為了克服現有飛機除冰技術的不足，本實用新型專利技術提出了一種飛機可剝落式薄膜型除冰方法，是在飛機外殼容易結冰的部位，貼覆一層或多層受電加熱時粘性降低因而可以剝落的薄膜，該薄膜將其上的結冰一同剝落，達到了除冰效果。該薄膜被設計成多塊拼接，也可以大塊薄膜上設置便于撕開的壓痕或切割線，粘貼薄膜的膠選受熱后容易降低粘度的粘膠。薄膜與機身之間以及薄膜與薄膜之間有一層電加熱層，電加熱層與加熱電源電連接。當溫度傳感器或者感應器感應到飛機上結冰時，加熱電源導通，將加熱層均勻加熱，被加熱的加熱層將熱量傳導到薄膜的膠上，將其粘度降低，薄膜沿著網格線被撕裂并帶著其上的冰層一同剝落下去，達到了飛機除冰目的。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于飛機除冰領域，更進一步說涉及飛機可剝落式薄膜型除冰裝置。技術背景目前，飛機除冰是一個難題，尤其是當飛機高空飛行途中結冰的時候，邊飛行邊除冰更是困難。有技術聲稱將飛機外殼加熱，但實際應用并無可行性。
技術實現思路
為了克服現有飛機除冰技術的不足，本技術提出了一種飛機可剝落式薄膜型除冰裝置，是在飛機外殼容易結冰的部位，貼覆一層或多層受電加熱時粘性降低因而可以剝落的薄膜，該薄膜將其上的結冰一同剝落，達到了除冰效果。實現本技術的技術方案是，在飛機機身外殼容易結冰的部位粘貼薄膜，薄膜被設計成多塊拼接，也可以大塊薄膜上設置便于撕開的壓痕或切割線，粘貼薄膜的膠選受熱后容易降低粘度的粘膠。薄膜與機身之間以及薄膜與薄膜之間有一層電加熱層，電加熱層與加熱電源電連接。當溫度傳感器或者感應器感應到飛機上結冰時，加熱電源導通，將加熱層均勻加熱，被加熱的加熱層將熱量傳導到薄膜的膠上，將其粘度降低，薄膜沿著網格線被撕裂并帶著其上的冰層一同剝落下去，達到了飛機除冰目的。【附圖說明】圖1是飛機外殼上加熱層和薄膜橫剖面示意圖。圖2是薄膜分塊拼貼示意圖。圖3是薄膜分割線示意圖。圖4是熱切割和加熱方法示意圖。圖5是折疊凸起示意圖。圖6是附加凸起物示意圖。圖1中，1.飛機外殼，2.粘貼層，3.加熱層，4.薄膜，11.冰層。圖2中，5.分塊拼接線，6.薄膜分塊。圖3中，6.薄膜分塊，7.分割線。圖4中，6.薄膜分塊，8.熱切割線，9.加熱電源，10.導線。圖5中，5.分塊拼接線，6.薄膜分塊，12.折疊凸起。圖6中，5.分塊拼接線，6.薄膜分塊，13.附加凸起。【具體實施方式】圖1中，在飛機外殼I上有粘貼層2，粘貼層2上有加熱層3，加熱層3上有粘貼層2，粘貼層2上有薄膜4。粘貼層一一加熱層一一粘貼層一一薄膜，可以根據需要反復多層。實際應用中，粘貼層2可以是獨立一層，也可以是薄膜4上本身就附著的粘膠層(俗稱“背膠)；也可以是粘貼層2中混有導電材料，也就是加熱層3與粘貼層2合二為一。圖2中，整個薄膜由多塊薄膜分塊6拼接而成，每塊薄膜分塊6與相鄰之間形成分塊拼接線5。圖3中，大塊薄膜，其上有分割線7將其分割成薄膜分塊6;分割線7可以是如郵票上的鋸齒孔組成的線，也可以是未切割透的切割線，當然也可是以任何方式的有利于降低整體強度且有利于從分割線處撕開的處置。圖4中，熱切割線8由電熱絲組成，熱切割線8布局設置要與分塊拼接線5或分割線7吻合，熱切割線通過導線10與加熱電源9電連接。實施例1在飛機外殼I表面，用多塊薄膜分塊6拼接而成大塊乃至整張薄膜4，每塊薄膜分塊6獨立，相鄰之間形成分塊拼接線5 ;在分塊拼接線5相應處，分布有電阻絲組成的熱切割線8，；薄膜4與飛機外殼I之間，以及薄膜4與薄膜4之間，有加熱層3，；當飛機外殼I上結冰以后，接通加熱層3加熱電源9，并接通由電阻絲組成的熱切割線8，這樣，熱切割線8將冰層11從分塊拼接線5處或分割線7處融化，使冰層11形成與薄膜分塊6的分塊拼接線5相吻合的融化線，也就是冰層被熱切割線8切割成一小塊一小塊的片狀冰層，這時，由于接通加熱層3的加熱電源9，因而加熱層3也將粘貼層2加熱，粘貼層2被加熱后，粘度下降，因而冰層11被一塊塊剝落下去，起到了除冰效果，加熱層3優選電熱膜。實施例2實施例2與實施例1大致相同，不同之處是實施例2用的是有分割線7的大塊薄膜，當飛機外殼I上結冰后，接通加熱層3的加熱電源9和熱切割線8電源，薄膜4從分割線7處被撕開剝落，帶著一塊塊冰層11也從分割線7處被撕開剝落。所述薄膜4為任何可粘貼的薄膜。分割線7為物理分割或化學方法分割。實施例3圖5中，5.分塊拼接線，6.薄膜分塊，12.折疊凸起。折疊凸起12就是在薄膜分塊6的邊緣處將邊緣折疊，形成與薄膜分塊6平面一定角度的折疊凸起12，該折疊凸起12的作用在于薄膜分塊6上結冰后，被冰層11緊緊包覆的折疊凸起12能夠被脫落的冰層將薄膜分塊6從拼接線5處撕下掉落。實施例4圖6中，5.分塊拼接線，6.薄膜分塊，13.附加凸起。附加凸起13就是在薄膜分塊6的邊緣處附加凸起物，形成附加凸起13，該附加凸起13的作用在于薄膜分塊6上結冰后，被冰層11緊緊包覆的附加凸起13能夠被脫落的冰層將薄膜分塊6從拼接線5處撕下掉落。該附加凸起13可以是薄膜分塊6上原有設置，也可以是通過壓制或粘貼附加上去的。所述粘貼層(2)為熱發泡材料，是指粘膠中添加有遇熱產生氣泡的材料。當加熱層3加熱時，粘膠中產生氣泡，使薄膜4鼓起，降低其粘結牢固度，便于其攜帶冰層11 一同剝落。所述薄膜4為遇熱變形材料，是指薄膜4可以采用熱收縮材料、熱膨脹材料以及其它遇熱變形材料。當加熱層3加熱時，其上的由遇熱變形材料組成的薄膜4或收縮，或膨脹，或做其他變形，便于其攜帶其上的冰層11脫落。所述薄膜4為遇熱軟化材料，是指薄膜4采用遇熱后會變軟，甚至會液化或汽化的材料，也是便于其上的冰層11被剝落。所述薄膜(4)包括紙張、塑料、紡織布料、無紡布料、絲網、濾網所有平面固態物，也包括可涂刷和噴涂在固體上可生成薄膜的液態涂層，該液態涂層要能夠固化。實際使用中，可將薄膜涂層和粘貼層以及加熱層二合一或三合一應用。比如，可以在粘貼層里加入導電材料，形成一層薄膜層，也即薄膜涂層、粘貼層以及加熱層三P入——/Ζλ 口 O【主權項】1.飛機可剝落式薄膜型除冰裝置，包括飛機外殼，薄膜，粘貼層，加熱層，加熱電源，熱切割線，其特征是，在飛機外殼(I)上設有粘貼層(2)、加熱層(3)、薄膜(4)、熱切割線(8)和加熱電源(9);飛機外殼(I)粘貼有至少一層及以上薄膜(4)，薄膜(4)與飛機外殼(I)之間有加熱層(3)，薄膜(4)與薄膜(4)之間也有加熱層(3);層與層之間，都有粘貼層(2)粘連，粘貼層(2)為受熱后粘性降低的材料；加熱層(3)接有加熱電源(9)，熱切割線(8)也連接加熱電源(9)，熱切割線⑶接通加熱電源(9)后，可將飛機外殼⑴的冰層(11)分割成獨立片狀；通過加熱電源(9)給加熱層(3)加熱，可使薄膜(4)粘性降低；當加熱層(3)和熱切割線⑶同時加熱時，冰層(11)便從飛機外殼⑴上脫落。2.根據權利要求1所述的飛機可剝落式薄膜型除冰裝置，所述加熱層(3)為導電型薄膜，加熱層(3)與加熱電源(9)電連接，當加熱層(3)通電后，加熱層(3)被均勻加熱，被加熱的加熱層(3)將其上的粘貼層(2)加熱，降低其粘結度，以便于薄膜(4)帶動其上的冰層(11)從飛機外殼(I)上剝落；所述薄膜(4)包括紙張、塑料、紡織布料、無紡布料、絲網、濾網所有平面固態物，也包括可涂刷和噴涂在固體上可生成薄膜的液態涂層，該液態涂層要能夠固化。3.根據權利要求1所述的可剝落式薄膜型除冰方法，其加熱層(3)為導電型粘膠涂層，導電型粘膠涂層與加熱層(3)合二為一，且與加熱電源電連接，當導電型粘膠涂層通電后，導電型粘膠涂層被均勻加熱，其粘結度被降低，以便于薄膜(4)帶動其上的冰層(11)從飛機外殼(I)上剝落。4.根據權利要求1所述的飛機可剝落式薄膜型除冰裝置，其薄膜(4)為多塊薄膜分塊(6)拼貼，以組成更大面積的貼膜，貼附在飛機外殼(I)上，薄膜分塊(6)相鄰之間，形成分塊拼接線(5)。5.根據權利要求1所述的飛機可本文檔來自技高網...
【技術保護點】
飛機可剝落式薄膜型除冰裝置，包括飛機外殼，薄膜，粘貼層，加熱層，加熱電源，熱切割線，其特征是，在飛機外殼(1)上設有粘貼層(2)、加熱層(3)、薄膜(4)、熱切割線(8)和加熱電源(9)；飛機外殼(1)粘貼有至少一層及以上薄膜(4)，薄膜(4)與飛機外殼(1)之間有加熱層(3)，薄膜(4)與薄膜(4)之間也有加熱層(3)；層與層之間，都有粘貼層(2)粘連，粘貼層(2)為受熱后粘性降低的材料；加熱層(3)接有加熱電源(9)，熱切割線(8)也連接加熱電源(9)，熱切割線(8)接通加熱電源(9)后，可將飛機外殼(1)的冰層(11)分割成獨立片狀；通過加熱電源(9)給加熱層(3)加熱，可使薄膜(4)粘性降低；當加熱層(3)和熱切割線(8)同時加熱時，冰層(11)便從飛機外殼(1)上脫落。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚舜，程子劍，趙鵬，游雅，岳琦修，梁棟，姚連藝璇，姚志勇，
申請(專利權)人：姚舜，程子劍，姚連藝璇，
類型：新型
國別省市：北京;11
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