一種探測箱體保溫蓋，用于密封探測箱體，探測箱體保溫蓋與探測箱體形成一中空結構的軸溫探測箱，所述探測箱體保溫蓋包括一主體部、一連接部及一透鏡，所述連接部作為探測箱體保溫蓋的邊緣一體成型地連接于主體部底部的外側面，所述透鏡裝設于主體部上，所述主體部包括內層、隔熱層、外層，主體部的內層、隔熱層及外層由內到外依次設置。本實用新型專利技術探測箱體保溫蓋最大限度阻止或遲滯軸溫探測箱周圍環境溫度變化傳遞到箱體內部，維持列車在高速行駛時軸溫探測箱內溫度的穩定，使軸溫探測箱內測溫裝置不受外界溫度影響，保證測溫裝置的探測精度。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種箱蓋，尤其涉及一種探測箱體保溫蓋。
技術介紹
列車在運行中，車軸與軸承相互摩擦產生熱能。當車軸與軸承間出現故障時，摩擦力增大，產生的熱能就隨之增加，軸箱的溫度也相應升高。因此，列車在行駛過程中，通過測定軸箱的溫度變化，可以確定軸箱的工作狀態是否正常。在現有技術中，為及時了解列車軸箱的溫度變化，常常需要在軌道上安裝測溫裝置，對軸箱溫度進行探測。現有的探測裝置為保證探測精度，需要將它放置在一個探測箱體內，蓋上箱蓋以密封探測箱體，然而，現在的探測箱體的箱蓋保溫效果不佳，軸溫探測箱安裝在開放環境中，列車通過時的空氣流動影響箱體內的溫度，從而導致探測裝置的測量數據不準確，工作人員不能及時了解列車故障做出調整，存在安全隱患。
技術實現思路
因此，本技術的目的在于提供一種維持軸溫探測箱內溫度的穩定的探測箱體保溫蓋。一種探測箱體保溫蓋，用于密封探測箱體，探測箱體保溫蓋與探測箱體形成一中空結構的軸溫探測箱，所述探測箱體保溫蓋包括一主體部、一連接部及一透鏡，所述連接部作為探測箱體保溫蓋的邊緣一體成型地連接于主體部底部的外側面，所述透鏡裝設于主體部上，所述主體部包括內層、隔熱層、外層，主體部的內層、隔熱層及外層由內到外依次設置。進一步地，所述內層和外層的材質均為不銹鋼板，所述隔熱層的材質為泡沫。進一步地，所述內層和外層的厚度相同，所述隔熱層與內層的厚度比為5?8:1。進一步地，所述內層的厚度在1.5?1.8mm之間。進一步地，所述連接部貼合于探測箱體上。進一步地，所述主體部上設有一底部及連接于底部側邊的四側部，所述主體部的底部及側部圍成一開口朝下的蓋狀結構。 進一步地，所述探測箱體保溫蓋的一側部上設有一窗口，所述透鏡密封該窗口。本技術探測箱體保溫蓋的有益效果在于:采用探測箱體保溫蓋來密封探測箱體，探測箱體保溫蓋的主體部設有內層、隔熱層、外層進行隔溫，主體部最大限度阻止或遲滯軸溫探測箱周圍環境溫度變化傳遞到箱體內部，使列車在高速行駛時，測箱體保溫蓋，使軸溫探測箱內測溫裝置不受外界溫度影響，保證測溫裝置的探測精度。【附圖說明】圖1為本技術探測箱體保溫蓋裝設于探測箱體后的結構示意圖。圖2為圖1所示探測箱體保溫蓋的剖視圖。【具體實施方式】為了使本技術的技術方案能更清晰地表示出來，下面結合附圖對本技術作進一步說明。如圖1和圖2所示，本技術提供一種探測箱體保溫蓋10，用于密封探測箱體20，探測箱體保溫蓋10與探測箱體20形成一中空結構的軸溫探測箱50，使放置于軸溫探測箱50內的測溫裝置不受外界影響。所述探測箱體保溫蓋10包括一主體部30、一連接部40及一透鏡(圖未示)，所述連接部40作為探測箱體保溫蓋10的邊緣一體成型地連接于主體部30底部31的外側面，連接部40通過無縫焊接貼合于探測箱體20上，從而使探測箱體保溫蓋10裝設于探測箱體20上所述主體部30上設有一底部31及連接于底部31側邊的四側部32，所述主體部30的底部31及側部32圍成一開口朝下的蓋狀結構。所述探測箱體保溫蓋10的一側部32上設有一窗口 33，所述透鏡裝設于主體部30上，該透鏡密封窗口 33，測溫裝置通過透鏡對軸箱進行探溫。所述主體部30包括內層34、隔熱層35、外層36，主體部30的內層34、隔熱層35及外層36由內到外依次設置。所述內層34和外層36的材質均為SUS304型號的不銹鋼板，所述隔熱層35的材質為經過壓縮處理的泡沫，內層34和外層36的厚度相同，內層34的厚度為1.5?1.8mm之間，隔熱層35與內層34的厚度比為5?8:1。本技術探測箱體保溫蓋10的有益效果在于:采用探測箱體保溫蓋10來密封探測箱體20，探測箱體保溫蓋10的主體部30設有內層34、隔熱層35、外層36進行隔溫，主體部30最大限度阻止或遲滯軸溫探測箱50周圍環境溫度變化傳遞到箱體內部，使列車在高速行駛時，測箱體保溫蓋10維持軸溫探測箱50內溫度的穩定，使軸溫探測箱50內測溫裝置不受外界溫度影響，保證測溫裝置的探測精度。以上所述實施例僅表達了本技術的若干種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。因此，本技術專利的保護范圍應以所附權利要求為準。【主權項】1.一種探測箱體保溫蓋，用于密封探測箱體，探測箱體保溫蓋與探測箱體形成一中空結構的軸溫探測箱，其特征在于:所述探測箱體保溫蓋包括一主體部、一連接部及一透鏡，所述連接部作為探測箱體保溫蓋的邊緣一體成型地連接于主體部底部的外側面，所述透鏡裝設于主體部上，所述主體部包括內層、隔熱層、外層，主體部的內層、隔熱層及外層由內到外依次設置。2.如權利要求1所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述內層和外層的材質均為不銹鋼板，所述隔熱層的材質為泡沫。3.如權利要求1所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述內層和外層的厚度相同，所述隔熱層與內層的厚度比為5?8:1。4.如權利要求3所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述內層的厚度在1.5?1.8mm之間。5.如權利要求1所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述連接部貼合于探測箱體上。6.如權利要求1所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述主體部上設有一底部及連接于底部側邊的四側部，所述主體部的底部及側部圍成一開口朝下的蓋狀結構。7.如權利要求6所述的探測箱體保溫蓋，其特征在于:所述探測箱體保溫蓋的一側部上設有一窗口，所述透鏡密封該窗口。【專利摘要】一種探測箱體保溫蓋，用于密封探測箱體，探測箱體保溫蓋與探測箱體形成一中空結構的軸溫探測箱，所述探測箱體保溫蓋包括一主體部、一連接部及一透鏡，所述連接部作為探測箱體保溫蓋的邊緣一體成型地連接于主體部底部的外側面，所述透鏡裝設于主體部上，所述主體部包括內層、隔熱層、外層，主體部的內層、隔熱層及外層由內到外依次設置。本技術探測箱體保溫蓋最大限度阻止或遲滯軸溫探測箱周圍環境溫度變化傳遞到箱體內部，維持列車在高速行駛時軸溫探測箱內溫度的穩定，使軸溫探測箱內測溫裝置不受外界溫度影響，保證測溫裝置的探測精度。【IPC分類】B61K9/04【公開號】CN204688130【申請號】CN201520291625【專利技術人】辜勇彬, 曾德垚, 趙曉華, 陳黎明 【申請人】東莞市諾麗電子科技有限公司【公開日】2015年10月7日【申請日】2015年5月7日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種探測箱體保溫蓋，用于密封探測箱體，探測箱體保溫蓋與探測箱體形成一中空結構的軸溫探測箱，其特征在于：所述探測箱體保溫蓋包括一主體部、一連接部及一透鏡，所述連接部作為探測箱體保溫蓋的邊緣一體成型地連接于主體部底部的外側面，所述透鏡裝設于主體部上，所述主體部包括內層、隔熱層、外層，主體部的內層、隔熱層及外層由內到外依次設置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：辜勇彬，曾德垚，趙曉華，陳黎明，
申請(專利權)人：東莞市諾麗電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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