本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于帶T發(fā)動機的雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器，其包括后消音器，后消音器內(nèi)置有輸入管、第一輸出管和第二輸出管，輸入管的一端連通至后消音器的進氣孔，另一端伸入至第一腔內(nèi)；以及，第一輸出管的一端連通至后消音器上的第一出氣孔，另一端伸入至第二腔內(nèi)，第一腔和第二腔之間通過具有穿孔的第一隔板分隔；以及，第二輸出管的一端連通至后消音器上的第二出氣孔，另一端伸入至第三腔內(nèi)，第一腔和第三腔之間通過具有穿孔的第二隔板分隔。本實用新型專利技術(shù)的目的在于提供一種能夠消除多頻段噪音，并具有兩個排氣出口的用于帶T發(fā)動機的雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種用于帶T發(fā)動機的雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器。
技術(shù)介紹
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。相比于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機，帶有渦輪增壓器的汽車發(fā)動機輸出的最大功率高達40%，然而經(jīng)過渦輪的廢氣的排出速度快、噪音大，因此需要通過消音器來對經(jīng)過渦輪的廢氣進行高效地消音。在申請日為2009年09月08日，公告號為CN201521328U的專利文獻(以下稱之為對比文件I)中記載了一種柴油發(fā)電機之雙排氣口消聲器，在消聲器的進氣管和排氣管的氣流通路上設置有至少兩個腔體，上腔體的出氣口與下腔體的進氣口通過連通管連通，在每個腔體內(nèi)設置有至少一個消聲隔板形成至少兩個腔室，在每個腔室的內(nèi)壁上設有消聲層相鄰兩個腔室通過導管連通，在最后一個腔體的兩側(cè)分別設置有一個排氣管；優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、消聲效果可達到靜音。然而，在對比文件I中記載的柴油發(fā)電機之雙排氣口消聲器，僅僅具有去除高頻噪音的消聲效果，適用于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機，而對于具有多頻段噪音的渦輪增壓發(fā)動機，是無法適用的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種能夠消除多頻段噪音，并具有兩個排氣出口的用于帶T發(fā)動機的雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案:一種用于帶T發(fā)動機的雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器，其包括后消音器，所述后消音器內(nèi)置有輸入管、第一輸出管和第二輸出管，其中，所述輸入管的一端連通至后消音器的進氣孔，另一端伸入至第一腔內(nèi)；以及，第一輸出管的一端連通至后消音器上的第一出氣孔，另一端伸入至第二腔內(nèi)，所述第一腔和第二腔之間通過具有穿孔的第一隔板分隔；以及，第二輸出管的一端連通至后消音器上的第二出氣孔，另一端伸入至第三腔內(nèi)，所述第一腔和第三腔之間通過具有穿孔的第二隔板分隔。優(yōu)選地，所述輸入管伸入第一腔一端的端口封堵，并在其管壁上開設輸入孔組。優(yōu)選地，所述第一輸出管的管壁上開設有第一輸出孔組，所述第一輸出管的內(nèi)部管路通過第一輸出孔組連通至第一阻性腔。優(yōu)選地，所述第一阻性腔與第一腔之間通過具有穿孔的第三隔板分隔。優(yōu)選地，所述第二輸出管的管壁上開設有第二輸出孔組，所述第二輸出管的內(nèi)部管路通過第二輸出孔組連通至第二阻性腔。優(yōu)選地，所述第二阻性腔與第二腔之間通過具有穿孔的第四隔板分隔。優(yōu)選地，所述后消音器管接有前消音器，所述前消音器為阻性消音器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，廢氣由輸入管進入至第一腔內(nèi)，位于第一腔內(nèi)的廢氣分別穿過第一隔板和第二隔板后，由第一輸出管和第二輸出管輸出外部；其中，廢氣中的噪音在由輸入管進入至第一輸出管或者爹來輸出管的的過程，實質(zhì)上是一個膨脹腔消音的過程，實現(xiàn)了膨脹消音的目的；再者，噪音在穿過第一隔板或者第二隔板的穿孔時，會發(fā)生穿孔干涉消立曰O【附圖說明】圖1為本技術(shù)用于帶T發(fā)動機的和雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器實施例前消音器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)用于帶T發(fā)動機的和雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器實施例后消音器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。附圖標注:1、前消音器；2、后消音器；21、第一腔；22、第二腔；24、第一阻性腔；25、第二阻性腔；26、第一隔板；27、第二隔板；28、第三隔板；29、第四隔板；31、輸入管；311、輸入孔組；32、第一輸出管；321、第一輸出孔組；33、第二輸出管；331、第二輸出孔組。【具體實施方式】參照圖1至圖2對本技術(shù)用于帶T發(fā)動機的和雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器實施例做進一步說明。一種用于帶T發(fā)動機的和雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器，其包括后消音器2，且在后消音器2內(nèi)部設有輸入管31、第一輸出管32和第二輸出管33，其中，輸入管31的一端連通至后消音器2的進氣孔，另一端伸入至第一腔21內(nèi)；那么，由進氣孔進入的廢氣將會在輸入管31的引導下進入至第一腔21內(nèi)；然后，進入至第一腔21內(nèi)的噪音，會穿過第一隔板26上的穿孔進入至第二腔22內(nèi)，在過程中穿過穿孔后噪音，會向四周擴散，那么任意兩穿孔所擴散的噪音均會發(fā)生干涉；那么，在預先設置穿孔直徑以及間距后是可以通過干涉來消除預選頻率的噪音。再者，噪音在穿過第一隔板26時，通過穿孔干涉有效地消除了較低頻率的噪音，而位于第二腔22的噪音進入至第一輸出管32內(nèi)時，管道的截面產(chǎn)生突變，使不同界面反射的噪音產(chǎn)生相位差，實現(xiàn)聲音的干涉；那么，預先控制前述的相位差，就可以實現(xiàn)通過干涉來消除特定噪音的目的，其中對中低頻噪音的消除十分適用。同時，進入至第一輸出管32的噪音在由第一輸出孔組321以及第一阻性腔24所組成的阻性消音結(jié)構(gòu)的作用下，消除其內(nèi)的高頻噪音。同理地，噪音在穿過第二隔板27的穿孔以及進入第二輸出管33時也會產(chǎn)生類似的聲音干涉，對噪音中的中低頻噪音進行消除；在第二輸出管33內(nèi)對高頻噪音進行了消除。另外，本實施例也可以在第一輸出管32的管壁上開設有第一輸出孔組321，第一輸出管32的內(nèi)部管路通過第一輸出孔組321連通至第一阻性腔24 ;第一阻性腔24與第一腔21之間通過具有穿孔的第三隔板28分隔。通過上述設計方案，進入至第二腔22的噪音可以直接穿過第三隔板28的穿孔后進入至第一阻性腔24內(nèi)，噪音在第一阻性腔24內(nèi)填充的吸引材料中運動摩擦以將聲能轉(zhuǎn)換成熱能消耗，并且噪音也能夠通過第一輸出孔組321進入至第一輸出管32后排出至外部，能夠有效地去除噪音中的中高頻噪音。類似地，第二輸出管33的管壁上開設有第二輸出孔組331，第二輸出管33的內(nèi)部管路通過第二輸出孔組331連通至第二阻性腔25 ;第二阻性腔25與第二腔22之間通過具有穿孔的第四隔板29分隔。另外，本實施例優(yōu)選地，輸入管31伸入第一腔21的端口封堵，并在其管壁上開設輸入孔組311 ;那么，噪音在進入至輸入管31后，會由輸入孔組311進行噴射至第一腔21內(nèi)，而此過程可以將噪音的頻譜拉伸至一定高度，使部分高頻噪音脫離人耳的主觀感知范圍。另外，本實施的后消音器2可以預想對接作為阻性消音器的前消音器1，以預想減弱噪音中的中高頻噪音。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實施方式，本技術(shù)的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本技術(shù)思路下的技術(shù)方案均屬于本技術(shù)的保護范圍。應當指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術(shù)的保護范圍。【主權(quán)項】1.一種用于帶T發(fā)動機的雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器，其包括后消音器，其特征在于， 所述后消音器內(nèi)置有輸入管、第一輸出管和第二輸出管， 其中，所述輸入管的一端連通至后消音器的進氣孔，另一端伸入至第一腔內(nèi)； 以及，第一輸出管的一端連通至后消音器上的第一出氣孔，另一端伸入至第二腔內(nèi)，所述第一腔和第二腔之間通過具有穿孔的第一隔板分隔； 以及，第二輸出管的一端連通至后消音器上的第二出氣孔，另一端伸入至第三腔內(nèi)，所述第一腔和第三腔之間通過具有穿孔的第二隔板分隔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶T發(fā)動機的雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器，其本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于帶T發(fā)動機的雙排氣結(jié)構(gòu)的消聲器，其包括后消音器，其特征在于，所述后消音器內(nèi)置有輸入管、第一輸出管和第二輸出管，其中，所述輸入管的一端連通至后消音器的進氣孔，另一端伸入至第一腔內(nèi)；以及，第一輸出管的一端連通至后消音器上的第一出氣孔，另一端伸入至第二腔內(nèi)，所述第一腔和第二腔之間通過具有穿孔的第一隔板分隔；以及，第二輸出管的一端連通至后消音器上的第二出氣孔，另一端伸入至第三腔內(nèi)，所述第一腔和第三腔之間通過具有穿孔的第二隔板分隔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王濤，吳熙平，張啟智，湛浦軍，韓強，柳仲達，
申請(專利權(quán))人：北京市通州迪拉汽車附件有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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