一種健身、騎行兩用自行車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種健身、騎行兩用自行車，屬于健身自行車技術領域，包括前輪支架(8)、后輪支架(11)、可調阻尼裝置(12、13、19)、可調座椅裝置(16、17、18)、電子顯示器(2)和配重圈(20)等。其特點是所述前輪支架(8)和后輪支架(11)可固定于車架(3)上或者旋轉后作為支撐，既可騎行代步，也可作為健身自行車用。所述配重圈(20)可通過螺栓(21)連接在后輪(10)內圈上，增加后輪重量；阻尼裝置(12、13、19)可以調節健身騎行時的摩擦阻力；可調座椅裝置(16、17、18)可以根據騎行者的需求調節座椅前后位置和上下高度；電子顯示器(2)能夠顯示騎行時間、速度、距離等參數。本實用新型專利技術結構簡單新穎，能夠在騎行和健身兩者間快速轉換，具有很好的推廣價值。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及健身自行車領域，具體為一種健身、騎行兩用自行車。
技術介紹
隨著生活水平的提高和消費觀念的轉變，環保健康日益受到人們的極大重視，健身自行車是主要用于健身類的自行車，作為一種低碳環保綠色的健身方式，自行車健身已經成為一種時尚。目前，市場上的健身自行車通常包括室內和室外健身自行車，其中室內健身自行車多固定放置于室內，不能夠作為騎行工具外出，而且體積笨重不方便隨處移動；室外健身自行車是一種邊移動邊健身的方式，但不能像普通自行車一樣方便快速的騎行，代步效果不明顯。雖有很多通過自行車騎行的健身者，但該種健身方式需要騎行較長的距離才能達到很好的健身效果，浪費時間而且受地理位置限制。現有健身自行車功能單一，不能夠同時滿足通常騎行代步和固定健身的功能。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本申請人希望通過設計一種全新的健身自行車，既能夠實現像普通自行車一樣騎行代步，也可以隨時隨地的變形為固定式健身自行車進行健身鍛煉。為了實現上述目的，本技術采用如下技術方案:一種健身、騎行兩用自行車，包括車架，安裝在車架上的前輪、后輪、前叉、后輪支架、龍頭手柄、可調座椅裝置、可調阻尼裝置，安裝于前叉上的前輪支架，安裝于龍頭手柄上的電子顯示手柄，通過螺栓安裝于后輪上的可拆卸配重圈。所述前輪支架通過前叉上的旋轉卡勾固定，后輪支架通過螺栓固定連接于車架，當該車用作普通騎行代步時，前輪支架和后輪支架均旋轉于固定位置，分別通過卡勾和螺栓鎖緊；當該車用作健身自行車時，旋轉卡勾釋放前輪支架，旋轉螺栓釋放后輪支架，旋轉前輪支架和后輪支架使其支撐面與地面接觸，并通過快拆卡扣鎖緊，作為健身自行車的地面支撐。所述可調座椅裝置由連接座、滑座和座椅組成，連接座的連接管伸入車架的套筒內，上下調節到合適位置后通過管快拆夾鎖緊；滑座的滑動管與連接座的滑動管通過滑移副連接，并通過旋鈕鎖緊。座椅固定于滑座上端，滑座上帶有雙減震彈簧和加強筋加大承重力度，增加騎行的舒適度。所述配重圈包括四個半圓，當該車作為健身自行車使用時，通過螺栓固定連接于后輪，增加后輪重量。現有室內健身車的后部飛輪通常是一個整體密封飛輪，全由金屬構成，一般健身車的飛輪重量在15 — 18kg，而一般自行車的車輪重量一般小于10kg，配重圈加上自行車車輪重量，總重量可以達到18kg。完全達到了健身車的飛輪重量，給騎行者理想的健身效果，體會健身樂趣。所述可調阻尼裝置由摩擦片、壓縮彈簧和調節旋鈕組成，當作為健身自行車使用時，旋轉調節旋鈕能夠調整摩擦片與配重圈外圓面間的壓力大小，從而改變后輪轉動摩擦阻力的大小，健身者可以根據自身鍛煉力度需求調節騎車時的阻力，達到更好的健身效果。所述電子顯示器安裝于龍頭把手前端，能夠實時顯示健身時車輪的速度、時間、距離等運動參數，健身者在健身時能夠清楚的把握自己的運動情況，有效管理安排自身的健身計劃。本技術可以跟普通自行車一樣，作為騎行代步的工具。當用作騎行自行車時，只需旋轉前輪支架和后輪支架到固定位置，并分別通過前叉上的旋轉卡勾和車架上的螺栓鎖緊。此時配重圈、可調阻尼裝置、電子顯示器均不使用。同時，本技術還可變形作為健身自行車。當用作健身自行車時，只需旋轉前叉上的卡勾并松掉車架上的后輪支架鎖緊螺栓，釋放旋轉前輪支架和后輪支架使其支撐面與地面完全接觸，通過快拆卡扣鎖死；將四個半圓配重用螺栓固定于后輪內圈，增加后輪的重量；調節座椅上的快拆卡扣和連接座上的旋鈕，根據健身者的個人需求調整座椅的上下高度和前后位置；旋轉阻尼調節與后輪摩擦阻力；開啟電子顯示器按鈕即可進行健身體驗。【附圖說明】圖1是本技術的健身自行車整體結構示意圖。圖2是本技術的騎行自行車整體結構示意圖。圖3是本技術的可調座椅裝置的結構示意圖。圖中標記:I為龍頭手柄，2為電子顯示器，3為車架，4為前叉，5為旋轉卡勾，6為前輪，7為快拆卡扣，8為前輪支架，9為快拆卡扣，10為后輪，11為后輪支架，12為摩擦片，13為調節旋鈕，14為管快拆夾，15為旋鈕，16為連接座，17為座椅，18為滑座，19為壓縮彈簧，20為配重圈，21為配重圈螺栓，22為鎖緊螺栓。【具體實施方式】為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本技術進行進一步詳細說明。如圖1所示，一種健身、騎行兩用自行車，主要包括車架(3)，安裝于車架(3)上的前輪(6)、后輪(10)、前叉(4)、龍頭手柄(1)、后輪支架(11)、可調座椅裝置(16、17、18)、可調阻尼裝置(12、13、19)，安裝于前叉(4)上的前輪支架(8)，安裝于龍頭手柄(I)上的電子顯示器(2)，安裝于后輪內圈(10)的可拆卸配重圈(20)。前輪支架(8)和后輪支架(11)通過快拆卡扣(7、9)固定鎖緊于支撐位置，作為整個健身自行車的地面支撐；如圖3所示，通過旋轉車架(3)上的管快拆夾(14)和座椅連接座(16)上的旋鈕(15)，能夠根據健身者的身材差異方便快捷的調整座椅(17)的上下高度和前后位置；通過旋轉車架(3)上的阻力旋鈕(13)能夠實現阻力調整，根據個人騎行力度需求調節后輪摩擦阻力，達到更好的鍛煉效果；龍頭手柄(I)前端的電子顯示器(2)能夠實時的顯示健身時的速度、健身時間、騎行距離等運動參數，使健身者能夠實時了解自我的運動狀況，方便根據自我健身計劃安排，科學有效的進行健身。同時，如圖2所示，本技術還可作為騎行自行車使用。當需要進行騎行代步時，旋轉配重圈螺栓(21)卸下配重圈(20);扳動快拆卡扣(7、9)手柄釋放前輪支架(8)和后輪支架(11);旋轉前輪支架(8)和后輪支架(11)到固定位置，并分別通過前叉上的旋轉卡勾(5)和車架上的鎖緊螺栓(22)鎖緊，此時該車變形為跟普通自行車一樣，能夠作為騎行代步使用。本技術結構簡單，整體結構與普通自行車變化不大，容易制造加工；一車兩用，節約開支的同時減少使用占地；健身不受地域條件的限制，可是隨時隨地隨心情地進行健身鍛煉，給人更好地騎行體驗。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種健身、騎行兩用自行車，包括車架(3)、前輪(6)、后輪(10)、前叉(4)、龍頭手柄(I)、前輪支架(8)、后輪支架(11)、可調座椅裝置(16、17、18)、可調阻尼裝置(12、13、19)、電子顯示器(2)、配重圈(20);其特征在于:所述前輪(6)、后輪(10)、前叉(4)、龍頭手柄(I)、后輪支架(11)、可調座椅裝置(16、17、18)、可調阻尼裝置(12、13、19)均安裝于車架(3)上；所述前輪支架(8)安裝在前叉(4)上；所述電子顯示器(2)安裝在龍頭手柄(I)上；所述配重圈(20)安裝在后輪(10)上，通過螺栓(21)連接，當用作健身自行車時使用。2.根據權利要求1所述的健身、騎行兩用自行車，其特征在于:所述前輪支架(8)可通過旋轉卡勾(5)固定于前叉(4)或旋轉作為地面支撐；所述后輪支架(11)可通過螺栓(22)連接固定于車架(3)或旋轉作為地面支撐，使得該車能夠在騎行代步和健身自行車兩者間方便快捷的轉換。3.根據本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種健身、騎行兩用自行車，包括車架(3)、前輪(6)、后輪(10)、前叉(4)、龍頭手柄(1)、前輪支架(8)、后輪支架(11)、可調座椅裝置(16、17、18)、可調阻尼裝置(12、13、19)、電子顯示器(2)、配重圈(20)；其特征在于：所述前輪(6)、后輪(10)、前叉(4)、龍頭手柄(1)、后輪支架(11)、可調座椅裝置(16、17、18)、可調阻尼裝置(12、13、19)均安裝于車架(3)上；所述前輪支架(8)安裝在前叉(4)上；所述電子顯示器(2)安裝在龍頭手柄(1)上；所述配重圈(20)安裝在后輪(10)上，通過螺栓(21)連接，當用作健身自行車時使用。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陶俊杰，戴亞輝，蔡楷旋，巫帥珍，臧紅彬，蔡勇，楊益，
申請(專利權)人：西南科技大學，
類型：新型
國別省市：四川;51