本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，該內(nèi)變速器固定組裝在內(nèi)變速器的固定軸上，內(nèi)變速器外部為隱藏內(nèi)變速器并可定位旋轉(zhuǎn)的輪轂，該內(nèi)變速器固定軸的軸體兩端設(shè)有預(yù)定長度的外螺紋供固定整體內(nèi)變速器的固定螺母組裝，兩端外螺紋之間的固定軸外部設(shè)有至少一個內(nèi)凹的內(nèi)凹型加強(qiáng)肋或外凸的凸出型加強(qiáng)肋，且內(nèi)變速器固定軸的軸心為貫穿的貫穿通道，借由軸心設(shè)有貫穿通道的內(nèi)變速器固定軸及快拆本體的貫穿與調(diào)整螺帽的組配，得以構(gòu)成一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸快拆結(jié)構(gòu)，達(dá)到單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)有關(guān)于一種通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸結(jié)構(gòu)，尤指內(nèi)變速器固定軸的軸心為一貫穿的貫穿通道，外部設(shè)有至少一個順著軸向內(nèi)凹延伸的內(nèi)凹型加強(qiáng)肋或順著軸向外凸延伸的凸出型加強(qiáng)肋，借由軸心設(shè)有貫穿通道的內(nèi)變速器固定軸及快拆本體的貫穿與調(diào)整螺帽的組配，得以構(gòu)成一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸快拆結(jié)構(gòu)，達(dá)到單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。
技術(shù)介紹
一般已知自行車各部組件的組裝已由傳統(tǒng)的組裝方式進(jìn)步到現(xiàn)在的快拆設(shè)計，該快拆設(shè)計亦即意味著相對的快裝效果，進(jìn)而簡化各部組件的組裝，縮短加工時間與成本，提高產(chǎn)效及經(jīng)濟(jì)效益。而在自行車產(chǎn)品設(shè)計上，快拆技術(shù)理念與創(chuàng)新一直不斷的被廣泛的研發(fā)運用在自行車各部組件的裝置與結(jié)構(gòu)上，使自行車的結(jié)構(gòu)創(chuàng)作朝向快速拆裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計方向。但，綜觀已知的自行車各部結(jié)構(gòu)的快拆技術(shù)運用，均無涉及到自行車變速器部分，也就是說，對于自行車變速器的部分并無相關(guān)變速器快拆的創(chuàng)作，主要是因為變速器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜以及牽涉到變速器安裝操控等技術(shù)因素考慮，所以一般自行車組裝業(yè)者并不會考慮到變速器的快拆，也因此造成整車生產(chǎn)組裝的車廠及一般組裝業(yè)者在組裝變速器時較費時、費工。而在自行車變速器的設(shè)計上，也已由傳統(tǒng)外掛式大小齒盤切換的變速方式演進(jìn)到隱藏于車輪轂中的內(nèi)變速器，而隱藏在車輪轂中的變速器又因外來輸入動力的方式不同，而有鏈條傳動的鏈傳動內(nèi)變速器，以及非鏈傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器。因此，如何設(shè)計出一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器快拆結(jié)構(gòu)，則為自行車產(chǎn)業(yè)界所急待技術(shù)提升與創(chuàng)新的目標(biāo)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，其借由軸心設(shè)有貫穿通道的內(nèi)變速器固定軸及快拆本體的貫穿與調(diào)整螺帽的組配，得以構(gòu)成一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸，達(dá)到單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。為了達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)提供一種自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，該內(nèi)變速器固定組裝在內(nèi)變速器固定軸上，內(nèi)變速器的外部為隱藏內(nèi)變速器的可轉(zhuǎn)動輪轂，并利用該內(nèi)變速器固定軸配合快拆裝置固定于車架上，其中內(nèi)變速器固定軸的軸心為一配合快拆裝置貫穿的貫穿通道。該內(nèi)變速器固定軸外部設(shè)有至少一個順著軸向內(nèi)凹延伸的內(nèi)凹型加強(qiáng)肋。該內(nèi)變速器固定軸外部設(shè)有至少一個順著軸向外凸延伸的凸出型加強(qiáng)肋。采用上述方案后，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點: 1、提供一種可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸快拆結(jié)構(gòu)，使單一技術(shù)創(chuàng)作能廣泛通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器； 2、有效達(dá)到節(jié)省空間及減輕整體重量的優(yōu)點； 3、降低產(chǎn)業(yè)成本，提升整體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)效； 4、有效簡化自行車內(nèi)變速器與車架結(jié)合或分離的拆裝工序，提升組立與維修效率，進(jìn)而提聞廣業(yè)經(jīng)濟(jì)效益； 5、借由軸心設(shè)有貫穿通道的內(nèi)變速器固定軸，達(dá)到單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)實施例組裝示意圖(非鏈條傳動的軸傳動內(nèi)變速器實施例)； 圖2為圖1的實施例組裝后不意圖； 圖3為本專利技術(shù)另一實施例組裝示意圖(鏈條傳動的內(nèi)變速器實施例)； 圖4為圖3的另一實施例組裝后不意圖； 圖5為本專利技術(shù)內(nèi)變速器固定軸實施例示意圖； 圖6為圖5的右視圖； 圖7為圖5的A-A剖面圖； 圖8為圖6的B-B剖面圖； 圖9為本專利技術(shù)內(nèi)變速器固定軸另一實施例示意圖； 圖10為圖9的右視圖； 圖11為圖9的C-C剖面圖； 圖12為圖10的D-D剖面圖； 圖13為圖5的內(nèi)變速器固定軸運用例示意圖； 圖14為圖13的E-E剖面圖； 圖15為本圖9的內(nèi)變速器固定軸運用例示意圖； 圖16為圖15的F-F剖面圖。【具體實施方式】請參閱圖1所示本專利技術(shù)運用于非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器的實施例，及圖3所示本專利技術(shù)運用于鏈條傳動內(nèi)變速器的實施例，其中圖1及圖3的內(nèi)變速器結(jié)構(gòu)相同，僅外來動力輸入方式為非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動及另一鏈條傳動的運用對象區(qū)別，亦表示本專利技術(shù)自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)可落實通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的實際利用性。請參閱圖1及圖2所示運用于非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器的實施例，以及圖3及圖4所示運用于鏈條傳動內(nèi)變速器的實施例，其中該內(nèi)變速器I以兩端固定螺母10將整體內(nèi)變速器I固定組裝在固定軸2外部兩端預(yù)設(shè)的外螺紋20間，如圖1及圖3所示，固定組裝于固定軸2上的內(nèi)變速器I的兩側(cè)，以側(cè)蓋3及側(cè)蓋4經(jīng)軸承5定位架空隱藏內(nèi)變速器I的可轉(zhuǎn)動輪轂6。請參閱圖5至圖8所示內(nèi)變速器固定軸實施例，該固定軸2可廣泛通用于非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器與鏈條傳動內(nèi)變速器。固定軸2的外部兩端設(shè)有預(yù)定長度的外螺紋20供固定整體內(nèi)變速器I的固定螺母10組裝，兩端外螺紋20之間的固定軸2外部設(shè)有至少一個順著軸向內(nèi)凹延伸且具有加強(qiáng)固定軸強(qiáng)度的內(nèi)凹型加強(qiáng)肋21，該內(nèi)凹型加強(qiáng)肋21可進(jìn)一步的設(shè)計為供內(nèi)變速器組件(如往復(fù)徑向運動的組件:內(nèi)變速器變速切換的撥桿9)的隱入容置空間(如圖13及圖14所示運用例)，該內(nèi)變速器固定軸2的軸心設(shè)有配合快拆裝置貫穿的貫穿通道22，借由軸心設(shè)有貫穿通道22的內(nèi)變速器固定軸2，供快拆本體7貫穿，以及快拆本體7貫穿后與調(diào)整螺帽71螺接組配，得構(gòu)成單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器I與輪轂6組合和與車架8的快速拆裝效益。如圖9至圖12所示內(nèi)變速器固定軸另一實施例，該固定軸2可廣泛通用于非鏈條傳動的無鏈(軸)傳動內(nèi)變速器與鏈條傳動內(nèi)變速器。固定軸2的外部兩端設(shè)有預(yù)定長度的外螺紋20，供固定整體內(nèi)變速器I的固定螺母10組裝，兩端外螺紋20之間的固定軸2外部設(shè)有至少一個順著軸向外凸延伸且具有加強(qiáng)固定軸強(qiáng)度的凸出型加強(qiáng)肋23，彼此凸出型加強(qiáng)肋23間的肋間間隙231可進(jìn)一步的設(shè)計為供內(nèi)變速器組件(如齒輪91)的固定與定位運用(如圖15及圖16所示運用例)，該內(nèi)變速器固定軸2的軸心設(shè)有配合快拆裝置貫穿的貫穿通道22，借由軸心設(shè)有貫穿通道22的內(nèi)變速器固定軸2供快拆本體7貫穿，以及快拆本體7貫穿后與調(diào)整螺帽71螺接組配，得構(gòu)成單一內(nèi)變速器固定軸產(chǎn)生內(nèi)變速器I與輪轂6組合和與車架8的快速拆裝效益。因此，本專利技術(shù)確能達(dá)到如下產(chǎn)業(yè)利用性及經(jīng)濟(jì)效益性: 1、確實提供可通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，使單一技術(shù)創(chuàng)作能廣泛通用于無鏈傳動自行車及鏈條傳動自行車的內(nèi)變速器； 2、確實達(dá)到有效簡化自行車內(nèi)變速器與車架結(jié)合或分離的拆裝工序，提升組立與維修效率，進(jìn)而提聞廣業(yè)經(jīng)濟(jì)效益； 3、確實達(dá)到空間有效運用及整體重量的減輕； 4、借由內(nèi)變速器固定軸軸心設(shè)有配合快拆裝置貫穿的貫穿通道，達(dá)到單一內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)變速器與輪轂組合和與車架的快速拆裝效益。上述實施例僅是為了充分說明本專利技術(shù)而所舉的較佳實施例，本專利技術(shù)的保護(hù)范圍不限于此。本
的技術(shù)人員在本技術(shù)創(chuàng)作基礎(chǔ)上所做的等同替代或變換，均在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)，特先聲明。【主權(quán)項】1.一種自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，該內(nèi)變速器固定組裝在內(nèi)變速器固定軸上，內(nèi)變速器的外部為隱本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種自行車內(nèi)變速器固定軸的快拆結(jié)構(gòu)，該內(nèi)變速器固定組裝在內(nèi)變速器固定軸上，內(nèi)變速器的外部為隱藏內(nèi)變速器的可轉(zhuǎn)動輪轂，并利用該內(nèi)變速器固定軸配合快拆裝置固定于車架上，其特征在于：內(nèi)變速器固定軸的軸心為一配合快拆裝置貫穿的貫穿通道。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉仁熾，
申請(專利權(quán))人：介隆興齒輪股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：中國臺灣;71
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