一種大盤面比全變螺距可調槳制造技術

本實用新型專利技術涉及先進制造業和船舶制造行業，具體的是一種大盤面比全變螺距可調槳，通過以流體動力學為制造原理，采用大盤面比和高度槳葉傾斜角度，大大提高了螺旋槳的推進效率。同時，通過在槳葉葉稍設計向壓力面彎曲形成葉稍縱頃，可有效減少甚至消除螺旋槳在運作過程中稍渦空泡的形成，從而減輕螺旋槳的噪音和振動。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及先進制造業和船舶制造行業，具體的是一種大盤面比全變螺距可調槳。
技術介紹
螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置，船用螺旋槳通常由槳轂和沿槳轂圓周均勻分布的3-6片槳葉組成，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器。螺旋槳是為船體提供動力的主要部件，是為船舶航行提供動力的裝置，螺旋槳的質量直接關系到船舶的航行性能。自從19世紀后半葉在螺旋槳葉片上首次發現了“空泡”后，研宄表明:螺旋槳空泡是螺旋槳脈動壓力和船舶噪聲的主要來源，是一種微觀、瞬時、隨機、多相的復雜現象。傳統的船用螺旋槳槳轂形體輪廓為母線呈凸弧形的圓錐體，且由于造型工藝簡陋，所以制造出來的螺旋槳結構單一，加上對流體動力學和力矩影響的研宄未能融入到螺旋槳的應用中，僅僅采用稍傾斜、單向等統一的簡單標準進行制造，無法將螺旋槳的推動效率最大化，從而導致了螺旋槳的整體工作效率低下，不能滿足要求日益增長的船舶制造要求，并且稍渦空泡現象嚴重。
技術實現思路
本技術針對上述問題提出了一種新型的大盤面比全變螺距定距螺旋槳，采用本技術提出的螺旋槳能夠有效減少稍渦空泡的形成，從而減輕噪音和振動，并有效提高推動效率。具體的技術方案如下:一種大盤面比全變螺距可調槳，包括槳轂和若干槳葉，其特征在于所述槳轂包括轂體和轂尾，轂體為圓臺形結構，表面均勻分布有若干側面孔；所述轂尾為半腰鼓狀，轂體和轂尾通過活動連接方式連接；所述槳葉從槳葉向逆時針方向傾斜，從半徑0.2倍處至1.0倍處全程呈拋物線變化，槳葉葉稍相對槳葉0.2倍處軸線形成的傾斜夾角為10° — 45°，葉片盤面比大于0.7，槳葉葉稍向壓力面彎曲，形成葉稍縱傾；所述槳葉通過活動連接方式與槳轂連接固定，并均勻分布于槳轂表面。優選的，所述的轂尾上設有若干帽鰭。優選的，所述槳葉通過反螺距裝置與轂體連接固定。有益效果:本技術提出的大盤面比全變螺距可調槳以流體動力學為制造原理，采用大盤面比和高度槳葉傾斜角度，大大提高了螺旋槳的推進效率。同時，通過在槳葉葉稍設計向壓力面彎曲形成葉稍縱頃，可有效減少甚至消除螺旋槳在運作過程中稍渦空泡的形成，從而減輕螺旋槳的噪音和振動。【附圖說明】圖1為本技術的截面結構示意圖。圖2為本技術的槳轂結構示意圖。圖3為本技術的轂尾結構示意圖。【具體實施方式】為使本技術的技術方案更加清晰明確，下面結合附圖對本技術進行進一步描述，任何對本技術技術方案的技術特征進行等價替換和常規推理得出的方案均落入本技術保護范圍。如圖1、圖2、圖3所示的一種大盤面比全變螺距可調槳，包括槳轂10和五片槳葉20，其特征在于所述槳轂10包括轂體110和轂尾120，轂體110為圓臺形結構，表面均勻分布有若干側面孔；所述轂尾120為半腰鼓狀，轂尾上設有6片帽鰭111。轂體110和轂尾120通過槳轂連接裝置連接固定；所述槳葉20向逆時針方向傾斜，從槳葉半徑0.2倍處至1.0倍處全程呈拋物線變化，槳葉葉稍相對槳葉0.2倍處軸線形成的傾斜夾角α為45°，葉片盤面比為0.72，槳葉20的葉稍向壓力面彎曲，形成葉稍縱傾；所述槳葉20通過活動反螺距裝置與槳轂側面孔連接固定，并均勻分布于槳轂表面。經過測試，通過對槳葉盤面比和傾斜角度的設計，以及配合葉稍的葉稍縱頃和轂尾的帽鰭，本技術提出的螺旋槳能夠提升螺旋槳的推進效率達5%以上，并能大幅度降低螺旋槳的稍渦空泡的形成，以消除螺旋槳的噪音和振動，維持良好的空蝕行為。【主權項】1.一種大盤面比全變螺距可調槳，包括槳轂和若干槳葉，其特征在于所述槳轂包括轂體和轂尾，轂體為圓臺形結構，表面均勻分布有若干側面孔；所述轂尾為半腰鼓狀，轂體和轂尾通過活動連接方式連接； 所述槳葉從槳葉向逆時針方向傾斜，從半徑0.2倍處至1.0倍處全程呈拋物線變化，槳葉葉稍相對槳葉0.2倍處軸線形成的傾斜夾角為10° — 45°，葉片盤面比大于0.7，槳葉葉稍向壓力面彎曲，形成葉稍縱傾； 所述槳葉通過活動連接方式與槳轂連接固定，并均勻分布于槳轂表面。2.如權利要求1所述的大盤面比全變螺距可調槳，其特征在于所述的轂尾上設有若干帽鰭。3.如權利要求1所述的大盤面比全變螺距可調槳，其特征在于所述槳葉通過反螺距裝置與轂體連接固定。【專利摘要】本技術涉及先進制造業和船舶制造行業，具體的是一種大盤面比全變螺距可調槳，通過以流體動力學為制造原理，采用大盤面比和高度槳葉傾斜角度，大大提高了螺旋槳的推進效率。同時，通過在槳葉葉稍設計向壓力面彎曲形成葉稍縱頃，可有效減少甚至消除螺旋槳在運作過程中稍渦空泡的形成，從而減輕螺旋槳的噪音和振動。【IPC分類】B63H1/14【公開號】CN204688389【申請號】CN201520134082【專利技術人】李紅松, 胡傳林, 孟凡曉, 李洪清, 楊榮松, 付志鳳, 錢煒, 聶金娣, 江淑娟 【申請人】鎮江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司【公開日】2015年10月7日【申請日】2015年3月10日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大盤面比全變螺距可調槳，包括槳轂和若干槳葉，其特征在于所述槳轂包括轂體和轂尾，轂體為圓臺形結構，表面均勻分布有若干側面孔；所述轂尾為半腰鼓狀，轂體和轂尾通過活動連接方式連接；所述槳葉從槳葉向逆時針方向傾斜，從半徑0.2倍處至1.0倍處全程呈拋物線變化，槳葉葉稍相對槳葉0.2倍處軸線形成的傾斜夾角為10°—?45°，葉片盤面比大于0.7，槳葉葉稍向壓力面彎曲，形成葉稍縱傾；所述槳葉通過活動連接方式與槳轂連接固定，并均勻分布于槳轂表面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李紅松，胡傳林，孟凡曉，李洪清，楊榮松，付志鳳，錢煒，聶金娣，江淑娟，
申請(專利權)人：鎮江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32