cè)，所述后容置槽的前后側(cè)壁上設(shè)有用于對(duì)所述后擋板進(jìn)行導(dǎo)向的第二滑輪，該第二滑輪分設(shè)于所述后擋板的前后兩側(cè)。優(yōu)選的，所述前擋板的中部設(shè)有第一空心槽，所述前擋板的下部與所述前螺桿通過螺紋連接，所述前螺桿的上端容置于所述第一空心槽內(nèi)。優(yōu)選的，所述后擋板的中部設(shè)有第二空心槽，所述后擋板的下部與所述后螺桿通過螺紋連接，所述后螺桿的上端容置于所述第二空心槽內(nèi)。本技術(shù)的有益效果是:其一，本技術(shù)的停車位由于設(shè)有前擋板和后擋板，在停車期間可避免車輛遭到刮擦。其二，本技術(shù)的停車位通過遙控器控制前擋板和后擋板升降，操作方便。其三，本技術(shù)的機(jī)架上設(shè)置第一滑輪和第二滑輪，從而可對(duì)前擋板和后擋板進(jìn)行導(dǎo)向。其四，本技術(shù)的前擋板的中部設(shè)有第一空心槽，從而減輕前擋板的重量，方便前螺桿帶動(dòng)前擋板升降。其五，本技術(shù)的后擋板的中部設(shè)有第二空心槽，從而減輕后擋板的重量，方便后螺桿帶動(dòng)后擋板升降。其六，本技術(shù)的停車位可促進(jìn)用戶準(zhǔn)確停車，有效地避免因用戶的停車位置偏差使得其他車輛難以從停車位中駛出的情況發(fā)生。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的停車位的前擋板和后擋板下降狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的停車位的前擋板和后擋板上升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面參照【附圖說明】本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】。參考圖1和圖2，一種電機(jī)直接傳動(dòng)的防刮擦的停車位，包括機(jī)架10和用于控制該停車位運(yùn)行的控制器(圖中未示出)。機(jī)架10的上方裝設(shè)有用于停放車輛的停車位板14。該停車位板14的位置與地面平齊，該機(jī)架10可裝設(shè)于地面以下。停車位板14的前部設(shè)有前擋板15，停車位板14的后部設(shè)有后擋板16。機(jī)架10的前部設(shè)有用于容納該前擋板15的前容置槽151。機(jī)架10的后部設(shè)有用于容納后擋板16的后容置槽161。機(jī)架10上設(shè)有用于使前擋板15和后擋板16上下升降的升降裝置17。升降裝置17包括前螺桿171、后螺桿172、第一伺服電機(jī)173和第二伺服電機(jī)174。第一伺服電機(jī)173和第二伺服電機(jī)174分別裝設(shè)于所述機(jī)架10的底部。第一伺服電機(jī)173的輸出軸與前螺桿171固定連接，前螺桿與前擋板15通過螺紋連接。第二伺服電機(jī)173的輸出軸與后螺桿172固定連接。后螺桿172與后擋板16通過螺紋連接，第一伺服電機(jī)173、第二伺服電機(jī)174分別與控制器連接。控制器內(nèi)設(shè)有遙控接收模塊(圖中未示出)，該停車位還配備有一用于控制前擋板15和后擋板16升降的遙控器(圖中未示出)。該遙控器上設(shè)有控制前擋板15和后擋板16上升的上升按鈕(圖中未示出)和控制前擋板和后擋板下降的下降按鈕(圖中未示出)。參考圖1和圖2，前容置槽151的前后側(cè)壁上設(shè)有用于對(duì)前擋板15進(jìn)行導(dǎo)向的第一滑輪25。該第一滑輪25分設(shè)于前擋板15的前后兩側(cè)。后容置槽161的前后側(cè)壁上設(shè)有用于對(duì)后擋板16進(jìn)行導(dǎo)向的第二滑輪26，該第二滑輪26分設(shè)于后擋板16的前后兩側(cè)。參考圖1和圖2，前擋板15的中部設(shè)有第一空心槽30，前擋板15的下部與前螺桿171通過螺紋連接，前螺桿171的上端容置于第一空心槽30內(nèi)。前擋板15的中部設(shè)有第一空心槽30，從而減輕前擋板15的重量，方便前螺桿171帶動(dòng)前擋板15升降。參考圖1和圖2，后擋板16的中部設(shè)有第二空心槽31，所述后擋板31的下部與后螺桿172通過螺紋連接，后螺桿172的上端容置于第二空心槽31內(nèi)。后擋板16的中部設(shè)有第二空心槽31，從而減輕后擋板16的重量，方便后螺桿172帶動(dòng)后擋板16升降。參考圖1和圖2，本技術(shù)的具體工作過程如下:假設(shè)初始狀態(tài)，前擋板15和后擋板16都處于上升后的狀態(tài)。當(dāng)車子要進(jìn)入停車位時(shí)，按下遙控器下的下降按鈕。控制器接收到遙控器的信號(hào)后，控制器控制第一伺服電機(jī)173和第二伺服電機(jī)174正向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一伺服電機(jī)173帶動(dòng)前螺桿171轉(zhuǎn)動(dòng)，前螺桿171帶動(dòng)前擋板15下降。第二伺服電機(jī)174帶動(dòng)后螺桿172轉(zhuǎn)動(dòng)，后螺桿172帶動(dòng)后擋板16下降。前擋板15、后擋板16下降后，車子駛?cè)胪＼囄弧．?dāng)人離開時(shí)，按下遙控器的上升按鈕，控制器接收到遙控器的上升信號(hào)后，控制器控制第一伺服電機(jī)173和第二伺服電機(jī)174反轉(zhuǎn)，前擋板15和后擋板16上升。當(dāng)車子要駛離時(shí)，按下遙控器的下降按鈕，控制器接收到遙控器的下降信號(hào)，控制器控制第一伺服電機(jī)173和第二伺服電機(jī)174正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使前擋板15和后擋板16下降，車子駛出。車子駛出后，再按下遙控器的上升按鈕，從而使前擋板15和后擋板16上升，避免其他車輛駛?cè)霌屨架囄弧⒖紙D1和圖2，本技術(shù)的停車位由于設(shè)有前擋板15和后擋板16，在停車期間可避免車輛遭到其他車輛刮擦。本技術(shù)的機(jī)架10上設(shè)置第一滑輪25和第二滑輪26，從而可對(duì)前擋板15和后擋板16進(jìn)行導(dǎo)向。本技術(shù)的停車位可促進(jìn)用戶準(zhǔn)確停車，有效地避免因用戶的停車位置偏差使得其他車輛難以從停車位中駛出的情況發(fā)生。以上所述僅為本技術(shù)的實(shí)施例，并非因此限制本技術(shù)的專利范圍，凡是利用本技術(shù)說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
，均包括在本技術(shù)的專利保護(hù)范圍內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種電機(jī)直接傳動(dòng)的防刮擦的停車位，包括機(jī)架和用于控制該停車位運(yùn)行的控制器，其特征在于:所述機(jī)架的上方裝設(shè)有用于停放車輛的停車位板，所述停車位板的前部設(shè)有前擋板，所述停車位板的后部設(shè)有后擋板，所述機(jī)架的前部設(shè)有用于容納該前擋板的前容置槽，所述機(jī)架的后部設(shè)有用于容納所述后擋板的后容置槽，所述機(jī)架上本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電機(jī)直接傳動(dòng)的防刮擦的停車位，包括機(jī)架和用于控制該停車位運(yùn)行的控制器，其特征在于：所述機(jī)架的上方裝設(shè)有用于停放車輛的停車位板，所述停車位板的前部設(shè)有前擋板，所述停車位板的后部設(shè)有后擋板，所述機(jī)架的前部設(shè)有用于容納該前擋板的前容置槽，所述機(jī)架的后部設(shè)有用于容納所述后擋板的后容置槽，所述機(jī)架上設(shè)有用于使所述前擋板和后擋板上下升降的升降裝置；所述升降裝置包括前螺桿、后螺桿、第一伺服電機(jī)和第二伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)和第二伺服電機(jī)分別裝設(shè)于所述機(jī)架的底部，所述第一伺服電機(jī)的輸出軸與所述前螺桿固定連接，所述前螺桿與所述前擋板通過螺紋連接；所述第二伺服電機(jī)的輸出軸與所述后螺桿固定連接，所述后螺桿與所述后擋板通過螺紋連接，所述第一伺服電機(jī)、第二伺服電機(jī)分別與所述控制器連接；所述控制器內(nèi)設(shè)有遙控接收模塊，該停車位還配備有一用于控制所述前擋板和后擋板升降的遙控器。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙曉東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：莆田市標(biāo)盛貿(mào)易有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：福建;35