本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥的零件固定裝置，包括圓筒狀的零件固定裝置主體部和分別固定連接在零件固定裝置主體部兩端的第一鉚壓片、第二鉚壓片，在所述零件固定裝置主體部兩端開設(shè)第一定位缺口、第二定位缺口和第三定位缺口，所述第一定位缺口與第一鉚壓片處于同一端，所述第二定位缺口、第三定位缺口與第二鉚壓片處于同一端，所述第一定位缺口與第三定位缺口開口方向相反，所述第二定位缺口與第三定位缺口開口方向相同。利用本實(shí)用新型專利技術(shù)可以很容易地實(shí)現(xiàn)電磁閥的徑向定位、旋轉(zhuǎn)定位和軸線方向定位，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低、裝配方便、定位可靠等突出優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電磁閥零件限位裝置，尤其是涉及一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥的零件固定裝置。
技術(shù)介紹
汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥是執(zhí)行汽車操控和工作動作的關(guān)鍵部件，電磁閥通過磁芯在電磁力的作用下沿軸向運(yùn)動來對閥芯進(jìn)行精確控制，故磁芯來回運(yùn)動的靈活性要求較高，磁芯的靈活性和與之相配合的零件定位密切相關(guān)。由于電磁閥本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其在安裝固定時(shí)的可靠性要求較高，尤其是對電磁螺線管、支架、墊片等零件的限位固定。現(xiàn)有的電磁閥的零件固定裝置有多種結(jié)構(gòu)，但大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)工藝也復(fù)雜，導(dǎo)致加工難度大，生產(chǎn)成本高，而且不便于裝配，限位、定位可靠性低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥的零件固定裝置，不僅加工容易、裝配方便，而且定位可靠性高。本技術(shù)要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥的零件固定裝置，包括圓筒狀的零件固定裝置主體部和分別固定連接在零件固定裝置主體部兩端的第一鉚壓片、第二鉚壓片，在所述零件固定裝置主體部兩端開設(shè)第一定位缺口、第二定位缺口和第三定位缺口，所述第一定位缺口與第一鉚壓片處于同一端，所述第二定位缺口、第三定位缺口與第二鉚壓片處于同一端，所述第一定位缺口與第三定位缺口開口方向相反，所述第二定位缺口與第三定位缺口開口方向相同。優(yōu)選地，所述的零件固定裝置主體部是由板材卷曲成型。優(yōu)選地，所述的零件固定裝置主體部是由板材相對兩端的卷曲結(jié)合部相互鉚接固定成圓筒狀。優(yōu)選地，所述的零件固定裝置主體部是由板材相對兩端的卷曲結(jié)合部相互卡接固定成圓筒狀，在板材相對兩端的卷曲結(jié)合部上分別設(shè)置卡扣和卡扣槽，且位于一端卷曲結(jié)合部上的卡扣與位于另一端卷曲結(jié)合部上的卡扣槽相互嚙合固定。優(yōu)選地，所述的卡扣為“T”形卡扣，所述卡扣槽為“T”形槽。優(yōu)選地，所述的卡扣上設(shè)置圓弧形第一嚙合部，所述卡扣槽上設(shè)置圓弧形第二嚙合部。優(yōu)選地，所述的第一鉚壓片和/或第二鉚壓片呈鋸齒狀環(huán)零件固定裝置主體部圓周分布。優(yōu)選地，所述的第一鉚壓片和/或第二鉚壓片與零件固定裝置主體部之間是一體化成型連接。優(yōu)選地，所述的第一定位缺口和/或第二定位缺口和/或第三定位缺口是“U”形切口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:零件固定裝置主體部為圓筒狀，以實(shí)現(xiàn)電磁螺線管、支架、墊片的徑向定位，通過第一定位缺口、第二定位缺口和第三定位缺口以實(shí)現(xiàn)電磁螺線管、支架、墊片的旋轉(zhuǎn)定位，在零件裝入完成后，通過第一鉚壓片、第二鉚壓片折彎卷曲，可以實(shí)現(xiàn)零件裝入完成后的軸線方向定位，整個(gè)固定裝置結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低，裝配方便，定位可靠。【附圖說明】圖1為本技術(shù)汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥的零件固定裝置的三維結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1中零件固定裝置的展開平面結(jié)構(gòu)圖。圖3為圖1中零件固定裝置與汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥的裝配結(jié)構(gòu)圖。圖中標(biāo)記:1_第一鉚壓片，2-第一定位缺口，3-零件固定裝置主體部，4-第二定位缺口，5-第三定位缺口，6-第二鉚壓片，7-卡扣，8-卡扣槽，9-前端墊片，10-支架，11-電磁螺旋管，12-電磁閥插頭，13-后端墊片，71-第一嚙合部，81-第二嚙合部。【具體實(shí)施方式】為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。如圖1、圖2所示的一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥的零件固定裝置，主要包括零件固定裝置主體部3、第一鉚壓片I和第二鉚壓片6，所述的零件固定裝置主體部3由板材卷曲成圓筒狀，具體而言，所述零件固定裝置主體部3是由板材相對兩端的卷曲結(jié)合部相互卡接固定成圓筒狀。如圖2所示，在板材左、右相對兩端的卷曲結(jié)合部上分別設(shè)置若干交錯(cuò)排列的卡扣7和卡扣槽8，其中，位于板材左端卷曲結(jié)合部上的卡扣7與位于板材右端卷曲結(jié)合部上的卡扣槽8相互嚙合固定。因此，如圖1所示，在零件固定裝置主體部3的卷曲結(jié)合部，若干卡扣7分別與若干對應(yīng)位置的卡扣槽8 —一對應(yīng)相扣，通過卡扣7與卡扣槽8在沿著圓筒狀的零件固定裝置主體部3的圓筒軸線方向上的交錯(cuò)扣合，可以保證零件固定裝置主體部3的圓筒形狀穩(wěn)定，提高對電磁閥零件的定位可靠性。其中的卡扣7可以采用“T”形卡扣，與此對應(yīng)的是，所述卡扣槽8采用“T”形槽，這樣可以增加卡扣7與卡扣槽8相互扣合時(shí)的接觸面積，提高卡扣7與卡扣槽8之間的扣合穩(wěn)定性，確保零件固定裝置主體部3的圓筒形狀穩(wěn)定。如圖2所示，在卡扣7上設(shè)置圓弧形的第一嚙合部71，在卡扣槽8上設(shè)置圓弧形的第二嚙合部81，通過第一嚙合部71、第二嚙合部81既可以增加卡扣7與卡扣槽8相互扣合時(shí)的接觸面積，還有利于卡扣7與卡扣槽8之間的對位導(dǎo)向，使卡扣7與卡扣槽8之間的扣合操作更加容易，降低零件固定裝置主體部3的裝配難度。如圖1所示，在上述的零件固定裝置主體部3的左端固定連接第一鉚壓片1，在零件固定裝置主體部3的右端固定連接第二鉚壓片6，同時(shí)，在零件固定裝置主體部3的左端開設(shè)U形的第一定位缺口 2，在零件固定裝置主體部3的右端開設(shè)U形的第二定位缺口 4和第三定位缺口 5，并且，所述的第一定位缺口 2與第三定位缺口 5開口方向相反，所述第二定位缺口 4與第三定位缺口 5開口方向相同。汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥的固定，可以采用本技術(shù)的零件固定當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥的零件固定裝置，其特征在于：包括圓筒狀的零件固定裝置主體部(3)和分別固定連接在零件固定裝置主體部(3)兩端的第一鉚壓片(1)、第二鉚壓片(6)，在所述零件固定裝置主體部(3)兩端開設(shè)第一定位缺口(2)、第二定位缺口(4)和第三定位缺口(5)，所述第一定位缺口(2)與第一鉚壓片(1)處于同一端，所述第二定位缺口(4)、第三定位缺口(5)與第二鉚壓片(6)處于同一端，所述第一定位缺口(2)與第三定位缺口(5)開口方向相反，所述第二定位缺口(4)與第三定位缺口(5)開口方向相同。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚建偉，趙敬剛，張林，張金偉，陳兵，羅麗絲，
申請(專利權(quán))人：綿陽富臨精工機(jī)械股份有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51
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