一種發(fā)動機推桿室蓋板制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供一種發(fā)動機推桿室蓋板，包括蓋板主體，出氣引管、第一道小孔濾板、第二道小孔濾板、進氣口，在第二道小孔濾板外側(cè)覆蓋一層無紡布層。所述的進氣口由多個小孔組成。所述的進氣口的小孔為5～10個，每個直徑為2～3mm。所述的無紡布層為一層厚度為2mm。本實用新型專利技術(shù)由原先的一個大孔，更改為多個小孔，可分散并加速氣體，沖擊到無紡布上，氣體分散后，無紡布可更高效的吸收油氣混合氣中的油滴。然后通往大氣環(huán)境，更有效的濾出油滴。本實用新型專利技術(shù)使曲軸箱通風的濾油機構(gòu)集成在推桿室蓋板內(nèi)，不需要單獨的呼吸器。結(jié)構(gòu)緊湊，對發(fā)動機其他零件沒有影響，可以大幅降低曲軸箱通風管滴油率，提高客戶滿意度。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車發(fā)動機冷卻和潤滑
，具體涉及到一種發(fā)動機推桿室蓋板。
技術(shù)介紹
目前，在康明斯4B缸發(fā)動機缸體側(cè)面上，裝配有推桿室蓋板。現(xiàn)有推桿室蓋板結(jié)構(gòu)采用兩道小孔濾板，但小孔濾板的濾油效果很差。當前的推桿室蓋板雖可實現(xiàn)曲軸箱通風功能，但濾油效果較差，曲軸箱通風管滴油嚴重，客戶對此有很大抱怨。因此需要開發(fā)一種高濾油效率的推桿室蓋板。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是設(shè)計一種發(fā)動機推桿室蓋板，解決4B機推桿室蓋板滴油嚴重的問題。本技術(shù)技術(shù)方案如下:本技術(shù)的發(fā)動機推桿室蓋板包括蓋板主體，出氣引管、第一道小孔濾板、第二道小孔濾板、進氣口，在第二道小孔濾板外側(cè)覆蓋一層無紡布層O所述的進氣口由多個小孔組成。所述的進氣口的小孔為5?10個，每個直徑為2?3mm。所述的無紡布層為一層厚度為2mm。本技術(shù)的技術(shù)效果:本技術(shù)使曲軸箱通風的濾油機構(gòu)集成在推桿室蓋板內(nèi)，不需要單獨的呼吸器。結(jié)構(gòu)緊湊，對發(fā)動機其他零件沒有影響。本技術(shù)經(jīng)在整機3D模型上進行虛擬裝配和干涉檢查，且在發(fā)動機臺架上進行濾油效率和曲軸箱壓力測試，全部通過，認為可行。本技術(shù)可以大幅降低曲軸箱通風管滴油率，提高客戶滿意度?！靖綀D說明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】圖1為本技術(shù)的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖:本技術(shù)的一種發(fā)動機推桿室蓋板包括蓋板主體1，出氣引管2、第一道小孔濾板3、第二道小孔濾板4、進氣口 5，在第二道小孔濾板4外側(cè)覆蓋一層無紡布層6。所述的進氣口 5的小孔為5?10個，每個直徑為4mm。所述的無紡布層6為一層，厚度為2mm，其織紋密度為250g/ m2。本技術(shù)采用小孔濾板+吸附組織的結(jié)構(gòu)，可以大幅提高濾油效率，減少曲軸箱通風管的滴油率。本技術(shù)更改進氣口結(jié)構(gòu)，由原先的一個大孔，更改為多個小孔，可分散并加速氣體，沖擊到無紡布上。氣體分散后，無紡布可更高效的吸收油氣混合氣中的油滴。然后由殼體下部細縫7通往大氣環(huán)境，更有效的濾出油滴，防止出氣引管2的出氣口 2a處產(chǎn)生油滴。使用時，不需要更改發(fā)動機外形尺寸，不需要單獨的呼吸器?！局鳈?quán)項】1.一種發(fā)動機推桿室蓋板，包括蓋板主體(I)，出氣引管(2)、第一道小孔濾板(3)、第二道小孔濾板(4)、進氣口(5)，其特征在于:在第二道小孔濾板(4)外側(cè)覆蓋一層無紡布層(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機推桿室蓋板，其特征在于:所述的進氣口(5)由多個小孔組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機推桿室蓋板，其特征在于:所述的進氣口(5)的小孔為5?10個，每個直徑為4mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機推桿室蓋板，其特征在于:無紡布層(6)為一層，厚度為2mm?！緦＠勘炯夹g(shù)提供一種發(fā)動機推桿室蓋板，包括蓋板主體，出氣引管、第一道小孔濾板、第二道小孔濾板、進氣口，在第二道小孔濾板外側(cè)覆蓋一層無紡布層。所述的進氣口由多個小孔組成。所述的進氣口的小孔為5～10個，每個直徑為2～3mm。所述的無紡布層為一層厚度為2mm。本技術(shù)由原先的一個大孔，更改為多個小孔，可分散并加速氣體，沖擊到無紡布上，氣體分散后，無紡布可更高效的吸收油氣混合氣中的油滴。然后通往大氣環(huán)境，更有效的濾出油滴。本技術(shù)使曲軸箱通風的濾油機構(gòu)集成在推桿室蓋板內(nèi)，不需要單獨的呼吸器。結(jié)構(gòu)緊湊，對發(fā)動機其他零件沒有影響，可以大幅降低曲軸箱通風管滴油率，提高客戶滿意度?！綢PC分類】F01M13/04, F02F7/00【公開號】CN204704025【申請?zhí)枴緾N201520374080【專利技術(shù)人】梁松輝, 陳代飛, 黃華, 秦紅濤, 方志成 【申請人】東風康明斯發(fā)動機有限公司【公開日】2015年10月14日【申請日】2015年6月2日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種發(fā)動機推桿室蓋板，包括蓋板主體(1)，出氣引管(2)、第一道小孔濾板(3)、第二道小孔濾板(4)、進氣口(5)，其特征在于：在第二道小孔濾板(4)外側(cè)覆蓋一層無紡布層(6)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁松輝，陳代飛，黃華，秦紅濤，方志成，
申請(專利權(quán))人：東風康明斯發(fā)動機有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42