電動機組制造技術

本發明專利技術是一種專用于油電混合動力車上的電動機組，該電動機組既能為油電混合動力車提供電動力，又能在汽車發動機驅動電動機轉子高速運轉時，電動機定子不產生損壞定子線圈、或電源的感應電動勢和感應電流，它可廣泛應用于油電混合動力汽車和摩托車上。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】一、
本專利技術屬于一種可驅動汽車、摩托車運行的電動機。二、
技術介紹
目前，純電動車由于其電池續航里程短、充電粧少、家庭充電難等問題，沒有得到廣大消費者認可，代之而起的是油電混合動力車得到了許多消費者的青睞，它可以解決純電動車電池續航里程短的問題。但是，油電混合動力車在其發動機高速運轉的時候，驅動電動機轉子也高速運轉，其電動機定子會產生損壞定子線圈、或電源的感應電動勢和感應電流，燒壞電機、或電池。由于其存在這個技術難題，生產油電混合動力車的汽車廠商非常少，所以，街上跑的這種車子也不多。本專利技術的目的就是提供一種專用于油電混合動力車的電動機，該電動機既能為油電混合動力車提供電動力，又能在汽車發動機驅動電動機轉子高速運轉時，電動機定子不產生損壞定子線圈、或電源的感應電動勢和感應電流。三、
技術實現思路
本專利技術采用將電動機的定子與其轉子分開的方式，解決汽車發動機驅動電動機轉子高速運轉時，其定子線圈、或電源會損壞的問題。本專利技術是用由電機驅動絲杠運轉的導軌模組，使電動機的定子與其轉子分開、或合上。具體是將電動機的轉子及其中軸固定在導軌模組外殼上，將電動機的定子及其外殼固定在導軌模組滑塊上，用正反轉電機驅動載著定子的滑塊來回平移，從而使定子與其轉子分開、或合上。本專利技術采用不同數量的電動機、導軌模組和正反轉電機，組合成不同的電動機組，用于驅動不同類型的汽車、或摩托車，并且采用一個編程控制器、或一個電控器，控制連接在不同數量導軌模組上的正反轉電機，使不同數量的電動機的定子，與其轉子同時分開、或同時合上。這種電動機組具體有以下幾種:1、由編程控制器控制一個正反轉電機驅動一個電動機的定子與其轉子分合的電動機組該機組是由一個驅動汽車、摩托車運行的電動機、一個導軌模組、一個驅動導軌模組絲杠運轉的正反轉電機及其編程控制器組成，其中，驅動汽車、摩托車運行的電動機，其轉子中軸前后兩端的軸承，設置在導軌模組兩端的模組外殼上，轉子與后端軸承之間的中軸長度，約等于轉子的長度，或者大于轉子的長度；而電動機定子及其外殼，則固定在導軌模組滑塊上；驅動導軌模組絲杠運轉的正反轉電機，設置在電動機尾部那一端的導軌模組絲杠上，當正反轉電機正轉、或反轉時，導軌模組上的滑塊載著電動機定子及其外殼，沿著導軌模組前行、或者后退，使定子及其外殼與其轉子合上、或者分開，滑塊行走的距離，在正反轉電機控制器里預先編程設定好；當司機駕駛汽車、或摩托車，不需要該電動機組工作時，按下控制器上相應的控制鍵，正反轉電機就會按照控制器設定的數據，驅動導軌模組滑塊載著電動機定子，平移到與其轉子分開的位置，在該位置，即使轉子高速運轉，其定子也不會產生損壞定子線圈、或電源的感應電動勢和感應電流；當司機駕駛汽車、或摩托車，需要該電動機組工作時，按下控制器上相應的控制鍵，正反轉電機就會按照控制器設定的數據，驅動導軌模組滑塊載著電動機定子，平移到與其轉子對應合在一起的位置，在該位置，電動機定子只要通電，便可以驅動其轉子運轉起來。2、由電控器控制一個正反轉電機驅動一個電動機的定子與其轉子分合的電動機組該機組是由一個驅動汽車、摩托車運行的電動機、一個導軌模組、一個驅動導軌模組絲杠運轉的正反轉電機、兩個感應器和一個電控器組成，其中，驅動汽車、摩托車運行的電動機，其轉子中軸前后兩端的軸承，設置在導軌模組兩端的模組外殼上，轉子與后端軸承之間的中軸長度，約等于轉子的長度，或者大于轉子的長度；而電動機定子及其外殼，則固定在導軌模組滑塊上；驅動導軌模組絲杠運轉的正反轉電機，設置在電動機尾部那一端的導軌模組絲杠上，當正反轉電機正轉、或反轉時，導軌模組上的滑塊載著電動機定子及其外殼，沿著導軌模組前行、或者后退，使定子及其外殼與其轉子合上、或者分開；另外，在導軌模組的兩端，各設有一個感應器，其中一個感應器設置在電動機轉子處，另一個感應器設置在遠離電動機轉子的位置，用感應器感應滑塊是否平移到轉子的位置、或是平移到遠離轉子的位置，當感應器感應到滑塊時，會給電控器一個電信號，電控器便斷開正反轉電機電源，使其停止運轉，滑塊隨即便停止移動；當司機駕駛汽車、或摩托車，不需要該電動機組工作時，按下電控器上相應的控制鍵，正反轉電機就會驅動導軌模組滑塊，載著電動機定子平移到與其轉子分開的位置，在該位置，即使轉子高速運轉，其定子也不會產生損壞定子線圈、或電源的感應電動勢和感應電流；當司機駕駛汽車、或摩托車，需要該電動機組工作時，按下電控器上相應的控制鍵，正反轉電機就會驅動導軌模組滑塊，載著電動機定子平移到與其轉子對應合在一起的位置，在該位置，電動機定子只要通電，便可以驅動其轉子運轉起來。3、由編程控制器控制一個正反轉電機驅動兩個電動機的定子與其轉子同時分合的電動機組該機組是由兩個驅動汽車運行的電動機、兩個導軌模組、兩個從動齒輪、一個主動齒輪、一個驅動齒輪運轉的正反轉電機及其編程控制器組成，其中，兩個驅動汽車運行的電動機，頭與頭對齊，尾與尾對齊，左右并聯設置，每個電動機轉子中軸前后兩端的軸承，設置在一個導軌模組兩端的模組外殼上，轉子與后端軸承之間的中軸長度，約等于轉子的長度，或者大于轉子的長度；而每個電動機定子及其外殼，則固定在一個導軌模組滑塊上；另外，在每個電動機尾部那一端的導軌模組絲杠上，都設置有一個從動齒輪，兩個從動齒輪都與設置在其間的主動齒輪齒合在一起，而主動齒輪軸則與正反轉電機軸連接在一起，由正反轉電機驅動主動齒輪運轉，主動齒輪又驅動兩個從動齒輪運轉，兩個從動齒輪又同時驅動各自連接的導軌模組絲杠運轉，從而驅動兩個導軌模組上的滑塊同時平移，當正反轉電機正轉、或反轉時，兩個導軌模組上的滑塊載著各自的電動機定子及其外殼，沿著各自的導軌模組前行、或者后退，使定子及其外殼與其轉子合上、或者分開，滑塊行走的距離，在正反轉電機控制器里預先編程設定好；當司機駕駛汽車，不需要該電動機組工作時，按下控制器上相應的控制鍵，正反轉電機就會按照控制器設定的數據，通過齒輪和導軌模組絲杠，驅動導軌模組滑塊，載著各自的電動機定子，平移到與其轉子分開的位置，在該位置，即使轉子高速運轉，其定子也不會產生損壞定子線圈、或電源的感應電動勢和感應電流；當司機駕駛汽車，需要該電動機組工作時，按下控制器上相應的控制鍵，正反轉電機就會按照控制器設定的數據，通過齒輪和導軌模組絲杠，驅動導軌模組滑塊，載著各自的電動機定子，平移到與其轉子對應合在一起的位置，在該位置，電動機定子只要通電，便可以驅動其轉子運轉起來。4、由電控器控制一個正反轉電機驅動兩個電動機的定子與其轉子同時分合的電動機組該機組是由兩個驅動汽車運行的電動機、兩個導軌模組、兩個從動齒輪、一個主動齒輪、四個感應器、一個驅動齒輪運轉的正反轉電機和一個電控器組成，其中，兩個驅動汽車運行的電動機，頭與頭對齊，尾與尾對齊，左右并聯設置，每個電動機轉子中軸前后兩端的軸承，設置在一個導軌模組兩端的模組外殼上，轉子與后端軸承之間的中軸長度，約等于轉子的長度，或者大于轉子的長度；而每個電動機定子及其外殼，則固定在一個導軌模組滑塊上；另外，在每個電動機尾部那一端的導軌模組絲杠上，都設置有一個從動齒輪，兩個從動齒輪都與設置在其間的主動齒輪齒合在一起，而主動齒輪軸則與正反轉電機軸連接在一起，由正反轉電機驅動主動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可驅動汽車、摩托車運行的電動機組，其特征在于：該機組是由一個驅動汽車、摩托車運行的電動機、一個導軌模組、一個驅動導軌模組絲杠運轉的正反轉電機及其編程控制器組成，其中，驅動汽車、摩托車運行的電動機，其轉子中軸前后兩端的軸承，設置在導軌模組兩端的模組外殼上，轉子與后端軸承之間的中軸長度，約等于轉子的長度，或者大于轉子的長度；而電動機定子及其外殼，則固定在導軌模組滑塊上；驅動導軌模組絲杠運轉的正反轉電機，設置在電動機尾部那一端的導軌模組絲杠上，當正反轉電機正轉、或反轉時，導軌模組上的滑塊載著電動機定子及其外殼，沿著導軌模組前行、或者后退，使定子及其外殼與其轉子合上、或者分開，滑塊行走的距離，在正反轉電機控制器里預先編程設定好；當司機駕駛汽車、或摩托車，不需要該電動機組工作時，按下控制器上相應的控制鍵，正反轉電機就會按照控制器設定的數據，驅動導軌模組滑塊載著電動機定子，平移到與其轉子分開的位置，在該位置，即使轉子高速運轉，其定子也不會產生損壞定子線圈、或電源的感應電動勢和感應電流；當司機駕駛汽車、或摩托車，需要該電動機組工作時，按下控制器上相應的控制鍵，正反轉電機就會按照控制器設定的數據，驅動導軌模組滑塊載著電動機定子，平移到與其轉子對應合在一起的位置，在該位置，電動機定子只要通電，便可以驅動其轉子運轉起來。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉甄，
申請(專利權)人：劉甄，
類型：發明
國別省市：廣東;44