防護明洞及隧道結構制造技術

本發(fā)明專利技術涉及防護明洞及隧道結構。防護明洞包括橫跨道路并設置在所述道路的上方的防護罩，以及設置在地面上并位于道路兩側的基礎，其中所述防護罩的底端固定在所述基礎上。施工人員在地面上設置基礎并安裝防護罩即可，因此施工方便、省事省力。而且該防護明洞的結構簡單，施工工藝簡潔、成本較低，尤其適用于既有運營的鐵路、公路等工況下。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及防護明洞
，特別地涉及一種用于道路處的防護明洞，還涉及一種包括上述防護明洞的隧道結構。
技術介紹
在鐵路、公路或路基等道路所經過的地方，經常會遇到高陡邊坡。為防止邊坡上的落石滾落而阻礙鐵路、公路的正常運營，或為了保證在施工、養(yǎng)護維修過程中人員的安全，通常會在路基區(qū)段、高陡邊坡或隧道洞口處設置防護結構。目前，使用的防護結構通常為主動或被動防護網。防護網是由多個鐵絲纏繞而形成的網狀結構。通過將防護網包裹在邊坡的落石處來進行防護。但是，設置防護網時，需要工作人員爬上邊坡進行施工，并且需要通過固定件將防護網釘設在邊坡上。因此在使用防護網進行防護時費事費力且防護效果有限。因此，如何解決在隧道或路基區(qū)段高陡邊坡處設置防護結構的問題，是本領域技術人員需要解決的技術問題。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術提供一種防護明洞，直接將防護明洞的防護罩拼裝固定在道路上，因此施工方便、省事省力，尤其適用于既有運營鐵路或公路。本專利技術的防護明洞，包括橫跨道路并設置在所述道路的上方的防護罩，以及設置在地面上并位于道路兩側的基礎，其中所述防護罩的底端固定在所述基礎上。在一個實施例中，所述基礎包括分別設置在地面的凹槽中并位于下方的第一鋼筋混凝土層和位于上方的第二鋼筋混凝土層，以及固定在所述第一鋼筋混凝土層的上方并埋設在所述第二鋼筋混凝土層中的角鋼，其中所述防護罩的端部固定在所述角鋼上。在一個實施例中，所述防護罩包括沿道路的延伸方向依次并排設置并彼此固定連接的多個波紋板。在一個實施例中，所述防護罩的上表面構造成沿著所述道路的方向延伸的拱形面、矩形面或半圓形面。在一個實施例中，所述防護罩的內表面從內到外依次設有防腐層和絕緣層，所述防護罩的外表面設有防腐層。 在一個實施例中，所述防護罩的上方設有緩沖層。在一個實施例中，所述緩沖層包括碎石層、沙子層、泡沫混凝土層、橡膠層和聚氨酯板中的一種或多種。本專利技術的隧道結構包括隧道本體，以及抵靠在所述隧道本體的洞門上并朝向遠離所述隧道本體的方向延伸的防護明洞，其中所述防護明洞為上述中任一項所述的防護明洞。在一個實施例中，所述隧道本體設置有間隔開的多個，所述防護明洞位于相鄰的兩個所述隧道本體之間，并且所述防護罩的兩個側端分別抵靠在相應的洞門上。在一個實施例中，在所述洞門上設有凹槽，所述防護罩的側端固定在所述凹槽中。相對于現(xiàn)有技術，本專利技術的防護明洞中的防護罩通過設置在地面上的基礎固定。因此，施工人員在地面上設置基礎并拼裝預制防護罩即可，因此施工方便、施工工藝簡潔、省事省力。而且該防護明洞的結構簡單，施工工藝簡潔，成本較低，尤其適用于既有運營的鐵路、公路等工況下。【附圖說明】在下文中將基于實施例并參考附圖來對本專利技術進行更詳細的描述。圖1是本專利技術的防護明洞的一種安裝位置示意圖。圖2是本專利技術中的防護罩的固定方式示意圖。圖3是圖2的A部的局部放大圖。在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例繪制。【具體實施方式】下面將結合附圖對本專利技術作進一步說明。如圖1所示，本專利技術的防護明洞包括橫跨道路4并設置在道路4的上方的防護罩2。防護罩2沿著道路4的方向延伸。通過上述方式設置，可以起到防護道路4的單側或者兩側的邊坡落石問題。其中，道路4可以為鐵路、公路或路基等。在一個實施例中，防護罩2的上表面設置成沿道路4的方向延伸的拱形面、矩形面或半圓形面。拱形面或半圓形面的受力強度較高，而且方便落石從防護罩2上滾落，以提高防護罩2的使用壽命。矩形面的結構簡單，方便設置。另外，在防護罩2的內表面從內到外(遠離防護罩2的方向)依次設有防腐層和絕緣層。在防護罩2的外表面可以只涂設有防腐層，以節(jié)省成本，并減少工作量。在設置有防腐層后，可以減少防護罩2被腐蝕的可能性。在設置有絕緣層后，可以提高防護罩2的絕緣性，減少在防護罩2的下方通過電纜時防護罩2被擊穿并產生連電的可能性。在一個例子中，防腐層優(yōu)選為鍍鋅層，以節(jié)省成本，并提高抗腐蝕性。絕緣層包括從內到外設置的熱熔塑層和絕緣漆層，以提高絕緣性。熱熔塑層的厚度為0.2-0.4_。當然，也可以在防護罩2的內表面和外表面均設置有防腐層和絕緣層。在防護罩2的上方還可以設有緩沖層，以減少落石對防護罩2造成的沖擊，從而提高防護罩2的使用壽命。在一個例子中，緩沖層可以包括碎石層、沙子層、泡沫鋼筋混凝土層等無機材料或者橡膠層、聚氨酯板等有機材料中的一種或多種。在設置時，直接將碎石、沙子、泡沫混凝、橡膠或聚氨酯板鋪設在防護罩2上。通過上述方式設置，結構簡單、施工方便，成本較低。進一步地，防護罩2包括多個彼此通過例如螺栓而固定連接的波紋板。在拼裝好波紋板后，多個波紋板依次并排沿著道路方向延伸。波紋板的結構簡單、成本較低、安裝和使用方便。而且可以根據(jù)需要將波紋板彎折成所需的形狀，不需通過額外的部件固定，因此施工工藝簡潔，尤其適用于既有運營的鐵路、公路等工況下。波紋板的波形可以為正旋形、三角形或矩形等。波紋板的材質優(yōu)選為金屬材質，以提高波紋板的承重能力。當然，波紋板的材質還可以為碳纖維、塑料等其他材質。更為具體地，在將波紋板拼接之前，可以將單獨的波紋板先彎折成所需的形狀。在多個波紋板拼接后形成拱形面、半圓形面或矩形面。在波紋板的長度達不到要求時，可以將多個波紋板拼當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防護明洞，包括橫跨道路并設置在所述道路的上方的防護罩，以及設置在地面上并位于道路兩側的基礎，其中所述防護罩的底端固定在所述基礎上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：馬偉斌，張千里，郭小雄，付兵先，張俊儉，韓文璋，馬超鋒，陳鋒，柳墩利，張偉，朱宏偉，程愛君，熊建珍，李堯，張文達，
申請(專利權)人：中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11