一種汽缸蓋制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽缸蓋，包括缸蓋本體以及冷卻液進水口、冷卻液出水口，缸蓋本體的上端面中心位置設置有內缸蓋，內缸蓋通過其上設置的旋轉限位棱與缸蓋本體連接固定，內缸蓋側壁上設有上限位桿、下限位桿；缸蓋本體的上端面上設有多個凹槽和磁條槽，磁條槽內部設有磁條，缸蓋本體的上端面、凹槽以及磁條槽內均覆有一層防油膜；缸蓋本體內部設置的冷卻液儲存腔內壁上設置有防凍塞。本實用新型專利技術結構簡單，密閉性好，實現防油膜不易脫落，冷卻溫度均勻，冷卻效果不受影響等功能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車配件
，特別涉及一種汽缸蓋。
技術介紹
汽車發動機的缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。所以必須要考慮汽車發動機缸蓋的冷卻降溫問題。為了維持發動機在適宜的溫度內工作，汽車發動機都帶有冷卻系統來降低燃燒室和排氣溫度。氣缸蓋在組裝完成后，有許多部件是位于缸蓋上方的，在工作過程中，這些部件上油污、廢機油就會掉落在汽缸蓋的端面，不便于清理，現有的技術是在汽缸蓋的端面上覆一層防油膜，定期更換防油膜來保持汽缸蓋端面的清潔，但汽缸蓋端面一般都不是平整光潔的，防油膜不易覆在端面上，容易脫落，最后達不到保持汽缸蓋端面清潔的作用。鑒于以上現有技術中存在的缺陷，有必要將現有裝置進一步改進，使其更具備實用性，才能符合實際使用情況。
技術實現思路
為了克服上述現有技術的缺陷，本技術的目的是提供一種汽缸蓋，以達到結構簡單，設計合理，密閉性好，實現防油膜不易脫落，冷卻溫度均勻，冷卻效果不受影響等功會K。本技術是采取以下技術方案來實現的:一種汽缸蓋，包括缸蓋本體以及設置在缸蓋本體上的冷卻液進水口、冷卻液出水口，所述冷卻液入口、冷卻液出口與缸蓋本體一體鑄造成型，所述缸蓋本體的上端面中心位置設置有內缸蓋，所述內缸蓋通過其上設置的旋轉限位棱與缸蓋本體連接固定，所述內缸蓋側壁上設有上限位桿、下限位桿，所述上限位桿和下限位桿通過連接棱相連接；所述缸蓋本體的上端面上設有多個凹槽和磁條槽，所述磁條槽內部設有磁條，所述缸蓋本體的上端面、凹槽以及磁條槽內均覆有一層防油膜，所述磁條壓緊在防油膜上；所述缸蓋本體內部設置的冷卻液儲存腔內壁上設置有防凍塞。具體的，本技術的防凍塞由中空的塞體和一端與塞體相連的塞頭組成，該塞頭另一端與冷卻液儲存腔相連；本技術的冷卻液入口和冷卻液出口通過設置冷卻液儲存腔相連通本技術的上限位桿、下限位桿與所述旋轉限位棱相配合；本技術的塞頭上設有一個與冷卻液儲存腔相通的通氣孔；本技術的塞頭橫截面為T型結構。綜上所述本技術具有以下有益效果:本技術結構簡單，設計巧妙，操作方便，通過設置磁條壓緊防油膜，達到防油膜不易脫落、更換防油膜便捷功效，同時，既可以使缸蓋內迅速而均勻的降溫，提高冷卻效果，又可以釋放因冷卻液受凍膨脹的壓力，保護缸蓋不受損壞；另外，該汽缸蓋的內缸蓋采用了旋轉限位的結構進行固定，省去了螺絲，不用定期緊固螺絲的松動，從而可以大大提高生產效率。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術內缸蓋的結構示意圖。其中:1、冷卻液入口 ；2、塞體；3、冷卻液出口 ；4、缸蓋本體；5、磁條；6、凹槽；7、內缸蓋、71、上限位桿；72、旋轉限位棱；73、連接棱；74、下限位桿；8、防油膜；9、磁條槽；10、塞頭；11、冷卻液儲存腔。【具體實施方式】為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本技術。如圖1或2所示，本技術是采取以下技術方案來實現的:一種汽缸蓋，包括缸蓋本體4以及設置在缸蓋本體上4的冷卻液進水口 1、冷卻液出水口 3，所述冷卻液入口 1、冷卻液出口 3與缸蓋本體4 一體鑄造成型，所述缸蓋本體4的上端面中心位置設置有內缸蓋7，所述內缸蓋7通過其上設置的旋轉限位棱72與缸蓋本體4連接固定，所述內缸蓋7側壁上設有上限位桿71、下限位桿74，所述上限位桿71和下限位桿74通過連接棱73相連接。該內缸蓋7采用了旋轉限位的結構進行固定，省去了螺絲，不用定期緊固螺絲的松動，從而可以大大提尚生廣效率。作為優選方案，本技術的缸蓋本體4的上端面上設有多個凹槽6和磁條槽9，所述磁條槽9內部設有磁條5，所述缸蓋本體4的上端面、凹槽6以及磁條槽9內均覆有一層防油膜8，所述磁條壓緊在防油膜8上。作為優選方案，本技術的缸蓋本體4內部設置的冷卻液儲存腔11內壁上設置有防凍塞。作為優選方案，本技術的防凍塞由中空的塞體2和一端與塞體2相連的塞頭10組成，該塞頭10另一端與冷卻液儲存腔11相連。作為優選方案，本技術的冷卻液入口和冷卻液出口通過設置冷卻液儲存腔11相連通。作為優選方案，本技術的上限位桿71、下限位桿74與所述旋轉限位棱72相配入口 ο作為優選方案，本技術的塞頭10上設有一個與冷卻液儲存腔11相通的通氣孔。當冷卻液儲存腔11內的冷卻液因溫度降低而結凍膨脹時，膨脹的壓力使塞體2受壓縮以及使塞體2內腔里的氣體受壓，受壓后氣體從塞頭10上面的通氣孔排出，從而減少對缸蓋本體4的壓力，避免了因冷卻液膨脹而導致缸蓋受損。同時，當冷卻液溫度回升后，塞體2不再受壓，塞體2會自動回復原狀，因此該防凍塞可以重復利用。具體實施:本技術的塞頭10橫截面為T型結構。本技術的磁條利用磁性吸附在磁條槽內，將防油膜壓緊在汽缸蓋本體的端面上，使之不易脫落；更換防膜時，只需將磁條從磁條槽內取出，就可以快速方便的更換防油膜，操作簡單方便。以上所述是本技術的實施例，故凡依本技術申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本技術專利申請范圍內。【主權項】1.一種汽缸蓋，包括缸蓋本體以及設置在缸蓋本體上的冷卻液進水口、冷卻液出水口，其特征在于:所述冷卻液入口、冷卻液出口與缸蓋本體一體鑄造成型，所述缸蓋本體的上端面中心位置設置有內缸蓋，所述內缸蓋通過其上設置的旋轉限位棱與缸蓋本體連接固定，所述內缸蓋側壁上設有上限位桿、下限位桿，所述上限位桿和下限位桿通過連接棱相連接；所述缸蓋本體的上端面上設有多個凹槽和磁條槽，所述磁條槽內部設有磁條，所述缸蓋本體的上端面、凹槽以及磁條槽內均覆有一層防油膜，所述磁條壓緊在防油膜上；所述缸蓋本體內部設置的冷卻液儲存腔內壁上設置有防凍塞。2.根據權利要求1所述的一種汽缸蓋，其特征在于:所述防凍塞由中空的塞體和一端與塞體相連的塞頭組成，該塞頭另一端與冷卻液儲存腔相連。3.根據權利要求1所述的一種汽缸蓋，其特征在于:所述冷卻液入口和冷卻液出口通過設置冷卻液儲存腔相連通。4.根據權利要求1所述的一種汽缸蓋，其特征在于:所述上限位桿、下限位桿與所述旋轉限位棱相配合。5.根據權利要求2所述的一種汽缸蓋，其特征在于:所述塞頭上設有一個與冷卻液儲存腔相通的通氣孔。6.根據權利要求2所述的一種汽缸蓋，其特征在于:所述塞頭橫截面為T型結構。【專利摘要】本技術公開了一種汽缸蓋，包括缸蓋本體以及冷卻液進水口、冷卻液出水口，缸蓋本體的上端面中心位置設置有內缸蓋，內缸蓋通過其上設置的旋轉限位棱與缸蓋本體連接固定，內缸蓋側壁上設有上限位桿、下限位桿；缸蓋本體的上端面上設有多個凹槽和磁條槽，磁條槽內部設有磁條，缸蓋本體的上端面、凹槽以及磁條槽內均覆有一層防油膜；缸蓋本體內部設置的冷卻液儲存腔內壁上設置有防凍塞。本技術結構簡單，密閉性好，實現防油膜不易脫落，冷卻溫度均勻，冷卻效果不受影響等功能。【IPC分類】F02F1/36【公開號】CN204716412【申請號】CN201520354906【專利技術人】盛大貴 【申請人】安徽省含山縣林頭大貴鑄造廠【公開日】2015年10月21日【申請日】20本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽缸蓋，包括缸蓋本體以及設置在缸蓋本體上的冷卻液進水口、冷卻液出水口，其特征在于：所述冷卻液入口、冷卻液出口與缸蓋本體一體鑄造成型，所述缸蓋本體的上端面中心位置設置有內缸蓋，所述內缸蓋通過其上設置的旋轉限位棱與缸蓋本體連接固定，所述內缸蓋側壁上設有上限位桿、下限位桿，所述上限位桿和下限位桿通過連接棱相連接；所述缸蓋本體的上端面上設有多個凹槽和磁條槽，所述磁條槽內部設有磁條，所述缸蓋本體的上端面、凹槽以及磁條槽內均覆有一層防油膜，所述磁條壓緊在防油膜上；所述缸蓋本體內部設置的冷卻液儲存腔內壁上設置有防凍塞。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：盛大貴，
申請(專利權)人：安徽省含山縣林頭大貴鑄造廠，
類型：新型
國別省市：安徽;34