一種多功能象鼻頭組裝機(jī)的拉片輸送裝置，包括一傾斜設(shè)置的拉片軌道，其特征在于：所述拉片軌道出料口末端設(shè)有一可前后移動(dòng)的拉片承接座，所述拉片承接座的正前方還設(shè)有一可上下移動(dòng)使象鼻頭的拉片入口封閉或打開(kāi)的頂持機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)拉片輸送裝置，還設(shè)有頂持機(jī)構(gòu)，在拉片承接座后退時(shí)，將象鼻頭上的拉片入口封閉，防止拉片因拉片承接座的后退慣性作用下而被帶回，可保證拉片掛入象鼻頭的成功率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及拉鏈制造領(lǐng)域，更為具體地說(shuō)是指一種多功能象鼻頭組裝機(jī)的拉片輸送裝置。
技術(shù)介紹
多功能象鼻頭拉頭，包括一象鼻頭主體和一拉片，而象鼻頭主體包括上翼片、下翼片以及將上翼片和下翼片連接的導(dǎo)鏈柱，上翼片的頂面上設(shè)有一用于裝配拉片的象鼻掛耳。生產(chǎn)時(shí)，通常將象鼻頭主體與拉片分開(kāi)生產(chǎn)，象鼻頭主體的象鼻掛耳預(yù)留一開(kāi)口作為拉片入口，先將拉片掛入象鼻頭主體內(nèi)，然后鉚合完成組裝。傳統(tǒng)的拉鏈頭組裝大都由人工操作，靠人工輔以一些工裝夾具將拉鏈頭上的部件組裝在一起后再進(jìn)行鉚合，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，而且廢品率高。為克服以上問(wèn)題，公布號(hào)為CN 103355872A的中國(guó)技術(shù)專利公開(kāi)了一種全自動(dòng)拉鏈頭組裝機(jī)，包括機(jī)架和其上設(shè)有的電箱，所述的機(jī)架上設(shè)有面板，面板上設(shè)有拉頭送料機(jī)構(gòu)，拉頭送料機(jī)構(gòu)上連接有拉頭喂料裝置，所述的面板上還設(shè)有拉片喂料裝置，拉片喂料裝置上連接有拉片送料機(jī)構(gòu)，所述的機(jī)架上還設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)的上方連接有分度轉(zhuǎn)盤(pán)，所述的拉片送料機(jī)構(gòu)位于分度轉(zhuǎn)盤(pán)的上方且與分度轉(zhuǎn)盤(pán)形成對(duì)接配合，所述的面板上設(shè)有與分度轉(zhuǎn)盤(pán)相配合的鉚合機(jī)構(gòu)和成品推出機(jī)構(gòu)，所述的成品推出機(jī)構(gòu)設(shè)于鉚合機(jī)構(gòu)的后側(cè)。組裝前，把拉片放入拉片喂料裝置內(nèi)，把拉頭放入拉頭喂料裝置內(nèi)，工作時(shí)，電箱給傳動(dòng)系統(tǒng)供電，傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)拉頭喂料裝置震動(dòng)，拉頭從拉頭喂料裝置進(jìn)入拉頭送料機(jī)構(gòu)，通過(guò)拉頭送料機(jī)構(gòu)把拉頭輸送到分度轉(zhuǎn)盤(pán)上，傳動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)帶動(dòng)拉片喂料裝置震動(dòng)，拉片經(jīng)拉片送料機(jī)構(gòu)輸送到分度轉(zhuǎn)盤(pán)上與拉頭配合，再通過(guò)鉚合機(jī)構(gòu)使得拉頭的象鼻把拉片卡固，完成上述步驟后分度轉(zhuǎn)盤(pán)再傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)成品推出機(jī)構(gòu)時(shí)把組裝好的拉鏈頭從分度轉(zhuǎn)盤(pán)上推出，從而組裝完成。雖然，以上拉鏈頭組裝機(jī)可自動(dòng)完成組裝工序，自動(dòng)化程度高，但該組裝機(jī)的拉片輸送至分度轉(zhuǎn)盤(pán)與拉頭配合時(shí)無(wú)法保證拉片掛入拉頭的成功率，容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致成品率不高、工作效率低下等問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種多功能象鼻頭組裝機(jī)的拉片輸送裝置，以解決現(xiàn)有拉鏈頭組裝機(jī)的拉片輸送裝置無(wú)法保證拉片掛入拉頭的成功率、容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象等缺點(diǎn)。本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:一種多功能象鼻頭組裝機(jī)的拉片輸送裝置，包括一傾斜設(shè)置的拉片軌道，高拉片軌道出料口末端設(shè)有一可前后移動(dòng)的拉片承接座，該拉片承接座的正前方還設(shè)有一可上下移動(dòng)使象鼻頭的拉片入口封閉或打開(kāi)的頂持機(jī)構(gòu)。具體地，上述拉片輸送裝置還包括一支撐座，該支撐座上設(shè)有一滑軌，該滑軌上設(shè)有一滑塊，上述拉片承接座固定于該滑塊上，該拉片承接座的前端部設(shè)有一與上述拉片軌道對(duì)接的傾斜軌道，其后端部連接一驅(qū)動(dòng)氣缸。進(jìn)一步地，上述傾斜軌道的傾斜度與拉片軌道相同，并且該傾斜軌道的上端面與拉片軌道末端的下端面水平接觸。進(jìn)一步地，上述頂持機(jī)構(gòu)包括一下端設(shè)有一弧形缺口的頂桿及一驅(qū)動(dòng)頂桿上下移動(dòng)的頂持氣缸，其中，頂持氣缸的活塞桿連接一連接塊，該連接塊上設(shè)有一豎直通孔，上述頂桿通過(guò)一拉合彈簧可滑動(dòng)地穿設(shè)于該豎直通孔內(nèi)，該豎直通孔的上方還設(shè)有一用于感應(yīng)頂桿的接近感應(yīng)開(kāi)關(guān)。進(jìn)一步地，上述連接塊為L(zhǎng)型連接塊，上述頂持氣缸下方設(shè)有一導(dǎo)向座，L型連接塊的豎直部分穿設(shè)于該導(dǎo)向座內(nèi)，上述頂持氣缸還設(shè)有第一復(fù)位彈簧。進(jìn)一步地，上述拉合彈簧套設(shè)于上述頂桿的中上部，該拉合彈簧的一端固定于上述連接塊上，另一端固定于一垂直穿過(guò)頂桿的連桿上。進(jìn)一步地，上述拉片軌道通過(guò)一支架固定于上述支撐座側(cè)面，該拉片軌道上設(shè)有一拉片限料機(jī)構(gòu)，該拉片限料機(jī)構(gòu)包括交錯(cuò)作用在拉片上的上頂針和下頂針，其中，上頂針連接一薄型氣缸，下頂針連接一微型氣缸，微型氣缸上設(shè)有第二復(fù)位彈簧。由上述對(duì)本技術(shù)結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下優(yōu)占.V.1、本技術(shù)拉片輸送裝置，還設(shè)有頂持機(jī)構(gòu)，在拉片承接座后退時(shí)，將象鼻頭上的拉片入口封閉，防止拉片因拉片承接座的后退慣性作用下而被帶回，可保證拉片掛入象鼻頭的成功率。2、本技術(shù)頂桿機(jī)構(gòu)的頂桿，不僅起到封閉象鼻頭拉片入口防止拉片因拉片承接座的后退被帶回而掉落，同時(shí)，頂桿還與接近感應(yīng)開(kāi)關(guān)相互配合，用于檢測(cè)拉頭模芯上是否有拉頭，其原理是:當(dāng)拉頭模芯內(nèi)有拉頭時(shí)，頂桿下移時(shí)受到拉頭阻礙作用下，壓縮拉合彈簧，使頂桿相對(duì)于連接塊向上移動(dòng)而被接近感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)?！靖綀D說(shuō)明】圖1為多功能象鼻頭組裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)拉片輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)拉片輸送裝置頂持機(jī)構(gòu)的放大示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】下面參照【附圖說(shuō)明】本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】。參照?qǐng)D1，多功能象鼻頭自動(dòng)上拉片的組裝機(jī)，包括機(jī)架I及設(shè)于機(jī)架I上的圓形轉(zhuǎn)盤(pán)2，該圓形轉(zhuǎn)盤(pán)2的圓周面上間隔設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)拉頭模芯3，該圓形轉(zhuǎn)盤(pán)2的圓周側(cè)面的機(jī)架I上依次設(shè)有拉頭輸送裝置4、拉片輸送裝置5以及鉚合裝置6。參照?qǐng)D2，上述拉片輸送裝置5包括拉片軌道51、支撐座52以及拉片承接座53，支撐座52上設(shè)有一滑軌521，滑軌521上設(shè)有一滑塊522，拉片承接座53固定于該滑塊522上，該拉片承接座53的前端部設(shè)有一與拉片軌道51對(duì)接的傾斜軌道531，其后端部連接一驅(qū)動(dòng)氣缸54。傾斜軌道531的傾斜度與拉片軌道51相同，并且該傾斜軌道531的上端面與拉片軌道51末端的下端面水平接觸。上述拉片軌道51通過(guò)一支架511固定于支撐座52側(cè)面，該拉片軌道51上設(shè)有一拉片限料機(jī)構(gòu)，該拉片限料機(jī)構(gòu)包括交錯(cuò)作用在拉片上的上頂針551和下頂針553，其中，上頂針551連接一薄型氣缸552，下頂針553連接一微型氣缸554，微型氣缸554上設(shè)有第二復(fù)位彈簧555。參照?qǐng)D2和圖3，上述拉片承接座53的正前方還設(shè)有一可上下移動(dòng)使象鼻頭的拉片入口封閉或打開(kāi)的頂持機(jī)構(gòu)56。該頂持機(jī)構(gòu)56包括一下端設(shè)有弧形缺口的頂桿561及一驅(qū)動(dòng)頂桿561上下移動(dòng)的頂持氣缸562，頂持氣缸562下方設(shè)有一導(dǎo)向座57，該頂持氣缸562的活塞桿連接一 L型連接塊563，該L型連接塊563的水平部分設(shè)有一豎直通孔564，L型連接塊563的豎直部分設(shè)于導(dǎo)向座57內(nèi)，上述頂桿561通過(guò)一拉合彈簧565可上下移動(dòng)地設(shè)于該豎直通孔564內(nèi)，拉合彈簧565套設(shè)于上述頂桿的中上部，該拉合彈簧565 —端固定與上述L型連接塊563上，另一端固定于一垂直穿過(guò)頂桿561的連桿566上。上述頂持氣缸562還設(shè)有第一復(fù)位彈簧567，上述豎直通孔564的上方還設(shè)有一用于感應(yīng)頂桿561的接近感應(yīng)開(kāi)關(guān)568。上述頂桿561下移時(shí)起到封閉象鼻頭拉片入口，防止拉片因拉片承接座的后退被帶回而掉落，同時(shí)，頂桿561還與接近感應(yīng)開(kāi)關(guān)568相互配合，用于檢測(cè)拉頭模芯3上是否有拉頭，其原理是:當(dāng)拉頭模芯3內(nèi)有拉頭時(shí)，頂桿561下移時(shí)受到拉頭阻礙作用下，壓縮拉合彈簧565，使頂桿561相對(duì)于L型連接塊563向上移動(dòng)而被接近感應(yīng)開(kāi)關(guān)568感應(yīng)；當(dāng)拉頭模芯3無(wú)拉頭時(shí)，頂桿561始終向下移動(dòng)，頂桿561則不被接近感應(yīng)開(kāi)關(guān)568感應(yīng)。上述僅為本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】，但本技術(shù)的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本技術(shù)進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本技術(shù)保護(hù)范圍的行為?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種多功能象鼻頭組裝機(jī)的拉片輸送裝置，包括一傾斜設(shè)置的拉片軌道，其特征在于:所述拉片軌道出料口末端設(shè)有一可前后移動(dòng)的拉片承接座，本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多功能象鼻頭組裝機(jī)的拉片輸送裝置，包括一傾斜設(shè)置的拉片軌道，其特征在于：所述拉片軌道出料口末端設(shè)有一可前后移動(dòng)的拉片承接座，所述拉片承接座的正前方還設(shè)有一可上下移動(dòng)使象鼻頭的拉片入口封閉或打開(kāi)的頂持機(jī)構(gòu)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊其建，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：泉州市鯉城區(qū)展鴻自動(dòng)化設(shè)備有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：福建;35
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