本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種貨車ETC協(xié)議收費(fèi)系統(tǒng)及方法，包括動(dòng)態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)用于完成車輛的計(jì)重，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)包括至少一個(gè)動(dòng)態(tài)稱重單元，所述交易區(qū)包括普通ETC車道，在所述普通ETC車道與動(dòng)態(tài)稱重區(qū)間還設(shè)置有預(yù)讀設(shè)備和路側(cè)顯示屏28，所述預(yù)讀設(shè)備用于讀取動(dòng)態(tài)稱重區(qū)獲得的稱重?cái)?shù)據(jù)并由路側(cè)顯示屏顯示，所述交易區(qū)根據(jù)顯示的稱重?cái)?shù)據(jù)完成扣費(fèi)操作。本發(fā)明專利技術(shù)提前告知車主貨車重量，車主有足夠的時(shí)間選擇是否進(jìn)入ETC車道進(jìn)行交易，中間無(wú)需工作人員參與，節(jié)約了人力成本，規(guī)避了法律風(fēng)險(xiǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種貨車ETC協(xié)議收費(fèi)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collect1n，簡(jiǎn)稱ETC)是一種先進(jìn)的道路收費(fèi)系統(tǒng)，其能迅速完成收費(fèi)，減少因人工收費(fèi)而產(chǎn)生的交通延誤與擁堵。但是，目前ETC的主要服務(wù)對(duì)象為客運(yùn)車輛和小汽車，而承擔(dān)著服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流運(yùn)輸主力軍地位的貨運(yùn)車輛在計(jì)重收費(fèi)條件下的ETC技術(shù)問(wèn)題尚沒(méi)有解決。因此，貨車收費(fèi)仍然以傳統(tǒng)計(jì)重收費(fèi)模式為主。傳統(tǒng)計(jì)重收費(fèi)不但通行效率低，而且經(jīng)常發(fā)生計(jì)重糾紛問(wèn)題，即使貨車復(fù)稱，這樣的糾紛也難以避免。并且，傳統(tǒng)計(jì)重模式需要收費(fèi)人員等參與干涉，且需要進(jìn)行計(jì)量檢定，存在較大的糾紛，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸服務(wù)持續(xù)、友好、健康的發(fā)展。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)的目的之一是提供一種貨車ETC協(xié)議收費(fèi)系統(tǒng)，本專利技術(shù)的目的之二是提供一種運(yùn)用前述收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行收費(fèi)的方法。本專利技術(shù)的目的之一是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種貨車ETC協(xié)議收費(fèi)系統(tǒng)，包括動(dòng)態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)用于完成車輛的計(jì)重，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)包括至少一個(gè)動(dòng)態(tài)稱重單元，所述交易區(qū)包括普通ETC車道，在所述普通ETC車道與動(dòng)態(tài)稱重區(qū)間還設(shè)置有預(yù)讀設(shè)備和路側(cè)顯示屏28，所述預(yù)讀設(shè)備用于讀取動(dòng)態(tài)稱重區(qū)獲得的稱重?cái)?shù)據(jù)并由路側(cè)顯示屏顯示，所述交易區(qū)根據(jù)顯示的稱重?cái)?shù)據(jù)完成扣費(fèi)操作。優(yōu)選的，所述預(yù)讀設(shè)備包括預(yù)讀天線27和與預(yù)讀天線連接的預(yù)讀RSU設(shè)備26。優(yōu)選的，所述動(dòng)態(tài)稱重單元包括用于承載車輛重量的稱重平臺(tái)3、智能稱重儀以及車輛分離設(shè)備15，所述車輛分離設(shè)備、稱重平臺(tái)與智能稱重儀連接；稱重平臺(tái)設(shè)置于車輛分離設(shè)備前方，所述動(dòng)態(tài)稱重單元還包括路側(cè)RSU設(shè)備1、與路側(cè)RSU設(shè)備連接的讀寫天線4，所述路側(cè)RSU設(shè)備通過(guò)讀寫天線與車輛上的OBU設(shè)備進(jìn)行通信。優(yōu)選的，所述交易區(qū)包括還包括MTC交易區(qū)，MTC交易區(qū)主要由人工收費(fèi)亭12和自動(dòng)欄桿機(jī)13組成，所述自動(dòng)欄桿機(jī)與人工收費(fèi)亭連接。優(yōu)選的，所述稱重平臺(tái)包括秤體，秤體嵌入路基。本專利技術(shù)的目的之二是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種貨車ETC協(xié)議收費(fèi)方法，包括以下步驟:SI車輛依次駛?cè)敫鱾€(gè)動(dòng)態(tài)稱重區(qū)，對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重，并將稱重?cái)?shù)據(jù)依次存儲(chǔ)到車輛的OBU設(shè)備中或傳到后臺(tái)；S2當(dāng)車輛駛?cè)胧召M(fèi)站普通ETC車道前時(shí)，預(yù)讀RSU設(shè)備讀取OBU或后臺(tái)稱重?cái)?shù)據(jù)，將稱重?cái)?shù)據(jù)擬合成一條重量數(shù)據(jù)，并將結(jié)果顯示在路側(cè)顯示屏上；S3司機(jī)根據(jù)稱重結(jié)果選擇進(jìn)入ETC車道還是MTC車道，達(dá)成協(xié)議收費(fèi)。由于采用了上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn):(I)充分利用了已建動(dòng)態(tài)稱重區(qū)域，無(wú)需專門在ETC車道安裝動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，有效節(jié)約了建設(shè)資源；(2)提前告知車主貨車重量，車主有足夠的時(shí)間和數(shù)據(jù)選擇是否進(jìn)入ETC車道進(jìn)行交易，中間無(wú)需收費(fèi)人員參與干涉，節(jié)約了人力成本，規(guī)避了糾紛；(3)通過(guò)對(duì)貨車進(jìn)入ETC車到之前經(jīng)過(guò)的多次動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析融合，大幅度提高了稱重精度，規(guī)避了計(jì)重糾紛問(wèn)題；(4)由于大量貨車選擇ETC車道，MTC車道的流量減少，則MTC車道可采用整車秤一車一桿模式進(jìn)行精確計(jì)重，從根本上解決計(jì)重收費(fèi)的爭(zhēng)議。【附圖說(shuō)明】為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為本專利技術(shù)工作流程圖。【具體實(shí)施方式】以下將結(jié)合附圖，對(duì)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本專利技術(shù)，而不是為了限制本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。如圖1所示，一種貨車ETC協(xié)議收費(fèi)系統(tǒng)，包括動(dòng)態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)用于完成車輛的計(jì)重，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)包括至少一個(gè)動(dòng)態(tài)稱重單元，所述交易區(qū)包括普通ETC車道，在所述普通ETC車道與動(dòng)態(tài)稱重區(qū)間還設(shè)置有預(yù)讀設(shè)備和路側(cè)顯示屏28，所述預(yù)讀設(shè)備用于讀取動(dòng)態(tài)稱重區(qū)獲得的稱重?cái)?shù)據(jù)并由路側(cè)顯示屏顯示，所述交易區(qū)根據(jù)顯示的稱重?cái)?shù)據(jù)完成扣費(fèi)操作。動(dòng)態(tài)稱重單元將分別完成貨車動(dòng)態(tài)稱重，并獲得稱重?cái)?shù)據(jù)，最后通過(guò)數(shù)據(jù)分析融合，獲得精確的稱重?cái)?shù)據(jù)，稱重完成后將數(shù)據(jù)顯示在路側(cè)顯示屏28上。通常，動(dòng)態(tài)稱重單元的主要設(shè)備包括稱重平臺(tái)3、智能稱重儀(圖中未示出)及車輛分離設(shè)備15。智能稱重儀是動(dòng)態(tài)稱重的處理和分析中心。稱重平臺(tái)及車輛分離設(shè)備等通過(guò)串口等方式與智能稱重儀相連接。其中，動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備不限于軸重式(如石英、窄彎板、寬彎板、單秤臺(tái)、雙秤臺(tái)、軸組式)與整車式(如整車式動(dòng)態(tài)秤)，主要根據(jù)用戶需求量身定制。優(yōu)選的，所述預(yù)讀設(shè)備包括預(yù)讀天線27和與預(yù)讀天線連接的預(yù)讀RSU設(shè)備26。預(yù)讀天線與車輛OBU設(shè)備通信，讀取OBU設(shè)備存儲(chǔ)的稱重?cái)?shù)據(jù)，并將稱重?cái)?shù)據(jù)經(jīng)路側(cè)顯示屏顯不O在本實(shí)施例中，路側(cè)RSU設(shè)備可以與智能稱重儀合二為一，除與貨車OBU通過(guò)讀寫天線4進(jìn)行通信外，還負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)稱重的處理和分析。或者根據(jù)實(shí)際需求，分別安裝智能稱重儀與路側(cè)RSU設(shè)備，智能稱重儀與路側(cè)RSU設(shè)備通過(guò)串口、網(wǎng)口等方式相連接，并由智能稱重儀將稱重?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給路側(cè)RSU設(shè)備。在本實(shí)施例中，所述交易區(qū)包括車道控制器5、車輛檢測(cè)設(shè)備25、交易R(shí)SU設(shè)備7、交易R(shí)SU天線10、費(fèi)額顯示屏8和自動(dòng)欄桿機(jī)11 ;當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種貨車ETC協(xié)議收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于：包括動(dòng)態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)用于完成車輛的計(jì)重，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)包括至少一個(gè)動(dòng)態(tài)稱重單元，所述交易區(qū)包括普通ETC車道，在所述普通ETC車道與動(dòng)態(tài)稱重區(qū)間還設(shè)置有預(yù)讀設(shè)備和路側(cè)顯示屏28，所述預(yù)讀設(shè)備用于讀取動(dòng)態(tài)稱重區(qū)獲得的稱重?cái)?shù)據(jù)并由路側(cè)顯示屏顯示，所述交易區(qū)根據(jù)顯示的稱重?cái)?shù)據(jù)完成扣費(fèi)操作。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜長(zhǎng)東，黃丹，唐練，熊山山，朱世宇，張洪明，班釗，閻旭，邢春超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶市華馳交通科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：重慶;85
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