本實用新型專利技術提供一種單車道路會車提前預警裝置，包括檢測部分、控制部分和信號燈，其檢測部分是安裝于兩路口外側埋于路面下部的兩個地感線圈，兩個地感線圈分別連接到兩個環(huán)路感應器，兩個環(huán)路感應器分別通過各自的信號電纜連接到對面路口的信號燈和攔車桿控制器，攔車桿控制器分別連接各自的信號燈和攔車桿。所述的兩個地感線圈是由多匝導線繞制的，采用直徑1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線，埋于路面下30厘米處。導線匯集后，緊密雙絞，輸入環(huán)路感應器，傳輸控制器發(fā)出的信號。本實用新型專利技術投資少，報警可靠，利用安裝于單行道路兩側入口處的地感線圈電路，實現(xiàn)如果一側車輛進入單行車道，對單行道路另一側車輛的提示報警。提高山區(qū)單行道路的行車效率，減少倒車事故發(fā)生。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及一種單車道路會車提前預警裝置，屬于電子及控制
用于山區(qū)狹窄道路的會車提前預警系統(tǒng)。
技術介紹
在山區(qū)修的很多公路，由于地形的限制，施工難度的影響，只能做成長距離單車道路，而且路段較長或者有些路段存在拐彎，根本見不到對面是否來車，也無法看到對面的信號燈，一旦發(fā)生在單車道路對面兩車會車時，必須要做到一車前進，一車后退，后退車輛倒車時容易發(fā)生事故，嚴重的甚至發(fā)生翻車事故，另外延誤行車時間。由于狹窄道路的距離或彎度原因，無法看到對面的指示燈，因此，提前預警是非常重要的。所以需要一種進入此路段前的提示預警信號，保證此路段只有單向車輛通過。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是設計一種單車道路會車提前預警裝置，這種裝置能在單行道路的兩端進行預警，當有一側車輛駛入此狹窄路段時對另一側的車輛進行燈光和攔車預警，這樣不會發(fā)生兩側車輛相會在此單車道路段，減少危險的發(fā)生并提高行車效率。本技術的技術方案:本技術的一種單車道路會車提前預警裝置包括檢測部分、控制部分和信號燈，其檢測部分是安裝于兩路口外側埋于路面下部的兩個地感線圈，兩個地感線圈分別連接到兩個環(huán)路感應器，兩個環(huán)路感應器分別連接地感線圈構成信號發(fā)生回路，并通過各自的信號電纜連接到對面路口的信號燈和攔車桿控制器構成信號輸出回路，攔車桿控制器分別連接各自的信號燈和攔車桿。所述的兩個地感線圈是由多匝導線繞制的，匝數(shù)為4-6匝，埋在路面下30厘米處。所述的信號電纜安裝于路邊地面以下50厘米深，緊密雙絞，傳輸控制器發(fā)出的信號。所述的地感線圈敷設的尺寸為長寬為ImX2m。本技術的優(yōu)點是:投資少，報警可靠，其利用安裝于單行道路兩側入口處的地感線圈電路，實現(xiàn)對單行道路另一側車輛的提示報警。提高山區(qū)單行道路的行車效率，減少倒車事故發(fā)生。【附圖說明】圖1是本技術的原理示意圖。【具體實施方式】圖1是本技術的原理示意圖:本技術的一種單車道路會車提前預警裝置包括檢測部分、控制部分和信號部分，其檢測部分是安裝于兩路口外側埋于路面下部的兩個地感線圈la、lb，兩個地感線圈la、Ib分別連接到兩個環(huán)路感應器2a、2b，兩個環(huán)路感應器2a、2b分別通過各自的信號電纜3a、3b連接到對面路口的信號燈和攔車桿控制器4a、4b，攔車桿控制器4a、4b分別連接各自的信號燈5a、5b和攔車桿6a、6b。所述的兩個地感線圈la、lb是由多匝導線繞制的，導線直徑1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線，埋在路面下30厘米處。所述的地感線圈la、lb的尺寸為lmX2m，即寬2m，長Im0所述的信號電纜3a、3b安裝于路邊地面以下50厘米深，傳輸控制器發(fā)出的信號。當有車輛從一側將進入單行道路口時，經過本側地感線圈時，使該側地感線圈的電感量發(fā)生變化，這個變化被環(huán)路感應器檢測到，由環(huán)路感應器給對側的信號燈和攔車桿控制器發(fā)出動作信號，對側信號燈亮，攔車桿放下，對側車輛得到信號后暫緩進入。環(huán)路感應器(外購):通過探測金屬物在感應線圈上電感量變化來探測到金屬物(汽車)。當(汽車)金屬物通過感應線圈時，通過內部的智能控制器的運算判斷出有金屬物，并通過輸出繼電器輸出信號，作用于對側的信號燈等的控制信號，環(huán)路感應器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個重要參數(shù)包括:圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設。在安裝時必須注意:環(huán)路感應器必須安裝在離探測線圈盡可能近的、防損壞的環(huán)境里。【主權項】1.一種單車道路會車提前預警裝置，包括檢測部分、控制部分和信號燈、攔車桿，其特征在于:檢測部分是分別安裝于兩路口外側埋于路面下部的兩個地感線圈(la、lb)，兩個地感線圈(la、lb)分別連接到兩個環(huán)路感應器(2a、2b)，兩個環(huán)路感應器(2a、2b)分別通過各自的信號電纜(3a、3b)連接到對面路口的信號燈和攔車桿控制器(4a、4b)，攔車桿控制器(4a、4b)分別連接各自的信號燈(5a、5b)和攔車桿(6a、6b)。2.根據(jù)權利要求1所述的單車道路會車提前預警裝置，其特征在于:兩個地感線圈(IaUb)是由多匝導線繞制的，匝數(shù)為4-6匝，埋在路面下30厘米處。3.根據(jù)權利要求1或2所述的單車道路會車提前預警裝置，其特征在于:所述的信號電纜(3a、3b)安裝于路邊地面以下50厘米深，緊密雙絞，傳輸控制器發(fā)出的信號。4.根據(jù)權利要求1或2所述的單車道路會車提前預警裝置，其特征在于:所述的地感線圈(la、Ib)的尺寸為ImX2m。【專利摘要】本技術提供一種單車道路會車提前預警裝置，包括檢測部分、控制部分和信號燈，其檢測部分是安裝于兩路口外側埋于路面下部的兩個地感線圈，兩個地感線圈分別連接到兩個環(huán)路感應器，兩個環(huán)路感應器分別通過各自的信號電纜連接到對面路口的信號燈和攔車桿控制器，攔車桿控制器分別連接各自的信號燈和攔車桿。所述的兩個地感線圈是由多匝導線繞制的，采用直徑1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線，埋于路面下30厘米處。導線匯集后，緊密雙絞，輸入環(huán)路感應器，傳輸控制器發(fā)出的信號。本技術投資少，報警可靠，利用安裝于單行道路兩側入口處的地感線圈電路，實現(xiàn)如果一側車輛進入單行車道，對單行道路另一側車輛的提示報警。提高山區(qū)單行道路的行車效率，減少倒車事故發(fā)生。【IPC分類】G08G1/16【公開號】CN204695574【申請?zhí)枴緾N201520319607【專利技術人】金錦成 【申請人】金錦成【公開日】2015年10月7日【申請日】2015年5月18日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種單車道路會車提前預警裝置，包括檢測部分、控制部分和信號燈、攔車桿，其特征在于：檢測部分是分別安裝于兩路口外側埋于路面下部的兩個地感線圈(1a、1b)，兩個地感線圈(1a、1b)分別連接到兩個環(huán)路感應器(2a、2b),兩個環(huán)路感應器(2a、2b)分別通過各自的信號電纜(3a、3b)連接到對面路口的信號燈和攔車桿控制器(4a、4b)，攔車桿控制器(4a、4b)分別連接各自的信號燈(5a、5b)和攔車桿(6a、6b)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：金錦成，
申請(專利權)人：金錦成，
類型：新型
國別省市：海南;66
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