電動自行車的中置電機掛架制造技術

本實用新型專利技術屬于自行車部件技術領域，尤其涉及一種電動自行車的中置電機掛架。包括對接扣合連接的第一掛架分部(3)和第二掛架分部(6)，兩者的底部均開設有輪廓形狀與中置電機(11)頂部邊緣的輪廓形狀相一致的槽口，第一掛架分部(3)和第二掛架分部(6)兩者的底部之間形成供中置電機(11)頂部落入的空間，在第一掛架分部(3)和第二掛架分部(6)兩者位于外側的板體上開設有多組橫向對正的連接孔，在每組連接孔內均設有緊固螺栓(8)，緊固螺栓(8)將第一掛架分部(3)、第二掛架分部(6)和中置電機(11)固定連接為一個整體。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于自行車部件
，尤其涉及一種電動自行車的中置電機掛架。
技術介紹
隨著全球能源的日趨緊張，尋找替代能源及開發節能產品成了眾多制造廠家的一個新課題。近年來，隨著鋰離子電池技術的日趨成熟和其它配套部件的不斷完善，鋰離子電動助力自行車日益受到廣大消費者的青睞。根據市場統計，輕型鋰離子電動助力自行車市場需求量每年的遞增達到30%。消費群體也從早期的年老體弱行動不便人群擴大到所有群體，車型也從早期單一的城市車發展到如今的各類車種，如折疊車、山地車等。但是由于各種技術條件的限制，以往的電動助力自行車約80%以輪轂電機作為驅動元件，其效能轉換率較低，為此中置電機驅動系統成為了市場的新寵。中置電機的安裝及固定一直是業界的一大難題，因此各種結構的中置電機掛架被開發出來。現有的中置電機掛架一般為一體成型結構，采用焊接固接的方式設置在車架的中軸位置，中置電機安裝在掛架上。上述中置電機掛架存在如下缺陷:一體成型工藝對加工精度的要求較高，這直接提升了生產加工的成本；上述整體式的掛架不便于中置電機的組裝和拆卸，不便于后期的維修和維護。
技術實現思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、易于加工、組裝和拆卸便捷的電動自行車的中置電機掛架。本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:電動自行車的中置電機掛架包括對接扣合連接的第一掛架分部和第二掛架分部，兩者的底部均開設有輪廓形狀與中置電機頂部邊緣的輪廓形狀相一致的槽口，第一掛架分部和第二掛架分部兩者的底部之間形成供中置電機頂部落入的空間，在第一掛架分部和第二掛架分部兩者位于外側的板體上開設有多組橫向對正的連接孔，在每組連接孔內均設有緊固螺栓，緊固螺栓將第一掛架分部、第二掛架分部和中置電機固定連接為一個整體。本技術的優點和積極效果是:本技術提供了一種結構設計簡單合理的電動自行車的中置電機掛架，與現有的整體式中置電機掛架相比，本技術通過將掛架分為對接扣合連接的兩個掛架分部，簡化了掛架的整體結構，降低了掛架的加工難度和加工成本。通過設置第一掛架分部、第二掛架分部和中置電機三者采用多個緊固螺栓進行固定組裝，不僅組裝工藝便捷易行，而且構成的組合體拆裝便捷，十分便于后期的維修和維護。優選地:在第一掛架分部位于外側的板體的外表面、每個連接孔的位置處均設有用于容置緊固螺栓的螺母的螺母基座；在第二掛架分部位于外側的板體的外表面、每個連接孔的位置處均設有用于容置緊固螺栓螺帽的螺帽基座。優選地:連接孔的數量為三組，第一組開設在第一掛架分部和第二掛架分部兩者位于外側板體的首端、另外兩組開設在第一掛架分部和第二掛架分部兩者位于外側板體的中部。優選地:各螺母基座與第一掛架分部為一體成型結構，各螺帽基座與第二掛架分部為一體成型結構；螺帽基座的端面為圓環形，螺母基座的端面為水滴形；螺母包括帶有內螺紋的套筒和一體成型在套筒外壁上的、沿徑向延伸的凸舌，端面為水滴形。優選地:所述第一掛架分部和第二掛架分部兩者均為高強度鋁合金材質。【附圖說明】圖1是本技術從上方看的立體結構示意圖；圖2是本技術從下方看的立體結構示意圖；圖3是本技術的主視結構示意圖；圖4是本技術的后視結構示意圖；圖5是本技術中螺母的立體結構示意圖；圖6是本技術使用狀態的立體結構示意圖。圖中:1、第一螺帽基座；2、第一螺母基座；3、第一掛架分部；4、第二螺母基座；5、螺母；5-1、套筒；5-2、凸舌；6、第二掛架分部；7、第三螺母基座；8、緊固螺栓；9、第二螺帽基座；10、第三螺帽基座；11、中置電機。【具體實施方式】為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:請參見圖1和圖2，本技術包括對接扣合連接的第一掛架分部3和第二掛架分部6，兩者的底部均開設有輪廓形狀與中置電機11頂部邊緣的輪廓形狀相一致的槽口，第一掛架分部3和第二掛架分部6兩者的底部之間形成供中置電機11頂部落入的空間，在第一掛架分部3和第二掛架分部6兩者位于外側的板體上開設有多組橫向對正的連接孔，在每組連接孔內均設有緊固螺栓8，緊固螺栓8將第一掛架分部3、第二掛架分部6和中置電機11三者固定連接為一個整體。請參見圖3和圖4，在第一掛架分部3位于外側的板體的外表面、每個連接孔的位置處均設有用于容置緊固螺栓8的螺母5的螺母基座；在第二掛架分部6位于外側的板體的外表面、每個連接孔的位置處均設有用于容置緊固螺栓8的螺帽的螺帽基座。本實施例中，連接孔的數量為三組，第一組開設在第一掛架分部3和第二掛架分部6兩者位于外側板體的首端、另外兩組開設在第一掛架分部3和第二掛架分部6兩者位于外側板體的中部。故螺帽基座具有三個，即第一螺帽基座1、第二螺帽基座9和第三螺帽基座10，與之對應的螺母基座也有三個，即第一螺母基座2、第二螺母基座4和第三螺母基座7。三個緊固螺栓8的螺帽分別落入三個螺帽基座內、螺母分別落入三個螺母基座內。可以想到的是，根據不同中置電機11的結構以及對安裝工藝的不同要求，還可以選取其它組數的連接孔，如沿掛架首端至尾端的方向依次設置四組或者五組緊固螺栓8進行固定安裝。具體地，螺帽基座和螺母基座可以選取為如下結構形式:各螺母基座與第一掛架分部3為一體成型結構，各螺帽基座與第二掛架分部6為一體成型結構；螺帽基座的端面為圓環形，螺母基座的端面為水滴形；螺母5包括帶有內螺紋的套筒5-1和一體成型在套筒5-1外壁上的、沿徑向延伸的凸舌5-2，端面為水滴形。這樣，螺母5嵌入第一螺母基座2、第二螺母基座4和第三螺母基座7內，由第一螺帽基座1、第二螺帽基座9和第三螺帽基座10三者的連接孔橫向穿入緊固螺栓8，端部的螺紋部分旋入螺母5的套筒5-1內、螺帽落入各螺帽基座內，將掛架的兩個分部緊固連接。將各螺母基座及螺母5設計成水滴形狀的優點是:不僅提升了中置電機11部分的美觀效果，而且有效防止了在松開和旋緊緊固螺栓8的過程中螺母5隨動帶來的拆裝不便問題。本實施例中，第一掛架分部3和第二掛架分部6兩者均為高強度鋁合金材質，即6069鋁合金材質。各部分(包括外形形狀、連接孔、各螺帽基座和各螺母基座)為采用同一坯料經鍛造和數控加工得到的一體成型結構，采用3D鍛造技術和CNC數控加工技術對坯料進行鍛造和數控加工。圖5是本掛架的使用狀態結構示意圖，可以看出:中置電機11的頂部夾持在第一掛架分部3和第二掛架分部6兩者之間，其頂部兩側的輪廓與兩個掛架分部下部槽口的輪廓形狀一致，貼合緊密；各緊固螺栓8橫向依次穿過第二掛架分部6上的連接孔、中置電機11殼體頂部的連接孔和第一掛架分部3上的連接孔，旋緊后將三者固定連接；整個掛架連同中置電機11固定安裝在電動自行車車架上。【主權項】1.一種電動自行車的中置電機掛架，其特征在于:包括對接扣合連接的第一掛架分部(3)和第二掛架分部￠)，兩者的底部均開設有輪廓形狀與中置電機(11)頂部邊緣的輪廓形狀相一致的槽口，第一掛架分部(3)和第二掛架分部(6)兩者的底部之間形成供中置電機(11)頂部落入的空間，在第一掛架分部(3)和第二掛架分部(6)兩者位于外側的板體上開設有多組橫向對正的連接孔，在每組連接孔內均設有緊固螺栓(8)，緊固螺栓(8)將第一掛本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動自行車的中置電機掛架，其特征在于：包括對接扣合連接的第一掛架分部(3)和第二掛架分部(6)，兩者的底部均開設有輪廓形狀與中置電機(11)頂部邊緣的輪廓形狀相一致的槽口，第一掛架分部(3)和第二掛架分部(6)兩者的底部之間形成供中置電機(11)頂部落入的空間，在第一掛架分部(3)和第二掛架分部(6)兩者位于外側的板體上開設有多組橫向對正的連接孔，在每組連接孔內均設有緊固螺栓(8)，緊固螺栓(8)將第一掛架分部(3)、第二掛架分部(6)和中置電機(11)固定連接為一個整體。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊玉峰，
申請(專利權)人：天津市金輪信德車業有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12