萬向輪組和行李箱制造技術

本公開是關于萬向輪組和行李箱，該萬向輪組可以包括：底座結構，所述底座結構包括能夠圍成一腔體的上底座和下底座；輪球，所述輪球能全方位滾動地鎖定于所述腔體內；其中，所述下底座的底部設有能夠使所述輪球的一部分突出所述下底座的下端面并形成外露的滾動球面的開口，所述開口的內徑小于所述輪球的直徑。通過本公開的技術方案，可以顯著提升輪組強度，延長輪組的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本公開涉及輪組
，尤其涉及萬向輪組和行李箱。
技術介紹
在日常生活中，很多柜、箱等都在底部安裝有輪組，以便于移動、搬運等。舉例而言，用戶在出差、旅游時往往會攜帶行李箱，這些行李箱的底部安裝有兩個或四個輪組，方便用戶對行李箱進行拖拉。然而，相關技術中的行李箱的輪組很容易發生損壞，導致整個行李箱無法繼續使用。
技術實現思路
本公開提供萬向輪組和行李箱，以解決相關技術中的不足。根據本公開實施例的第一方面，提供一種萬向輪組，包括:底座結構，所述底座結構包括能夠圍成一腔體的上底座和下底座；輪球，所述輪球能全方位滾動地鎖定于所述腔體內；其中，所述下底座的底部設有能夠使所述輪球的一部分突出所述下底座的下端面并形成外露的滾動球面的開口，所述開口的內徑小于所述輪球的直徑。可選的，還包括:不少于三個的滾珠，所述不少于三個的滾珠可滾動地設置在所述上底座的內壁與所述輪球的表面之間。可選的，還包括:設置于所述上底座的內壁與所述輪球的表面之間的彈性墊圈，所述彈性墊圈的底部沿周向均布有與所述不少于三個的滾珠一一對應的滾珠安裝座，所述滾珠安裝座上設有與滾珠形狀相適配的凹槽。可選的，所述上底座為盤狀圓環結構，所述彈性墊圈設置在所述上底座的下端面上。可選的，所述上底座包括圓柱筒和位于所述圓柱筒的上端面的上端蓋，所述彈性墊圈設置在所述上端蓋的下端面上并位于所述圓柱筒的內部。可選的，所述上底座和所述下底座之間通過粘接方式進行連接。可選的，所述上底座和所述下底座之間通過螺紋緊固件進行連接。可選的，所述下底座的下端面與水平面平行。可選的，所述下底座的下端面為傾斜于水平面的斜面。可選的，所述下底座的底部內側邊緣設置有刮泥板。根據本公開實施例的第二方面，提供一種行李箱，包括:箱體； 至少一個如上述實施例中任一項所述的萬向輪組。可選的，所述萬向輪組的底座結構的至少一部分鑲嵌于所述箱體的底板內部，所述萬向輪組的輪球外露的滾動球面位于所述箱體的底部外部。本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果:由上述實施例可知，本公開通過使用可全方位滾動的輪球，可以實現輪組的萬向轉動。同時，通過將輪球設置于底座結構形成的腔體內，可以對輪球進行包裹和保護，避免摔打、顛簸等導致其發生斷裂等損壞，有助于延長萬向輪組的使用壽命。應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。【附圖說明】此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。圖1A-1B是相關技術中的萬向輪組的結構示意圖。圖2是根據一示例性實施例示出的一種萬向輪組的爆炸圖。圖3是根據一示例性實施例示出的一種組裝后的萬向輪組的立體結構示意圖。圖4是根據一示例性實施例示出的另一種萬向輪組的爆炸圖。圖5是根據一示例性實施例示出的又一種萬向輪組的爆炸圖。圖6是根據一示例性實施例示出的一種彈性墊圈與上底座之間的結構及組裝關系示意圖。圖7是根據一示例性實施例示出的另一種彈性墊圈與上底座之間的結構及組裝關系不意圖。圖8是根據一示例性實施例示出的又一種萬向輪組的爆炸圖。圖9是根據一示例性實施例示出的又一種萬向輪組的爆炸圖。圖10是根據一示例性實施例示出的又一種萬向輪組的爆炸圖。圖11是根據一示例性實施例示出的另一種組裝后的萬向輪組的立體結構示意圖。圖12是根據一示例性實施例示出的又一種組裝后的萬向輪組的立體結構示意圖。圖13是根據一示例性實施例示出的一種萬向輪組的剖面結構示意圖。圖14是根據一示例性實施例示出的一種行李箱的立體結構示意圖。圖15是根據一示例性實施例示出的另一種行李箱的立體結構示意圖。【具體實施方式】這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。圖1A-1B是相關技術中的萬向輪組的結構示意圖，如圖1A-1B所示，相關技術中的萬向輪組包括兩個平行設置的滾輪11，兩個滾輪11之間采用橫軸12連接，使兩個滾輪11可以通過橫軸12進行同步滾動，使應用該萬向輪組的行李箱等沿地面移動；同時，橫軸12還連接至縱軸13，而該縱軸13連接至行李箱(或其他物品，圖中未示出)底部的軸承結構14，使得兩個滾輪11、橫軸12和縱軸13可以整體沿軸承結構14進行水平方向的旋轉，實現行李箱的“萬向”轉動。然而，由于作為直接與地面接觸的滾動結構——滾輪11，完全暴露在空間內，使得地面不平整、暴力運輸等情況下，很容易導致滾輪11、橫軸12或縱軸13等發生折斷等損壞事件，使萬向滾輪成為行李箱等箱、柜的最脆弱的結構。因此，本公開通過對萬向輪組的結構改進，以解決相關技術中存在的上述問題；下面結合附圖進行詳細說明。1、整體結構圖2是根據一示例性實施例示出的一種萬向輪組的爆炸圖；圖3是根據一示例性實施例示出的一種組裝后的萬向輪組的立體結構示意圖，如圖2-3所示，該萬向輪組可以包括:底座結構，該底座結構包括能夠圍成一腔體221的上底座21和下底座22 ；輪球3，該輪球3能全方位滾動地鎖定于腔體221內；其中，下底座22的底部設有能夠使輪球3的一部分突出下底座22的下端面并形成外露的滾動球面31的開口，該開口的內徑小于輪球3的直徑。在本實施例中，通過在底座結構內形成腔體221，可以將輪球3包裹于該腔體221中，避免輪球3與外部直接結構，從而防止路面顛簸、暴力運輸等導致輪球3發生損壞。同時，由底座結構對輪球3進行包裹的同時，使得該萬向輪組在滾動過程中，并不需要圖1B所示的橫軸12、縱軸13等脆弱、易斷裂的軸結構，可以防止路面顛簸、暴力運輸等導致底座結構等輪球3之前的結構發生損壞，有助于提升萬向輪組的整體可靠性。在本實施例中，下底座22的下端面形成的開口內徑小于輪球3的直徑，因而需要在上底座21和下底座22分離的情況下，將輪球3置入腔體221中，然后將上底座21和下底座22進行組合，得到完成的萬向輪組。其中，在一示例性實施方式中，上底座21和下底座22之間可以通過螺紋緊固件進行連接，比如在圖2中，通過螺絲4穿過上底座21和下底座22外圍分別設置的螺紋孔后，實現上底座21和下底座22之間的連接。作為另一示例性實施方式，上底座21和下底座22之間還可以通過粘接方式進行連接。如圖4所示，通過在上底座21的下端面和下底座22的上端面中至少之一涂抹膠水等粘接物，即可實現兩者的粘接。當然，上底座21和下底座22之間可以存在很多種連接方式，本公開并不對此進行限制。2、滾珠結構圖5是根據一示例性實施例示出的又一種萬向輪組的爆炸圖，如圖5所示，在圖2所示實施例的基礎上，萬向輪組還可以包括:...

【技術保護點】
一種萬向輪組，其特征在于，包括：底座結構，所述底座結構包括能夠圍成一腔體的上底座和下底座；輪球，所述輪球能全方位滾動地鎖定于所述腔體內；其中，所述下底座的底部設有能夠使所述輪球的一部分突出所述下底座的下端面并形成外露的滾動球面的開口，所述開口的內徑小于所述輪球的直徑。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙曈，陶群，劉華一君，
申請(專利權)人：小米科技有限責任公司，
類型：發明
國別省市：北京;11