一種折疊把手制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種折疊把手，包括縱向設(shè)置的支桿、橫向設(shè)置在支桿頂部的連接機(jī)構(gòu)，以及分別設(shè)置在連接機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的左、右把手，左、右把手均包括端蓋、手柄桿、拉簧、限位塊和止退機(jī)構(gòu)，止退機(jī)構(gòu)分為止退塊、壓縮彈簧和止退銷，拉簧的一端與端蓋連接，拉簧的另一端與止退塊的一端連接，止退塊的另一端與連接桿的端部鉸接，該發(fā)明專利技術(shù)通過改變把手的折疊結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到使折疊電動(dòng)自行車的整車性能更加安全、可靠且使用更加方便的目的。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及折疊電動(dòng)自行車制造
，特別涉及一種折疊把手。
技術(shù)介紹
目前，折疊電動(dòng)自行車以其搬運(yùn)方便、存儲(chǔ)占用空間小的優(yōu)勢，受到越來越多消費(fèi)者的青睞。公知的，把手在折疊電動(dòng)自行車展開時(shí)在整車中所占寬度最寬，在設(shè)計(jì)制造折疊電動(dòng)自行車時(shí)通常會(huì)將把手設(shè)計(jì)為可折疊的形式，以減小折疊電動(dòng)自行車折疊后所占的存儲(chǔ)空間。現(xiàn)有技術(shù)所公開的折疊把手通常是直接將把手鉸接在支桿上，靠鉸接處的摩擦力保持把手的當(dāng)前位置，手動(dòng)推拉把手使其以鉸接處為圓心擺動(dòng)，進(jìn)行把手的折疊和展開操作。但是隨著使用時(shí)間的增加，把手與支桿的鉸接處必然會(huì)出現(xiàn)機(jī)械磨損，鉸接處逐漸變得松動(dòng)，把手容易晃動(dòng)，直接影響到折疊電動(dòng)自行車整車的安全性和可靠性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供了一種折疊把手，以達(dá)到使折疊電動(dòng)自行車的整車性能更加安全、可靠且使用更加方便的目的。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下:一種折疊把手，包括縱向設(shè)置的支桿、橫向設(shè)置在所述支桿頂部的連接機(jī)構(gòu)，以及分別設(shè)置在所述連接機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的左、右把手。所述連接機(jī)構(gòu)包括連接桿和連接套，所述連接桿穿設(shè)在所述連接套中。所述左、右把手均包括端蓋、手柄桿、拉簧、限位塊和止退機(jī)構(gòu)，所述止退機(jī)構(gòu)分為止退塊、壓縮彈簧和止退銷，所述拉簧的一端與所述端蓋連接，所述拉簧的另一端與所述止退塊的一端連接，所述止退塊的另一端與所述連接桿的端部鉸接。所述止退塊中部設(shè)有一個(gè)長條狀的導(dǎo)向孔和一個(gè)圓形的止退孔，所述止退孔位于所述導(dǎo)向孔靠近所述連接桿的一端端部并與所述導(dǎo)向孔相連通，所述止退銷上設(shè)有用于與所述止退孔配合的圓環(huán)狀突起，所述壓縮彈簧設(shè)置在所述止退塊和所述止退銷之間。優(yōu)選的，所述連接桿中部的外表面為D型結(jié)構(gòu)，所述連接套的內(nèi)表面也是相應(yīng)的D型結(jié)構(gòu)，連接桿和連接套的D型結(jié)構(gòu)可以防止左、右把手折疊后發(fā)生晃動(dòng)。優(yōu)選的，所述連接桿為塑料所制成，塑料制造的連接桿可以防止連接桿和連接套相互磨損。通過上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)提供的一種折疊把手通過改變把手的折疊結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到使折疊電動(dòng)自行車的整車性能更加安全、可靠且使用更加方便的目的。【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例所公開的一種折疊把手的展開狀態(tài)示意圖；圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例所公開的一種折疊把手的折疊狀態(tài)示意圖；圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例所公開的一種折疊把手的內(nèi)部結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖4為止退機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱:1、支桿2、連接機(jī)構(gòu)21、連接桿22、連接套3、端蓋4、手柄桿5、拉簧6、限位塊7、止退機(jī)構(gòu)71、止退塊72、壓縮彈簧73、止退銷74、導(dǎo)向孔75、止退孔?！揪唧w實(shí)施方式】下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。根據(jù)圖1至4，本專利技術(shù)提供了一種折疊把手，包括縱向設(shè)置的支桿1、橫向設(shè)置在支桿頂部的連接機(jī)構(gòu)2，以及分別設(shè)置在連接機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的左、右把手。連接機(jī)構(gòu)包括連接桿21和連接套22，連接桿穿設(shè)在連接套中。連接桿中部的外表面為D型結(jié)構(gòu)，連接套的內(nèi)表面也是相應(yīng)的D型結(jié)構(gòu)，連接桿和連接套的D型結(jié)構(gòu)可以防止左、右把手折疊后發(fā)生晃動(dòng)。連接桿為塑料所制成，塑料制造的連接桿可以防止連接桿和連接套相互磨損。左、右把手均包括端蓋3、手柄桿4、拉簧5、限位塊6和止退機(jī)構(gòu)7，止退機(jī)構(gòu)分為止退塊71、壓縮彈簧72和止退銷73，拉簧的一端與端蓋連接，拉簧的另一端與止退塊的一端連接，止退塊的另一端與連接桿的端部鉸接。止退塊中部設(shè)有一個(gè)長條狀的導(dǎo)向孔74和一個(gè)圓形的止退孔75，止退孔位于導(dǎo)向孔靠近連接桿的一端端部并與導(dǎo)向孔相連通，止退銷上設(shè)有用于與止退孔配合的圓環(huán)狀突起，止退孔的內(nèi)徑要大于導(dǎo)向孔的寬度，圓環(huán)狀突起的外徑也要大于導(dǎo)向孔的寬度，壓縮彈簧設(shè)置在止退塊和止退銷之間給止退銷一個(gè)向外的推力，使得圓環(huán)狀突起剛好位于止退孔內(nèi)。本專利技術(shù)在折疊狀態(tài)時(shí)，止退銷的圓環(huán)狀突起在止退孔內(nèi)，配合拉簧的拉力鎖死左、右把手，防止把手展開，當(dāng)需要展開本專利技術(shù)時(shí)，只需按壓止退銷，使得圓環(huán)狀突起脫出止退孔，向上拉起左、右把手，此時(shí)左、右把手在拉簧的作用下自動(dòng)向中部靠攏，直至限位塊抵靠在連接套上。本專利技術(shù)提供的一種折疊把手通過改變把手的折疊結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到使折疊電動(dòng)自行車的整車性能更加安全、可靠且使用更加方便的目的。對所公開的一種折疊把手實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本專利技術(shù)。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本專利技術(shù)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本專利技術(shù)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種折疊把手，其特征在于:包括縱向設(shè)置的支桿、橫向設(shè)置在所述支桿頂部的連接機(jī)構(gòu)，以及分別設(shè)置在所述連接機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的左、右把手； 所述連接機(jī)構(gòu)包括連接桿和連接套，所述連接桿穿設(shè)在所述連接套中； 所述左、右把手均包括端蓋、手柄桿、拉簧、限位塊和止退機(jī)構(gòu)，所述止退機(jī)構(gòu)分為止退塊、壓縮彈簧和止退銷，所述拉簧的一端與所述端蓋連接，所述拉簧的另一端與所述止退塊的一端連接，所述止退塊的另一端與所述連接桿的端部鉸接； 所述止退塊中部設(shè)有一個(gè)長條狀的導(dǎo)向孔和一個(gè)圓形的止退孔，所述止退孔位于所述導(dǎo)向孔靠近所述連接桿的一端端部并與所述導(dǎo)向孔相連通，所述止退銷上設(shè)有用于與所述止退孔配合的圓環(huán)狀突起，所述壓縮彈簧設(shè)置在所述止退塊和所述止退銷之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊把手，其特征在于:所述連接桿中部的外表面為D型結(jié)構(gòu)，所述連接套的內(nèi)表面也是相應(yīng)的D型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種折疊把手，其特征在于:所述連接桿為塑料所制成?！緦＠勘緦＠夹g(shù)公開了一種折疊把手，包括縱向設(shè)置的支桿、橫向設(shè)置在支桿頂部的連接機(jī)構(gòu)，以及分別設(shè)置在連接機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的左、右把手，左、右把手均包括端蓋、手柄桿、拉簧、限位塊和止退機(jī)構(gòu)，止退機(jī)構(gòu)分為止退塊、壓縮彈簧和止退銷，拉簧的一端與端蓋連接，拉簧的另一端與止退塊的一端連接，止退塊的另一端與連接桿的端部鉸接，該專利技術(shù)通過改變把手的折疊結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到使折疊電動(dòng)自行車的整車性能更加安全、可靠且使用更加方便的目的?！綢PC分類】B62K15/00, B62K21/16【公開號】CN104960615【申請?zhí)枴緾N201510416000【專利技術(shù)人】史玉勝 【申請人】蘇州速蝶科技有限公司【公開日】2015年10月7日【申請日】2015年7月15日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種折疊把手，其特征在于：包括縱向設(shè)置的支桿、橫向設(shè)置在所述支桿頂部的連接機(jī)構(gòu)，以及分別設(shè)置在所述連接機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的左、右把手；所述連接機(jī)構(gòu)包括連接桿和連接套，所述連接桿穿設(shè)在所述連接套中；所述左、右把手均包括端蓋、手柄桿、拉簧、限位塊和止退機(jī)構(gòu)，所述止退機(jī)構(gòu)分為止退塊、壓縮彈簧和止退銷，所述拉簧的一端與所述端蓋連接，所述拉簧的另一端與所述止退塊的一端連接，所述止退塊的另一端與所述連接桿的端部鉸接；所述止退塊中部設(shè)有一個(gè)長條狀的導(dǎo)向孔和一個(gè)圓形的止退孔，所述止退孔位于所述導(dǎo)向孔靠近所述連接桿的一端端部并與所述導(dǎo)向孔相連通，所述止退銷上設(shè)有用于與所述止退孔配合的圓環(huán)狀突起，所述壓縮彈簧設(shè)置在所述止退塊和所述止退銷之間。

【技術(shù)特征摘要】
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：史玉勝，
申請(專利權(quán))人：蘇州速蝶科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32