快速組裝式摩托車標(biāo)準(zhǔn)車架檢具制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)快速組裝式摩托車標(biāo)準(zhǔn)車檢具能夠滿足檢查摩托車車架所有覆蓋件的檢查要求，不同于以往只能單獨個別檢查某個部件檢具。以往檢具需要數(shù)量多、檢具校調(diào)時間長，檢查不夠全面。本檢具采用檢測模塊化結(jié)構(gòu)組裝，制造周期縮短。該摩托車標(biāo)準(zhǔn)車架檢具結(jié)構(gòu)圖1，有許多權(quán)利要求里說明保護(hù)的創(chuàng)新點。該新型檢具不緊能克服傳統(tǒng)檢查方法的缺點，又能快速組裝，系統(tǒng)全面地檢查所有覆蓋件安裝孔位置、相互間配合間隙等檢查要求，滿足了品質(zhì)保證的需要。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種車架覆蓋件檢具，對摩托車覆蓋件檢查提供標(biāo)準(zhǔn)車架滿足對覆蓋件及車架的評判。
技術(shù)介紹
由于人們對整車的車架及塑料覆蓋件外觀要求越來越高。而車架及覆蓋件具有許多空間曲面和較多局部特征，具有非對稱、剛性較差等特點，因此制造、檢查都比較困難。目前對摩托車車架及塑料覆蓋件安裝孔安裝位置的檢查，通常采用以下幾種方法:根據(jù)車架裝配的零部件分別設(shè)計制造多個單獨檢具，檢測各個零部件；或者使用三坐標(biāo)測量機進(jìn)行檢查，對人員、設(shè)備要求較高；或者選擇標(biāo)準(zhǔn)樣件來進(jìn)行組裝檢查。以上三種方法，都存在一定的不足。第一種方法的缺點是需要設(shè)計制造多套，檢具只能孤立單獨檢測單個部件，不能測出覆蓋件裝配組合后之間的配合間隙，不能完整全面地檢查出實際裝配效果；第二種方法的缺點是需要三坐標(biāo)測量機，需專用夾具，設(shè)備投資大，需要專業(yè)人員測量判斷。第三種方法的缺點是標(biāo)準(zhǔn)樣件尋找困難，即使是標(biāo)準(zhǔn)樣件也只是相對而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到檢具要求，存在較大的誤判。因為車架是焊接件，變型大，即使車架尺寸符合圖樣要求，但很難滿足檢具需要的尺寸精度要求。塑料覆蓋件熱變形、受力變形大，用它作樣件檢查產(chǎn)生的誤差較大，不能準(zhǔn)確地加以測量判斷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決摩托車車架及覆蓋件檢查判斷的困難、提高檢查的方便性，準(zhǔn)確性。本技術(shù)提供一種摩托車車架上所有覆蓋件檢查的標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，該檢具由許多被檢查部位的檢測模塊組成，這些模塊可以快速裝配組合成標(biāo)準(zhǔn)車架檢具。該新型檢具不緊能克服傳統(tǒng)檢查方法的缺點，又能快速組裝，縮短制造周期，測量的精準(zhǔn)性大大提高。該檢具檢查部件系統(tǒng)全面、操作方便、準(zhǔn)確、滿足檢具尺寸的設(shè)計及檢查要求。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:根據(jù)車架產(chǎn)品圖樣安裝點位置要求，采用確保檢具部件安裝定位銷孔與安裝孔之間位置尺寸精度，用螺釘緊固裝配的方法。避免了車架組裝時的焊接變形，克服了以往檢具校調(diào)困難。通過控制檢具每個零部件的尺寸公差及組裝成組件時累積誤差，將檢具公差縮小到車架圖樣裝配位置公差要求的1/5-1/10滿足檢具設(shè)計要求的公差。檢具單個零部件根據(jù)加工要求選擇不同的加工方法。圖1中底板8、立板12、立柱6正反面用平面磨床粗精磨到尺寸。零部件安裝孔及定位銷孔采用加工中心加工，保證孔徑及位置度尺寸。立柱6、立板12空間角度及形狀采用線切割加工保證。從而使得車架標(biāo)準(zhǔn)檢具符合車架檢具的設(shè)計要求。檢查方法是用覆蓋件裝配到標(biāo)準(zhǔn)車架上，檢查覆蓋件之間的間隙、段差、有無干涉等來判斷覆蓋件是否合格。本技術(shù)的有益效果是，可以方便地檢查安裝在車架上所有覆蓋件安裝孔位置是否合格；覆蓋件之間的配合間隙是否符合要求等加以判斷；檢具部件快速裝配，制造、校調(diào)周期縮短。檢具測量準(zhǔn)確、操作方便快捷?！靖綀D說明】圖1為檢具的裝配示意圖。圖2為檢具的主視示意圖。圖3為后扶手安裝示意圖。圖4為牌照安裝示意圖。圖5為前面板支架結(jié)構(gòu)圖。圖6為籠頭把手支架結(jié)構(gòu)圖。圖1中，1、電門鎖支架，2、前面板支架，3、衣帽扣板，4、前擋泥板支架，5、小車把手，6、立柱，7、前擋泥板支柱，8、底板，9、前腳踏板支架，10、后腳踏板支架，11、腳鐵，12、立板，13、牌照支架一，14、牌照定位柱，15、牌照支架二，16、上后扶手定位柱，17、兩側(cè)后扶手定位柱，18、后置物箱支架，19、前置物箱支架，20、籠頭把手支架【具體實施方式】下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。實施利均用45#鋼熱處理后制作。在圖1所示實施事例中，立柱(6)、立板(12)安裝在底板(8)上；此結(jié)構(gòu)設(shè)計為創(chuàng)新設(shè)計。在圖2所示實施事例中，前擋泥板支架(4 )與前擋泥板支柱(7 )裝配在立柱(6 )上。本設(shè)計利用檢具立柱上伸出一支承桿，在支承桿端部加工擋泥板安裝螺釘孔，檢測時螺釘從右向左緊固擋泥板安裝螺釘，與擋泥板的安裝接觸面應(yīng)減去擋泥板的壁厚。此結(jié)構(gòu)設(shè)計為創(chuàng)新設(shè)計。在圖1所示實施事例中，電門鎖支架(1)、前面板支架(2)、衣帽扣板(3)分別安裝在立柱(6)上；此結(jié)構(gòu)設(shè)計為創(chuàng)新設(shè)計。在圖1所示實施事例中，前腳踏板支架(9)、后腳踏板支架(10)分別裝配在立板(12)上；前置物箱支架(19)、后置物箱支架(18)、上后扶手定位柱(16)、牌照支架一(13)、牌照支架二(15)分別安裝在立板(12)上；在圖1所示實施事例中，腳鐵(11)分別與底板(8)、立板(12)、立柱(6)連接；在圖3所示實施事例中，兩側(cè)后扶手定位柱(17)安裝在后置物箱支架(18)上；此結(jié)構(gòu)設(shè)計為創(chuàng)新設(shè)計。在圖4所示實施事例中，牌照定位柱(14)安裝在牌照支架一(13)上；此結(jié)構(gòu)設(shè)計為創(chuàng)新設(shè)計。在圖1所示實施事例中，圖5為前面板支架(2)結(jié)構(gòu)圖；此結(jié)構(gòu)設(shè)計為創(chuàng)新設(shè)計。在圖1所示實施事例中，籠龍頭把手支架(20 )安裝在立柱(6 )上，圖6為籠頭把手支架(20)結(jié)構(gòu)圖；此結(jié)構(gòu)設(shè)計為創(chuàng)新設(shè)計?！局鳈?quán)項】1.一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:包括電門鎖支架(I)、前面板支架(2)、衣帽扣板(3)、前擋泥板支架(4)、小車把手(5)、立柱(6)、前擋泥板支柱(7)、底板(8)、前腳踏板支架(9)、后腳踏板支架(10)、腳鐵(11)、立板(12)、牌照支架一(13)、牌照定位柱(14)、牌照支架二(15)、上后扶手定位柱(16)、兩側(cè)后扶手定位柱(17)、后置物箱支架(18)、前置物箱支架(19)、籠頭把手支架(20);快速組裝成的檢測模塊式結(jié)構(gòu)設(shè)計。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:所述立柱(6)、立板(12)安裝在底板(8)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:所述前擋泥板支架(4)與前擋泥板支柱(7 )裝配在立柱(6 )上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:所述電門鎖支架(1)、前面板支架(2)、衣帽扣板(3)分別安裝在立柱(6)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:所述前腳踏板支架(9)、后腳踏板支架(10)分別裝配在立板(12)上；前置物箱支架(19)、后置物箱支架(18)、上面部分后扶手定位柱(16)、牌照支架一(13)、牌照支架二( 15)分別安裝在立板(12)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:所述腳鐵(11)分別與底板(8)、立板(12)、立柱(6)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:所述兩側(cè)的后扶手定位柱(17)安裝在后置物箱支架(18)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:所述牌照定位柱(14)安裝在牌照支架一(13)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:所述前面板支架(2)結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于:所述籠龍頭把手支架(20)安裝在立柱(6)上；圖6上籠頭把手支架(20)結(jié)構(gòu)?！緦＠勘炯夹g(shù)快速組裝式摩托車標(biāo)準(zhǔn)車檢具能夠滿足檢查摩托車車架所有覆蓋件的檢查要求，不同于以往只能單獨個別檢查某個部件檢具。以往檢具需要數(shù)量多、檢具校調(diào)時間長，檢查不夠全面。本檢具采用檢測模塊化結(jié)構(gòu)組裝，制造周期縮短。該摩托車標(biāo)準(zhǔn)車架檢具結(jié)構(gòu)圖1，有許多權(quán)利要求里說明保護(hù)的創(chuàng)新點。該新型檢具不緊能克服傳統(tǒng)檢查方法的缺點，又能快速組裝，系統(tǒng)全面地檢查所有本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種標(biāo)準(zhǔn)車架檢具，其特征在于：包括電門鎖支架（1）、前面板支架（2）、衣帽扣板（3）、前擋泥板支架（4）、小車把手（5）、立柱（6）、前擋泥板支柱（7）、底板（8）、前腳踏板支架（9）、后腳踏板支架（10）、腳鐵（11）、立板（12）、牌照支架一（13）、牌照定位柱（14）、牌照支架二（15）、上后扶手定位柱（16）、兩側(cè)后扶手定位柱（17）、?后置物箱支架（18）、前置物箱支架（19）、籠頭把手支架（20）；快速組裝成的檢測模塊式結(jié)構(gòu)設(shè)計。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊正文，
申請(專利權(quán))人：楊正文，
類型：新型
國別省市：江蘇;32