本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，包括降雨檢測(cè)裝置、太陽能電板、鉛酸電池、數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端，所述數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端依次連接，在數(shù)據(jù)采集器上還連接信號(hào)調(diào)理電路，在信號(hào)調(diào)理電路上還連接降雨檢測(cè)裝置、傾斜角檢測(cè)裝置和溫度傳感器，所述太陽能電板和鉛酸電池均連接在MCU單片機(jī)上，在太陽能電板和鉛酸電池之間還連接太陽能充電管理器。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過上述原理，能夠?qū)Νh(huán)境中的雨量變化情況、地表傾角的變化情況以及溫度變化情況等信息進(jìn)行全面的監(jiān)控并發(fā)送，給駕車人員提供信息參考，避免重大交通事故發(fā)生，該終端采用太陽能電板和電池雙向供電，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B續(xù)性，節(jié)能環(huán)保。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端。
技術(shù)介紹
公路滑坡是常見的地質(zhì)災(zāi)害，但是現(xiàn)有的裝置卻缺乏對(duì)施工期、運(yùn)營期公路邊坡進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)警的能力。而現(xiàn)有的公路邊坡點(diǎn)多、規(guī)模小、缺乏詳細(xì)的地質(zhì)勘探資料、監(jiān)測(cè)費(fèi)用高、預(yù)警難度大。另外，由于施工工期一般不長(zhǎng)，設(shè)計(jì)方、施工方往往更關(guān)注施工本身的進(jìn)度、質(zhì)量，而對(duì)公路開挖邊后汽車的失穩(wěn)監(jiān)測(cè)預(yù)警工作較少，容易發(fā)生交通事故。而對(duì)于高速公路開挖邊坡操作中，大多數(shù)路為松垮的邊坡，在挖掘過程中容易出現(xiàn)滑坡變形，而該種變形引起的因素是多方面的包括氣象、人為振動(dòng)、局地強(qiáng)降雨或者地質(zhì)災(zāi)害均可引起。而在這些引起地質(zhì)災(zāi)害因素中，由于自然災(zāi)害引起的路段松垮坍塌而導(dǎo)致的汽車失穩(wěn)所引起的交通事故往往都是破壞性極強(qiáng)的，像局地強(qiáng)降雨引起的路段坍塌而導(dǎo)致的交通事故，如何對(duì)該種情況進(jìn)行監(jiān)控，盡量早的發(fā)現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的存在，采取積極的措施避免事故的發(fā)生顯得尤為重要。另外，由于汽車長(zhǎng)期行駛在路上，如何采用一種即便在突發(fā)情況下也能為檢測(cè)機(jī)構(gòu)供電的裝置也顯的非常重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，能夠?qū)Νh(huán)境中的雨量變化情況、地表傾角的變化情況以及溫度變化情況等信息進(jìn)行全面的監(jiān)控并發(fā)送，給駕車人員提供信息參考，最快的發(fā)現(xiàn)自然災(zāi)害并進(jìn)行預(yù)警，避免汽車由于自然災(zāi)害造成的失穩(wěn)，避免重大交通事故的發(fā)生，該終端采用太陽能電板和電池雙向供電，保證電量的充足，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B續(xù)性，節(jié)能環(huán)保。為解決上述的技術(shù)問題，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案:節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，包括降雨檢測(cè)裝置、太陽能電板、鉛酸電池、數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端，所述數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端依次連接，在數(shù)據(jù)采集器上還連接信號(hào)調(diào)理電路，在信號(hào)調(diào)理電路上還連接降雨檢測(cè)裝置、傾斜角檢測(cè)裝置和溫度傳感器，所述太陽能電板和鉛酸電池均連接在MCU單片機(jī)上，在太陽能電板和鉛酸電池之間還連接太陽能充電管理器。所述雨量檢測(cè)裝置為雨量傳感器。能夠?qū)⒆匀粸?zāi)害中的雨量災(zāi)害進(jìn)行量化，然后對(duì)其變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將信息發(fā)送出去，實(shí)現(xiàn)預(yù)警，避免汽車由于自然災(zāi)害造成的失穩(wěn)，避免重大交通事故的發(fā)生。所述信號(hào)調(diào)理電路上還連接位移傳感器。能夠?qū)囕v的位移情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)，傳送給數(shù)據(jù)發(fā)送終端進(jìn)行發(fā)送，提供給汽車駕駛?cè)藛T進(jìn)行參考，讓其根據(jù)汽車的行駛狀況以及傾斜的角度進(jìn)行駕駛，避免出現(xiàn)交通事故。該裝置還可測(cè)量?jī)A斜角度的變化情況，所述傾斜角檢測(cè)裝置為雙軸傾角傳感器SCA100T-D02。所述數(shù)據(jù)發(fā)送終端為GSM傳輸終端。通過短距離無線通信技術(shù)進(jìn)行發(fā)送。所述MCU單片機(jī)型號(hào)為Motorola M68HC08系列。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:1、本終端對(duì)環(huán)境中的雨量變化情況、地表傾角的變化情況以及溫度變化情況等信息進(jìn)行全面的監(jiān)控并發(fā)送，給駕車人員提供信息參考，最快的發(fā)現(xiàn)自然災(zāi)害并進(jìn)行預(yù)警，避免汽車由于自然災(zāi)害造成的失穩(wěn)，避免重大交通事故的發(fā)生。2、該終端采用太陽能電板和電池雙向供電，在白天日照充足的情況下，可通過太陽能板直接供電，多余的太陽能還可通過太陽能充電管理器將太陽能轉(zhuǎn)化到蓄電池中存儲(chǔ)，待日照不足時(shí)再由蓄電池供電，保證數(shù)據(jù)監(jiān)控的連續(xù)性，非常適合于在偏遠(yuǎn)山區(qū)及丘陵地帶環(huán)境惡劣、市供電十分困難的地方使用。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的原理框圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步闡述，本技術(shù)的實(shí)施例不限于此。實(shí)施例:如圖1所示，本技術(shù)包括降雨檢測(cè)裝置、太陽能電板、鉛酸電池、數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端，所述數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端依次連接，在數(shù)據(jù)采集器上還連接信號(hào)調(diào)理電路，在信號(hào)調(diào)理電路上還連接降雨檢測(cè)裝置、傾斜角檢測(cè)裝置和溫度傳感器，所述太陽能電板和鉛酸電池均連接在MCU單片機(jī)上，在太陽能電板和鉛酸電池之間還連接太陽能充電管理器。雨量檢測(cè)裝置為雨量傳感器。能夠?qū)⒆匀粸?zāi)害中的雨量災(zāi)害進(jìn)行量化，然后對(duì)其變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將信息發(fā)送出去，實(shí)現(xiàn)預(yù)警，避免汽車由于自然災(zāi)害造成的失穩(wěn)，避免重大交通事故的發(fā)生。信號(hào)調(diào)理電路上還連接位移傳感器。能夠?qū)囕v的位移情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)，傳送給數(shù)據(jù)發(fā)送終端進(jìn)行發(fā)送，提供給汽車駕駛?cè)藛T進(jìn)行參考，讓其根據(jù)汽車的行駛狀況以及傾斜的角度進(jìn)行駕駛，避免出現(xiàn)交通事故。傾斜角檢測(cè)裝置為雙軸傾角傳感器SCA100T-D02。該傳感器長(zhǎng)期穩(wěn)定性好、溫度特性優(yōu)良抗沖擊能力強(qiáng)，能更準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)對(duì)傾斜角度的測(cè)量。所述數(shù)據(jù)發(fā)送終端為GSM傳輸終端。所述MCU單片機(jī)型號(hào)為Motorola M68HC08系列。該種類型的單片機(jī)速度快、功能強(qiáng)、功耗小且價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比高。使用時(shí)雨量傳感器將檢測(cè)到的環(huán)境中的雨量變化情況傳輸給信號(hào)調(diào)理電路，另夕卜，位移傳感器、雙軸傾角傳感器和溫度傳感器同時(shí)把車輛位移信息、對(duì)傾斜角度和汽車輪胎溫度變化情況進(jìn)行測(cè)量，并及時(shí)將測(cè)量結(jié)果反饋給信號(hào)調(diào)理電路，信號(hào)調(diào)理電路將收集到的各種信號(hào)進(jìn)行放大、濾波處理后傳遞給數(shù)據(jù)采集器，通過數(shù)據(jù)采集器將信息傳遞給單片機(jī)MCU，通過單片機(jī)MCU轉(zhuǎn)換成為可發(fā)送信號(hào)，通過短距離無線通信技術(shù)經(jīng)過數(shù)據(jù)發(fā)送終端將信號(hào)進(jìn)行發(fā)送。行駛汽車能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)車輛輪胎溫度的變化情況、環(huán)境中雨量的變化情況、地表傾角的變化情況以及車輛的速度快慢程度，進(jìn)行全面的監(jiān)控并發(fā)送，給駕車人員提供信息參考，最快的發(fā)現(xiàn)自然災(zāi)害并進(jìn)行預(yù)警，避免汽車由于自然災(zāi)害或輪胎爆胎等造成的失穩(wěn)，避免重大交通事故的發(fā)生。該裝置中的MCU單片機(jī)通過采用太陽能電板和電池雙向供電，在白天日照充足的情況下，可通過太陽能板直接供電，多余的太陽能還可通過太陽能充電管理器將太陽能轉(zhuǎn)化到蓄電池中存儲(chǔ)，待日照不足時(shí)再由蓄電池供電，保證數(shù)據(jù)監(jiān)控的連續(xù)性，非常適合于在偏遠(yuǎn)山區(qū)及丘陵地帶環(huán)境惡劣、市供電十分困難的地方使用。如上所述便可實(shí)現(xiàn)該技術(shù)。【主權(quán)項(xiàng)】1.節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，其特征在于:包括降雨檢測(cè)裝置、太陽能電板、鉛酸電池、數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端，所述數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端依次連接，在數(shù)據(jù)采集器上還連接信號(hào)調(diào)理電路，在信號(hào)調(diào)理電路上還連接降雨檢測(cè)裝置、傾斜角檢測(cè)裝置和溫度傳感器，所述太陽能電板和鉛酸電池均連接在MCU單片機(jī)上，在太陽能電板和鉛酸電池之間還連接太陽能充電管理器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，其特征在于:所述降雨檢測(cè)裝置為雨量傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，其特征在于:所述信號(hào)調(diào)理電路上還連接位移傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，其特征在于:所述傾斜角檢測(cè)裝置為雙軸傾角傳感器SCA100T-D02。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，其特征在于:所述數(shù)據(jù)發(fā)送終端為GSM傳輸終端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，其特征在于:所述MCU單片機(jī)型號(hào)為 Motorola M68HC08 系列。【專利摘要】本技術(shù)公開了節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，包括降雨檢測(cè)裝置、太陽能電板、鉛酸電池、數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端，所述數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端依次連接，在數(shù)據(jù)采集器上還連接信號(hào)調(diào)理電路本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
節(jié)能型汽車失穩(wěn)預(yù)警終端，其特征在于：包括降雨檢測(cè)裝置、太陽能電板、鉛酸電池、數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端，所述數(shù)據(jù)采集裝置、MCU單片機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端依次連接，在數(shù)據(jù)采集器上還連接信號(hào)調(diào)理電路，在信號(hào)調(diào)理電路上還連接降雨檢測(cè)裝置、傾斜角檢測(cè)裝置和溫度傳感器，所述太陽能電板和鉛酸電池均連接在MCU單片機(jī)上，在太陽能電板和鉛酸電池之間還連接太陽能充電管理器。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳拙夫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都銜石科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51
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