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    用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋制造技術

    技術編號:12258146 閱讀:110 留言:0更新日期:2015-10-28 20:44
    用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋,以避免現場壓漿,減少施工工序,提高孔道內的砂漿的密實度,減少張拉端錨具材料用量,提高橫向預應力的整體性能。包括預應力鋼絞線,預應力鋼絞線的數量為2-5根,橫向并排放置于保護外套內,該保護外套的內壁與各預應力鋼絞線的外面之間灌注填充緩粘結砂漿。

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及橋梁預應力結構,特別涉及一種用于橋梁橫向預應力筋。
    技術介紹
    目前預應力混凝土箱形梁橫向預應力筋均采用后張法粘結預應力筋。即在梁體混凝土澆筑前埋設扁形波紋管、配套扁形錨具,然后澆筑梁體混凝土并養護,待混凝土強度達到設計值后,張拉橫向預應力鋼束,張拉后錨固,然后進行孔道真空壓漿,壓漿密實后封錨。這類橫向預應力主要是加強橋面頂板的受力,一般每束鋼絞線根數較小(多為2-4根),間距較小(一般間距0.5m),長度較短(7-13m)。由于以上特點使得這種橋梁頂板中橫向預應力存在以下幾方面的局限性:鋼束直徑小、長度短、間距密使得壓漿的工作量大,施工工序多;孔道直徑小,壓漿容易不密實;錨固端需要設置壓漿孔道,導致錨固端喇叭口需要較大的構造尺寸,且個數多,導致該部分材料用量在橫向預應力中占有過大的比重;為便于張拉與壓漿鋼束與波紋管之間必須設置一定空間,不利于張拉端混凝土的受力。
    技術實現思路
    本技術所要解決的技術問題是提供一種用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋,以避免現場壓漿,減少施工工序,提高孔道內的砂漿的密實度,減少張拉端錨具材料用量,提高橫向預應力的整體性能。本技術解決其技術問題所采用的技術方案如下:本技術用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋,包括預應力鋼絞線,其特征是:所述預應力鋼絞線的數量為2-5根,橫向并排放置于保護外套內,該保護外套的內壁與各預應力鋼絞線的外面之間灌注填充緩粘結砂漿。本技術的有益效果是,避免了普通橫向預應力中的制漿、壓漿等工藝流程與壓漿材料用量;扁形鋼束與砂漿以及外側包裹的管道均在工廠制作,保證了管道內的砂漿密實;避免了現場的后期壓漿施工,采用簡單錨板即可滿足承壓的要求,減少了張拉端喇叭口及材料用量;預應力筋、管道、砂漿整體體系均采用工廠制作,三者結合更緊密,減少了砂漿用量與管道尺寸;砂漿的粘結硬化的時間可以根據工程需要進行調整,可滿足不同工程的需要。本技術可廣泛應用于橋梁箱梁、T梁頂板橫向預應力等結構中。附圖說明本說明書包括如下一幅附圖:圖1是本技術用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋的斷面圖;圖中示出構件和對應的標記:預應力鋼絞線10、緩粘結砂漿20、保護外套30。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。參照圖1,本技術的用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋,包括預應力鋼絞線10,預應力鋼絞線10的數量為2-5根,橫向并排放置于保護外套30內,該保護外套30的內壁與各預應力鋼絞線10的外面之間灌注填充緩粘結砂漿20。預應力鋼絞線10的數量根據受力的需要確定,設置保護外套30使緩粘結砂漿20能在加工制作與施工期間能均勻的包裹在各預應力鋼絞線10外側。梁體施工時,將本技術的用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋固定在普通鋼筋上,預應力筋兩端均布置扁形簡單承壓錨板(張拉端與固定端相同),張拉端預留張拉槽,然后澆筑梁體混凝土,待梁體混凝土達到設計強度后直接張拉然后錨固、封錨。預應力鋼絞線10張拉時,包裹在預應力鋼絞線10外側的緩粘結砂漿20處于流動狀態,各預應力鋼絞線10之間、預應力鋼絞線10與保護外套30之間能自由滑動,不影響張拉。張拉錨固完成后,緩粘結砂漿20逐漸硬化達到設計強度,不需要真空壓漿等工藝流程。此扁形緩粘結預應力筋采用工廠加工制造,可保證保護外套30內的砂漿完全密實。由于避免了現場的管道壓漿,則張拉端不需要設置喇叭口,直接采用承壓用的錨板即可。以上所述只是用圖解說明本技術用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋的一些原理,并非是要將本技術局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內,故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物,均屬于本技術所申請的專利范圍。本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋,包括預應力鋼絞線(10),其特征是:所述預應力鋼絞線(10)的數量為2-5根,橫向并排放置于保護外套(30)內,該保護外套(30)的內壁與各預應力鋼絞線(10)的外面之間灌注填充緩粘結砂漿(20)。

    【技術特征摘要】
    1.用于橋梁預應力結構的扁形緩粘結預應力筋,包括預應力鋼絞線
    (10),其特征是:所述預應力鋼絞線(10)的數量為2-5根,橫向并...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:曾永平
    申請(專利權)人:中鐵二院工程集團有限責任公司
    類型:新型
    國別省市:四川;51

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