筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體，一種在電動(dòng)車尾部風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉輪兩端、安裝帶有輔助和加快風(fēng)葉輪轉(zhuǎn)速作用的慣性飛輪體，并有降低風(fēng)葉輪啟動(dòng)風(fēng)速作用的飛輪體，是由飛輪、外圓環(huán)體、磁鋼塊、磁鋼塊固定板組成。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)專利涉及電動(dòng)車風(fēng)阻自發(fā)電領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
長(zhǎng)期以來的風(fēng)力自發(fā)電系統(tǒng)現(xiàn)用于路燈照明方面比較普片、用于電動(dòng)車自發(fā)電系統(tǒng)一直至今無法突破、浪費(fèi)了大量的車輛自身慣性動(dòng)能資源，限制了電動(dòng)客車和電動(dòng)貨車的普及、燃油汽車尾氣不斷危害人類的生存環(huán)境，現(xiàn)有的電動(dòng)車對(duì)電瓶存在高度依賴，且充電時(shí)間長(zhǎng)放電時(shí)間短、續(xù)駛能力差、維護(hù)成本高，為了更好的回收利用電動(dòng)車行駛過程中必須承受的風(fēng)阻力，本筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體打破了傳統(tǒng)的理念、彌補(bǔ)了傳統(tǒng)飛輪笨重且輔助作用小的缺陷，極大的提高了電動(dòng)車的風(fēng)阻回收利用率、降低了電動(dòng)車的使用成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)專利為解決電動(dòng)車風(fēng)電轉(zhuǎn)換的設(shè)計(jì)方案如下:本專利技術(shù)專利是通過改變風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)葉輪上配重飛輪的結(jié)構(gòu)、來增加風(fēng)葉輪對(duì)電動(dòng)車風(fēng)阻收集的利用率。在車輛行駛的過程中將車頭前方的風(fēng)阻能集中收集、并將集中收集的風(fēng)阻導(dǎo)入至車尾部的筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪、帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電，在筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪兩端安裝筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體。本專利技術(shù)專利是將普通飛輪、設(shè)計(jì)成帶有輔推作用的飛輪，是將飛輪的徑向邊緣安裝磁鋼塊，飛輪上磁鋼塊的磁極一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，并在飛輪的外緣之外、安裝帶有同樣磁鋼塊的外圓環(huán)體，外圓環(huán)體上磁鋼塊的磁極、一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同、相互推斥。本專利技術(shù)專利是通過、飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同時(shí)、產(chǎn)生的相互推力來輔助風(fēng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。飛輪上磁鋼塊和外圓環(huán)體上磁鋼塊分別是體積相同的長(zhǎng)方體，飛輪上磁鋼塊的徑向最外邊和飛輪的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體上磁鋼塊的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪上磁鋼塊和飛輪直徑、相交成二十至六十度的斜角，外圓環(huán)體上磁鋼塊和飛輪直徑的水平延伸線、相交成二十至六十度斜角，磁鋼塊與飛輪直徑相交的角度、是隨磁鋼塊磁力大小變化而變化的、磁鋼塊磁力越大磁鋼塊與飛輪直徑的相交角度越大，磁鋼塊磁力越小磁鋼塊與飛輪直徑的相交角度越小。從而更好的發(fā)揮相同磁極相斥的效果，飛輪外緣上磁鋼塊的平面、和外圓環(huán)體內(nèi)緣上磁鋼塊的平面相互平行，飛輪上磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪的軸向?qū)挾认嗤鈭A環(huán)體上磁鋼塊的軸向?qū)挾群屯鈭A環(huán)體的寬度相同。本專利技術(shù)專利采用空心設(shè)計(jì)、可以將飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散去，磁鋼塊采用內(nèi)鑲式安裝、防止高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磁鋼塊脫落。飛輪、磁鋼塊固定板和外圓環(huán)體的材質(zhì)、都采用不導(dǎo)磁的金屬材料，飛輪和外圓環(huán)體之間的徑向間隙在滿足相互運(yùn)動(dòng)的情況下要盡量小，筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體是由飛輪、外圓環(huán)體、磁鋼塊、磁鋼塊固定板組成。本專利技術(shù)專利是在電動(dòng)車尾部風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉輪兩端、安裝帶有輔助和加快風(fēng)葉輪轉(zhuǎn)速作用的慣性飛輪體，筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體是由包括飛輪2、磁鋼塊8、磁鋼塊固定板7組成筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的動(dòng)子部分，外圓環(huán)體1、磁鋼塊8、磁鋼塊固定板7組成筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的定子部分，飛輪2上磁鋼塊8的磁極一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，外圓環(huán)體I上磁鋼塊8的磁極一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，飛輪2上磁鋼塊8向外緣的磁極和外圓環(huán)體I上磁鋼塊8向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪2上磁鋼塊8和外圓環(huán)體I上磁鋼塊8分別是體積相同的長(zhǎng)方體，飛輪2上磁鋼塊8的徑向最外邊和飛輪2的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體I上磁鋼塊8的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體I的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪2上磁鋼塊8和飛輪I的直徑、相交成二十至六十度的斜角，外圓環(huán)體I上磁鋼塊8和飛輪2直徑的水平延伸線、相交成二十至六十度角，飛輪2外緣上磁鋼塊8的平面、和外圓環(huán)體I內(nèi)緣上磁鋼塊8的平面相互平行，飛輪2上磁鋼塊8的軸向?qū)挾群惋w輪2的軸向?qū)挾认嗤?，外圓環(huán)體I上磁鋼塊8的軸向?qū)挾群屯鈭A環(huán)體I的寬度相同。本專利技術(shù)專利用在風(fēng)葉輪上可以防止風(fēng)葉輪反轉(zhuǎn)。本專利技術(shù)專利用在風(fēng)葉輪上、大大減小了風(fēng)葉輪的啟動(dòng)風(fēng)力?！靖綀D說明】附圖1是筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的示意圖；附圖2是筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的外圓環(huán)體示意圖；附圖3是筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的飛輪示意圖；附圖4是筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的外圓環(huán)體、飛輪、磁鋼塊固定板側(cè)示圖；附圖5是筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的磁鋼塊固定板示意圖；附圖6是筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的磁鋼塊剖視圖；附圖7是筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的磁鋼塊固定板示意圖；如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5、附圖6、附圖7中所示的編號(hào):1、外圓環(huán)體；2、飛輪；3、飛輪和外圓環(huán)體的間隙；4、磁鋼塊卡槽；5、飛輪軸孔；6、飛輪的空心部分；7、磁鋼塊固定板；8磁鋼塊；9、磁鋼塊固定板的固定孔。如圖所示:外圓環(huán)體I固定在車體上，飛輪2固定在風(fēng)葉輪兩端；飛輪和外圓環(huán)體的間隙3的間隙不能過大；磁鋼塊卡槽4的尺寸要和磁鋼塊尺寸相同；飛輪軸孔5固定在飛輪軸上；飛輪的空心部分6要盡量大；用磁鋼塊固定板7將磁鋼塊固定在外圓環(huán)體I和飛輪2里面；磁鋼塊8要采用耐高溫永磁體材質(zhì)；用過磁鋼塊固定板的固定孔9分別將外圓環(huán)體I磁鋼塊固定板7磁鋼塊8固定在一起、將飛輪2磁鋼塊固定板7磁鋼塊8固定在一起。【具體實(shí)施方式】先在外圓環(huán)體I的內(nèi)部加工出磁鋼塊卡槽4、再用磁鋼塊固定板7將磁鋼塊8固定在磁鋼塊卡槽4內(nèi)；在飛輪2的內(nèi)部加工出磁鋼塊卡槽4、再用磁鋼塊固定板7將磁鋼塊8固定在磁鋼塊卡槽4內(nèi)?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體，其特征是:在電動(dòng)車尾部風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉輪兩端、安裝帶有輔助和加快風(fēng)葉輪轉(zhuǎn)速作用的慣性飛輪體，筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體是由包括飛輪(2)、磁鋼塊(8)、磁鋼塊固定板(7)組成筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的動(dòng)子部分，外圓環(huán)體(1)、磁鋼塊(8)、磁鋼塊固定板(7)組成筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的定子部分，飛輪(2)上磁鋼塊(8)的磁極、一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，外圓環(huán)體⑴上磁鋼塊⑶的磁極、一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，飛輪⑵上磁鋼塊⑶向外緣的磁極、和外圓環(huán)體(I)上磁鋼塊⑶向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪⑵上磁鋼塊⑶和外圓環(huán)體(I)上磁鋼塊(8)分別是體積相同的長(zhǎng)方體，飛輪(2)上磁鋼塊(8)的徑向最外邊、和飛輪(2)的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體(I)上磁鋼塊(8)的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體(I)的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪(2)上磁鋼塊(8)和飛輪(I)的直徑、相交成二十度至六十度的斜角，外圓環(huán)體(I)上磁鋼塊(8)和飛輪(2)直徑的水平延伸線、相交成二十度至六十度角，飛輪(2)外緣上磁鋼塊(8)的平面、和外圓環(huán)體(I)內(nèi)緣上磁鋼塊(8)的平面相互平行，飛輪(2)上磁鋼塊(8)的軸向?qū)挾群惋w輪(2)的軸向?qū)挾认嗤鈭A環(huán)體(I)上磁鋼塊(8)的軸向?qū)挾群屯鈭A環(huán)體⑴的軸向?qū)挾认嗤！緦＠客残蛢?nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體，一種在電動(dòng)車尾部風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉輪兩端、安裝帶有輔助和加快風(fēng)葉輪轉(zhuǎn)速作用的慣性飛輪體，并有降低風(fēng)葉輪啟動(dòng)風(fēng)速作用的飛輪體，是由飛輪、外圓環(huán)體、磁鋼塊、磁鋼塊固定板組成?！綢PC分類】F03D11/00, H02K7/02【公開號(hào)】CN104976076【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510419540【專利技術(shù)人】劉言成, 殷木云, 劉立上 【申請(qǐng)人】劉言成, 劉立本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體，其特征是：在電動(dòng)車尾部風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉輪兩端、安裝帶有輔助和加快風(fēng)葉輪轉(zhuǎn)速作用的慣性飛輪體，筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體是由包括飛輪(2)、磁鋼塊(8)、磁鋼塊固定板(7)組成筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的動(dòng)子部分，外圓環(huán)體(1)、磁鋼塊(8)、磁鋼塊固定板(7)組成筒型內(nèi)封閉式風(fēng)葉輪慣性輔助飛輪體的定子部分，飛輪(2)上磁鋼塊(8)的磁極、一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，外圓環(huán)體(1)上磁鋼塊(8)的磁極、一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，飛輪(2)上磁鋼塊(8)向外緣的磁極、和外圓環(huán)體(1)上磁鋼塊(8)向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪(2)上磁鋼塊(8)和外圓環(huán)體(1)上磁鋼塊(8)分別是體積相同的長(zhǎng)方體，飛輪(2)上磁鋼塊(8)的徑向最外邊、和飛輪(2)的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體(1)上磁鋼塊(8)的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體(1)的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪(2)上磁鋼塊(8)和飛輪(1)的直徑、相交成二十度至六十度的斜角，外圓環(huán)體(1)上磁鋼塊(8)和飛輪(2)直徑的水平延伸線、相交成二十度至六十度角，飛輪(2)外緣上磁鋼塊(8)的平面、和外圓環(huán)體(1)內(nèi)緣上磁鋼塊(8)的平面相互平行，飛輪(2)上磁鋼塊(8)的軸向?qū)挾群惋w輪(2)的軸向?qū)挾认嗤?，外圓環(huán)體(1)上磁鋼塊(8)的軸向?qū)挾群屯鈭A環(huán)體(1)的軸向?qū)挾认嗤?/span>...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉言成，殷木云，劉立上，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：劉言成，劉立上，殷木云，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：安徽;34
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