離合器馬達(dá)制造技術(shù)

一種離合器馬達(dá)，主要用于車輛的電動(dòng)門系統(tǒng)上，其包括：一托架，與一箱蓋形成一空間以容納離合馬達(dá)的組件；一馬達(dá)，固定于托架一側(cè)，其一端有一蝸桿延伸入托架內(nèi)，可將其產(chǎn)生的動(dòng)能傳送至托架內(nèi)部；一蝸輪組，設(shè)于托架內(nèi)部，并與該馬達(dá)的蝸桿做齒輪嚙合連動(dòng)；一感知器，固定于該托架內(nèi)側(cè)的頂部，可偵測(cè)該蝸輪組轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與位置；及一傳動(dòng)齒輪，裝設(shè)于蝸輪組的傳動(dòng)芯軸穿出該箱蓋外的一端，并與之連動(dòng)；由此，當(dāng)離合器馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)，其蝸輪組的電磁線圈會(huì)受到電能，產(chǎn)生一電磁力，馬達(dá)與蝸輪組形成齒輪接合，而帶動(dòng)傳動(dòng)芯軸，使其傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)電動(dòng)門進(jìn)行開關(guān)的動(dòng)作。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)關(guān)于一種離合器馬達(dá)，特別指一種用于車輛電動(dòng)門系統(tǒng)的離合器馬達(dá)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有箱型車種或較大型的交通運(yùn)輸工具的車體上，通常配置有電動(dòng)門系統(tǒng)(如尾門、側(cè)滑門……)，現(xiàn)有市場(chǎng)上用于電動(dòng)門系統(tǒng)的離合器馬達(dá)，可通過馬達(dá)轉(zhuǎn)向的不同來控制電動(dòng)門的開關(guān)動(dòng)作。然而因其感應(yīng)磁盤與感測(cè)器結(jié)構(gòu)配置于托架外側(cè)，組裝復(fù)雜且無法準(zhǔn)確地控制電動(dòng)門的位移量。因此有簡(jiǎn)化馬達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及具備準(zhǔn)確控制位移精準(zhǔn)度的需求存在。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種離合器馬達(dá)，通過將感應(yīng)磁盤與感測(cè)器結(jié)構(gòu)配置于托架內(nèi)側(cè)，成為簡(jiǎn)易的模塊化結(jié)構(gòu)，安裝方便且較精準(zhǔn)，以改善現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。為達(dá)上述目的，本技術(shù)提供一種離合器馬達(dá)，其包括有:—托架，與一箱蓋形成一空間用以容納離合器馬達(dá)的組件；一馬達(dá)，固定于該托架一側(cè)，該馬達(dá)一端有一蝸桿延伸入該托架內(nèi)，當(dāng)該馬達(dá)通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將該馬達(dá)產(chǎn)生的動(dòng)能傳送至托架內(nèi)部；一蝸輪組，該蝸輪組包含一滾珠軸承、兩個(gè)E型扣環(huán)、一感應(yīng)磁盤、一蝸齒輪、一摩擦板、一波型墊圈、一導(dǎo)磁基板、一電磁線圈及一傳動(dòng)芯軸，該蝸輪組裝設(shè)于托架內(nèi)部，且該蝸齒輪與該馬達(dá)的蝸桿做齒輪嚙合，并與該馬達(dá)產(chǎn)生連動(dòng)；一感知器，固定于該托架內(nèi)側(cè)的頂部，用于偵測(cè)該蝸輪組轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與位置；及一傳動(dòng)齒輪，裝設(shè)于該蝸輪組的傳動(dòng)芯軸穿出該箱蓋外的一端，并與該傳動(dòng)芯軸連動(dòng)。所述的離合器馬達(dá)，其中，該蝸輪組的蝸齒輪、摩擦板與導(dǎo)磁基板能夠互相嵌合。所述的離合器馬達(dá)，其中，該蝸輪組的波型墊圈配置于摩擦板與導(dǎo)磁基板之間，波型墊圈在受擠壓時(shí)形變。所述的離合器馬達(dá)，其中，該感知器為一霍爾感知器，用來偵測(cè)該傳動(dòng)芯軸與感應(yīng)磁盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磁力變化，而送出信息至外部控制器。所述的離合器馬達(dá)，其中，該傳動(dòng)齒輪連接到外部的電動(dòng)門系統(tǒng)，并能夠牽引該電動(dòng)門使其來回活動(dòng)。由此，當(dāng)離合器馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)，其蝸輪組的電磁線圈亦會(huì)受到電能，產(chǎn)生一電磁力將摩擦板與導(dǎo)磁基板向下吸引，因而帶動(dòng)傳動(dòng)芯軸，使其傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)電動(dòng)門進(jìn)行開關(guān)的動(dòng)作。【附圖說明】圖1為本技術(shù)離合器馬達(dá)的立體外觀圖；圖2為本技術(shù)離合器馬達(dá)的立體分解圖；圖3為本技術(shù)離合器馬達(dá)的托架截面圖。【具體實(shí)施方式】請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，分別為本技術(shù)較佳實(shí)施例的立體圖、立體分解圖、部份剖面圖；本技術(shù)離合器馬達(dá)I包括:一托架2、一馬達(dá)3、一感知器4、一蝸輪組5及一傳動(dòng)齒輪6。請(qǐng)參閱圖1至圖2所示，本技術(shù)離合器馬達(dá)I的馬達(dá)3固定在托架2的一側(cè)面上，該馬達(dá)3有一近似圓筒狀的外殼31，可定義出馬達(dá)3的內(nèi)部空間。如圖2所示，一圓柱狀的電樞32裝置在外殼31的內(nèi)部，該電樞32與該外殼31的中心軸對(duì)齊，從圖2可以看出，該電樞32 —端延伸出一蝸桿33并進(jìn)入于該托架2內(nèi)部。如圖3所示，當(dāng)托架2內(nèi)部各組件組裝起來時(shí)該馬達(dá)3的蝸桿33會(huì)與蝸輪組5的蝸齒輪54齒部作齒輪嚙合，使蝸齒輪54能被馬達(dá)3帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。蝸桿33的底端可與一調(diào)整螺釘22接合，該調(diào)整螺釘22裝置于托架2的另一側(cè)上；經(jīng)由外殼31與調(diào)整螺釘22的固定，可以穩(wěn)定電樞32運(yùn)作時(shí)的軸向運(yùn)動(dòng)；該馬達(dá)3有一電刷架34固定于該托架2上。請(qǐng)參閱圖2至圖3所示，該蝸輪組5包含有一滾珠軸承51、兩個(gè)E型扣環(huán)52、一感應(yīng)磁盤53、一蝸齒輪54、一摩擦板56、一波型墊圈55、一導(dǎo)磁基板57、一電磁線圈58及一傳動(dòng)芯軸59所組成；該蝸輪組5裝設(shè)于托架2內(nèi)部，其中，導(dǎo)磁基板57的圓心處有一傳動(dòng)芯軸59延伸而出，該傳動(dòng)芯軸59 —端向上至托架2內(nèi)部，另一端向下穿過箱蓋21底部的圓形孔洞。該蝸齒輪54與摩擦板56穿過該傳動(dòng)芯軸59配置在導(dǎo)磁基板57的上方，摩擦板56夾在蝸齒輪54與導(dǎo)磁基板57之間，其中心下方配置有一波型墊圈55，用以減緩運(yùn)作時(shí)蝸齒輪54、導(dǎo)磁基板57與摩擦板56之間的撞擊。該電磁線圈58其圓心穿過傳動(dòng)芯軸59，并配置于摩擦板56與箱蓋21之間。另外，該感應(yīng)磁盤53配置于蝸齒輪54上方并與傳動(dòng)芯軸59結(jié)合，且該感應(yīng)磁盤53與托架2之間配置有一滾珠軸承51及一 E型扣環(huán)52。該滾珠軸承51是傳動(dòng)芯軸59的轉(zhuǎn)動(dòng)中心及蝸輪組5與托架2內(nèi)壁間的定位面。一傳動(dòng)齒輪6設(shè)置于傳動(dòng)芯軸59延伸出箱蓋21的一端。該傳動(dòng)齒輪6圓心下方有一 E型扣環(huán)52將其扣住固定在傳動(dòng)芯軸59上。當(dāng)外部電源開啟時(shí)，電力將分別傳送到馬達(dá)3與蝸輪組5內(nèi)部的電磁線圈58。通電的電磁線圈58內(nèi)部會(huì)因線圈的電磁反應(yīng)并產(chǎn)生一磁力，而吸引其上的感應(yīng)磁盤53，且磁力通過感應(yīng)磁盤53吸引導(dǎo)磁基板57和摩擦板56與整個(gè)蝸齒輪54結(jié)合在一起。在結(jié)合狀態(tài)下，蝸輪組5可經(jīng)由蝸齒輪54接收馬達(dá)3傳來的動(dòng)能一起轉(zhuǎn)動(dòng)，也因此蝸齒輪54能帶動(dòng)傳動(dòng)芯軸59與箱蓋21外部的傳動(dòng)齒輪6 —起轉(zhuǎn)動(dòng)；而在未通電、不作動(dòng)狀態(tài)下，感應(yīng)磁盤53不受磁力吸引，使得蝸輪組5中的蝸齒輪54、摩擦板56與導(dǎo)磁基板57不再互相嵌合，也因此導(dǎo)磁基板57不會(huì)接收到蝸齒輪54轉(zhuǎn)動(dòng)力使其連接的傳動(dòng)芯軸59轉(zhuǎn)動(dòng)。由上述的運(yùn)作方式可通過離合器馬達(dá)I控制并移動(dòng)連結(jié)的電動(dòng)門；又在托架2內(nèi)壁的頂端固設(shè)有一感知器4，其固定位置在該蝸輪組5的感應(yīng)磁盤53的上方，當(dāng)蝸輪組5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定在其上方并與之一起轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)磁盤53會(huì)因磁極位移產(chǎn)生磁場(chǎng)變化，該感知器4可以偵測(cè)到其磁極變化并將訊號(hào)送至外部控制器，進(jìn)而得知傳動(dòng)芯軸59與其下方結(jié)合的傳動(dòng)齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)量，以精確的控制電動(dòng)門的開關(guān)移動(dòng)。以上所述為本技術(shù)的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明與圖式，然而，必需指出的是，已揭露的實(shí)施例并未限制本技術(shù)的范圍。在不違背本技術(shù)的精神與范圍下，凡熟悉此領(lǐng)域的技藝者所作的均等變化與修飾，均包含于本技術(shù)的范圍內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種離合器馬達(dá)，其特征在于，包括有: 一托架，與一箱蓋形成一空間用以容納離合器馬達(dá)的組件； 一馬達(dá)，固定于該托架一側(cè)，該馬達(dá)一端有一蝸桿延伸入該托架內(nèi)，當(dāng)該馬達(dá)通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將該馬達(dá)產(chǎn)生的動(dòng)能傳送至托架內(nèi)部； 一蝸輪組，該蝸輪組包含一滾珠軸承、兩個(gè)E型扣環(huán)、一感應(yīng)磁盤、一蝸齒輪、一摩擦板、一波型墊圈、一導(dǎo)磁基板、一電磁線圈及一傳動(dòng)芯軸，該蝸輪組裝設(shè)于托架內(nèi)部，且該蝸齒輪與該馬達(dá)的蝸桿做齒輪嚙合，并與該馬達(dá)產(chǎn)生連動(dòng)； 一感知器，固定于該托架內(nèi)側(cè)的頂部，用于偵測(cè)該蝸輪組轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與位置；及 一傳動(dòng)齒輪，裝設(shè)于該蝸輪組的傳動(dòng)芯軸穿出該箱蓋外的一端，并與該傳動(dòng)芯軸連動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的離合器馬達(dá)，其特征在于，該蝸輪組的蝸齒輪、摩擦板與導(dǎo)磁基板能夠互相嵌合。3.如權(quán)利要求1所述的離合器馬達(dá)，其特征在于，該蝸輪組的波型墊圈配置于摩擦板與導(dǎo)磁基板之間，波型墊圈在受擠壓時(shí)形變。4.如權(quán)利要求1所述的離合器馬達(dá)，其特征在于，該感知器為一霍爾感知器，用來偵測(cè)該傳動(dòng)芯軸與感應(yīng)磁盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磁力變化，而送出信息至外部控制器。5.如權(quán)利要求1所述的離合器馬達(dá)，其特征在于，該傳動(dòng)齒輪連接到外部的電動(dòng)門系統(tǒng)，并能夠牽弓I該電動(dòng)門使其來回活動(dòng)。【專利摘要】一種離合器馬達(dá)，主要用于車輛的電動(dòng)門系統(tǒng)上，其包括：一托架，與一箱蓋形成一空間以容納離合馬達(dá)的組件；一馬達(dá)，固定于托架一側(cè)，其一端有一蝸桿延伸入托架內(nèi)，可將其產(chǎn)生的動(dòng)能傳送至托架內(nèi)部；一蝸輪組，設(shè)于托架內(nèi)部，并與該馬達(dá)的蝸桿做齒輪嚙合連動(dòng)；一感知器，固定于該本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種離合器馬達(dá)，其特征在于，包括有：一托架，與一箱蓋形成一空間用以容納離合器馬達(dá)的組件；一馬達(dá)，固定于該托架一側(cè)，該馬達(dá)一端有一蝸桿延伸入該托架內(nèi)，當(dāng)該馬達(dá)通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將該馬達(dá)產(chǎn)生的動(dòng)能傳送至托架內(nèi)部；一蝸輪組，該蝸輪組包含一滾珠軸承、兩個(gè)E型扣環(huán)、一感應(yīng)磁盤、一蝸齒輪、一摩擦板、一波型墊圈、一導(dǎo)磁基板、一電磁線圈及一傳動(dòng)芯軸，該蝸輪組裝設(shè)于托架內(nèi)部，且該蝸齒輪與該馬達(dá)的蝸桿做齒輪嚙合，并與該馬達(dá)產(chǎn)生連動(dòng)；一感知器，固定于該托架內(nèi)側(cè)的頂部，用于偵測(cè)該蝸輪組轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與位置；及一傳動(dòng)齒輪，裝設(shè)于該蝸輪組的傳動(dòng)芯軸穿出該箱蓋外的一端，并與該傳動(dòng)芯軸連動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王俊淵，連健宏，徐梓皓，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：士林電機(jī)廠股份有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺(tái)灣;71