液壓互鎖風門制造技術

本實用新型專利技術屬于煤礦設備技術領域，涉及一種巷道風門，具體涉及一種液壓互鎖風門，包括還包括前門組件和后門組件；前門組件工作腔引一條油管至后門的后閥，后門打開時觸動后閥截止該管路，后門組件工作腔引一條油管至前門的前閥，前門打開時觸動前閥截止該管路從而達到互鎖的目的。本實用新型專利技術的有益效果：結構簡單，價格低廉，使用方便，不易損壞，維修費用低。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于煤礦設備
，涉及一種巷道風門，具體涉及一種液壓互鎖風門。
技術介紹
在煤礦井下巷道內，往往需要設計好風路，空氣不停按照預期的路線流動，把新鮮空氣泵入巷道內，把巷道中的瓦斯氣帶走，使空氣的瓦斯氣成份保持低水平，避免產生瓦斯爆炸，同時也滿足井下工人呼吸的需要。在兩條平行的主巷道之間經常設計出聯接它們的聯絡巷道，有了聯絡巷道在行人、運輸等方面就可以走近路，比較方便，但是很多時候不希望聯絡巷道通風，即既要求聯絡巷道可以行人、運輸，又不能讓它通風。大多數的設計方法是在聯絡巷道內設置兩道風門，每一道風門都能使風路截止，開其中一道風門時要使另一道風門保持關閉狀態。即使這樣，有時也會遇到兩個人同時打開兩道風門的狀況，使風路短路，空氣不按預期的路線行走，瓦斯不能充分排出，存在較大的危險。所以還需要設置一種設備，使一道門處于打開狀態時另一道門被鎖死、不能打開，只有當前者關閉時后者才能解鎖，換句話說，兩道門要么全關閉，要么只打開一道門，另一道門處于關閉狀態，兩道門不能同時打開。也有人想出了這樣的設計方案，比如使用一根鋼絲繩，一道門打開時會把繩子拉緊，拉緊的繩子能使另一道門處于關閉狀態，但是繩子容易磨損斷裂，摩擦力也較大，開關不方便。也有人設計出了一個凸輪箱，里面有兩個凸輪，引出來兩根鋼絲繩，一道門打開時拉緊鋼絲繩，拉動凸輪轉動，通過銷子把另一個凸輪鎖死，使另一根鋼絲繩不能被拉長，另一根鋼絲繩上系著另一道風門，于是第二風門也打不開。這種結構較復雜，價格較貴，還容易損壞，維修費用高。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種結構簡易又不易損壞的液壓互鎖風門。本技術是通過以下技術方案來實現的:一種液壓互鎖風門，包括在井下巷道內設置的前墻板和后墻板，前墻板上設有前門洞，后墻板上設有后門洞，其特征為還包括前門組件和后門組件；前門組件包括前門、前液壓缸、前觸板和前閥；前門通過合頁安裝在前門洞內；前門關閉時能使風流動的通路截止，行人和運輸車也不能通過；前門打開時風能從前門洞流過，行人和運輸車也能通過；前液壓缸包括缸桿、前活塞、前缸體、前桿端銷軸和前缸尾銷軸；前缸桿和前活塞固定聯接，前缸桿和前活塞的組合體與前缸體組成單作用液壓缸，前工作腔是無桿腔；前缸體上有前缸尾銷軸，與巷道的墻壁通過鉸鏈相聯；前缸桿末端有前桿端銷軸，與前門通過鉸鏈相聯；當關閉或打開前門時，前桿端銷軸和前缸尾銷軸的距離隨著變大或變小，單作用液壓缸被動地隨著伸縮；前閥包括前閥體、前閥芯、前閥內彈簧和前傳動桿，前閥體內有孔，是一個殼體狀零件，前芯的外柱面與孔配合組成移動副，前傳動桿與前閥芯固定聯接并從前閥體一端伸到外面；在前閥體的另一端，即沒有前傳動桿的一端，前閥芯的端面與前閥體內孔共同圍成一個空腔，是前連通腔；前連通腔內設有前閥內彈簧，前閥內彈簧一端壓緊前閥芯，另一端壓緊前閥體孔內端面；前閥體側壁上有兩個油管接口，分別是前通缸油口和前通箱油口 ；前閥芯有兩種工作狀態，一種工作狀態是在前傳動桿沒受外力時，前閥芯被前閥內彈簧推到一端，前通缸油口和前通箱油口分別和前連通腔相連通；另一種工作狀態是在前傳動桿受到外界壓力時，前閥芯被推動并壓縮前閥內彈簧，前閥芯沿前閥體內的孔移動一段距離，并封堵住前通缸油口和前通箱油口，前通缸油口和前通箱油口都被截止；前閥固定安裝在前門上，前傳動桿朝上；當前門繞合頁轉動時，前閥沿著圓弧形路徑移動；前觸板包括前高觸面、前低觸面、連接坡面和固定法蘭，通過固定法蘭固定聯接在前墻板上，前高觸面位置較高，前低觸面位置較低，前連接坡面圓滑地連接前高觸面和前低觸面；前高觸面、前低觸面和前連接坡面正好處于前傳動桿的圓弧形移動路徑上，前傳動桿上末端壓緊并沿著前高觸面、前低觸面或前連接坡面滑動摩擦著移動，前傳動桿同時也受到前閥內彈簧向上的推力，隨著各個面位置高低變化，前傳動桿的高低位置也在變化，當前傳動桿上末端壓緊前高觸面時，前通缸油口、前連通腔和前通箱油口相連通，當前傳動桿上末端壓緊前低觸面時，前通缸油口和前通箱油口都被截止；后門組件包括后門、后液壓缸、后觸板和后閥，與前門組件具有完全相同的結構；后門通過合頁安裝在后門洞內；后門關閉時能使風流動的通路截止，行人和運輸車也不能通過；后門打開時風能從后門洞流過，行人和運輸車也能通過；后液壓缸包括后缸桿、后活塞、后缸體、后桿端銷軸和后缸尾銷軸；后缸桿和后活塞固定聯接，后缸桿和后活塞的組合體與后缸體組成單作用液壓缸，后工作腔是無桿腔；后缸體上有后缸尾銷軸，與巷道的墻壁通過鉸鏈相聯；后缸桿末端有后桿端銷軸，與后門通過鉸鏈相聯；當關閉或打開后門時，后桿端銷軸和后缸尾銷軸的距離隨著變大或變小，單作用液壓缸被動地隨著伸縮；后閥包括后閥體、后閥芯、后閥內彈簧和后傳動桿，后閥體內有孔，是一個殼體狀零件，后閥芯的外柱面與孔配合組成移動副，后傳動桿與后閥芯固定聯接并從后閥體一端伸到外面；在后閥體的另一端，即沒有后傳動桿的一端，后閥芯的端面與后閥體內孔共同圍成一個空腔，是后連通腔；后連通腔內設有后閥內彈簧，后閥內彈簧一端壓緊后閥芯，另一端壓緊后閥體孔內端面；后閥體側壁上有兩個油管接口，分別是后通缸油口和后通箱油口 ；后閥芯有兩種工作狀態，一種工作狀態是在后傳動桿沒受外力時，后閥芯被后閥內彈簧推到一端，后通缸油口和后通箱油口分別和后連通腔相連通；另一種工作狀態是在后傳動桿受到外界壓力時，后閥芯被推動并壓縮后閥內彈簧，后閥芯沿后閥體內的孔移動一段距離，并封堵住后通缸油口和后通箱油口，后通缸油口和后通箱油口都被截止；后閥固定安裝在后門上，后傳動桿朝上；當后門繞合頁轉動時，后閥沿著圓弧形路徑移動；后觸板包括后高觸面、后低觸面、后連接坡面和后固定法蘭，通過后固定法蘭固定聯接在后墻板上，后高觸面位置較高，后低觸面位置較低，后連接坡面圓滑地連接后高觸面和后低觸面；后高觸面、后低觸面和后連接坡面正好處于后傳動桿的圓弧形移動路徑上，后傳動桿上末端壓緊并沿著后高觸面、后低觸面或后連接坡面滑動摩擦著移動，后傳動桿同時也受到后閥內彈簧向上的推力，隨著各個面位置高低變化，后傳動桿的高低位置也在變化，當后傳動桿上末端壓緊后高觸面時，后通缸油口、后連通腔和后通箱油口相連通，當后傳動桿上末端壓緊后低觸面時，后通缸油口和后通箱油口都被截止；本技術還包括前油箱和后油箱；前缸油口與后通缸油口通過油管連通；后通箱油口與后油箱通過油管相連通，油管的一端要插入后油箱的液壓油液面以下；后缸油口與前通缸油口通過油管連通；前通箱油口與前油箱通過油管相連通，油管的一端要插入前油箱的液壓油液面以下；要確保前工作腔、后工作腔、前連通腔、后連通腔及各管路內充滿液壓油。為了讓前門在自然狀態下保持關閉狀態，在前工作腔內還設有前缸內彈簧，前缸內彈簧一端壓緊前活塞，另一端壓緊前缸體的內端面；在前缸內彈簧的彈性作用下，前缸桿始終處于伸出狀態，在有外力向里推動時，前缸桿縮進前缸體，前缸內彈簧壓縮變短，前工作腔的容積變小，里面的液壓油通過前缸油口溢出；后工作腔內也設有后缸內彈費，后缸內彈費一端壓緊后活塞，另一端壓緊后缸體的內端面；工作方式同前缸內彈簧。以上所述的前傳動桿上末端壓緊并沿著前高觸面、前低觸面或前連接坡面滑動摩擦，摩本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液壓互鎖風門，包括在井下巷道內設置的前墻板和后墻板，前墻板上設有前門洞，后墻板上設有后門洞，其特征為還包括前門組件和后門組件；前門組件包括前門、前液壓缸、前觸板和前閥；前門通過合頁安裝在前門洞內；前液壓缸包括缸桿、前活塞、前缸體、前桿端銷軸和前缸尾銷軸；前缸桿和前活塞固定聯接，前缸桿和前活塞的組合體與前缸體組成單作用液壓缸，前工作腔是無桿腔；前缸體上有前缸尾銷軸，與巷道的墻壁通過鉸鏈相聯；前缸桿末端有前桿端銷軸，與前門通過鉸鏈相聯；前閥包括前閥體、前閥芯、前閥內彈簧和前傳動桿，前閥體內有孔，是一個殼體狀零件，前芯的外柱面與孔配合組成移動副，前傳動桿與前閥芯固定聯接并從前閥體一端伸到外面；在前閥體的另一端，即沒有前傳動桿的一端，前閥芯的端面與前閥體內孔共同圍成一個空腔，是前連通腔；前連通腔內設有前閥內彈簧，前閥內彈簧一端壓緊前閥芯，另一端壓緊前閥體孔內端面；前閥體側壁上有兩個油管接口，分別是前通缸油口和前通箱油口；前通缸油口和前通箱油口分別和前連通腔相連通，或者，前閥芯封堵住前通缸油口和前通箱油口；前閥固定安裝在前門上，前傳動桿朝上；前觸板包括前高觸面、前低觸面、連接坡面和固定法蘭，通過固定法蘭固定聯接在前墻板上，前高觸面位置較高，前低觸面位置較低，前連接坡面連接前高觸面和前低觸面；前高觸面、前低觸面和前連接坡面處于前傳動桿的移動路徑上，前傳動桿上末端壓緊前高觸面、前低觸面或前連接坡面；后門組件包括后門、后液壓缸、后觸板和后閥；后門通過合頁安裝在后門洞內；后液壓缸包括后缸桿、后活塞、后缸體、后桿端銷軸和后缸尾銷軸；后缸桿和后活塞固定聯接，后缸桿和后活塞的組合體與后缸體組成單作用液壓缸，后工作腔是無桿腔；后缸體上有后缸尾銷軸，與巷道的墻壁通過鉸鏈相聯；后缸桿末端有后桿端銷軸，與后門通過鉸鏈相聯；后閥包括后閥體、后閥芯、后閥內彈簧和后傳動桿，后閥體內有孔，是一個殼體狀零件，后閥芯的外柱面與孔配合組成移動副，后傳動桿與后閥芯固定聯接并從后閥體一端伸到外面；在后閥體的另一端，即沒有后傳動桿的一端，后閥芯的端面與后閥體內孔共同圍成一個空腔，是后連通腔；后連通腔內設有后閥內彈簧，后閥內彈簧一端壓緊后閥芯，另一端壓緊后閥體孔內端面；后閥體側壁上有兩個油管接口，分別是后通缸油口和后通箱油口；后通缸油口和后通箱油口分別和后連通腔相連通，或者，后閥芯封堵住后通缸油口和后通箱油口；后閥固定安裝在后門上，后傳動桿朝上；后觸板包括后高觸面、后低觸面、后連接坡面和后固定法蘭，通過后固定法蘭固定聯接在后墻板上，后高觸面位置較高，后低觸面位置較低，后連接坡面連接后高觸面和后低觸面；后高觸面、后低觸面和后連接坡面處于后傳動桿的圓弧形移動路徑上，后傳動桿上末端壓緊后高觸面、后低觸面或后連接坡面；還包括前油箱和后油箱；前缸油口與后通缸油口通過油管連通；后通箱油口與后油箱通過油管相連通；后缸油口與前通缸油口通過油管連通；前通箱油口與前油箱通過油管相連通。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅競東，李嘉平，張嘉楠，陳偉生，丘紅莉，賴松淡，
申請(專利權)人：廣東梅雁吉祥水電股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44