本實(shí)用新型專利技術(shù)一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)攔板自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)，涉及鐵礦石燒結(jié)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所述自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)包括頂桿、密封條，所述頂桿與能將頂桿的移動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)的移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，該移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與能將該轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為密封條的移動(dòng)的轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)相連；并設(shè)有頂桿及移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的第一復(fù)位彈簧。能實(shí)現(xiàn)所述密封條與相鄰的2臺(tái)車(chē)攔板間的自動(dòng)離合。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中臺(tái)車(chē)攔板端面不漏風(fēng)，不僅提高了燒結(jié)質(zhì)量，而且減少了電耗，大大提高了生產(chǎn)效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及鐵礦石燒結(jié)機(jī)
技術(shù)介紹
煉鐵廠在鐵礦燒結(jié)生產(chǎn)中，燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)一直是燒結(jié)工藝的疑難問(wèn)題之一，國(guó)內(nèi)燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率一般都在50%-60%左右。漏風(fēng)嚴(yán)重直接是造成了燒結(jié)礦的產(chǎn)、質(zhì)量降低，能耗高等經(jīng)濟(jì)損失。燒結(jié)機(jī)在燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中，是由許多臺(tái)車(chē)在軌道上面組成的一個(gè)矩形密封帶。臺(tái)車(chē)在上軌道裝料、點(diǎn)火、燒結(jié)，在尾部排出燒結(jié)礦。工作時(shí)臺(tái)車(chē)一輛推動(dòng)一輛運(yùn)行，臺(tái)車(chē)攔板起到擋料的作用，在點(diǎn)火階段同時(shí)向下抽風(fēng)，火焰由上至下物料開(kāi)始垂直燃燒，運(yùn)行燒結(jié)一段距離后，離開(kāi)燒結(jié)區(qū)在尾部排出燒結(jié)礦，完成燒結(jié)。在此過(guò)程中，臺(tái)車(chē)運(yùn)行路線(如圖一)所示，臺(tái)車(chē)攔板承受由冷到熱又由熱到冷不斷循環(huán)的過(guò)程，冷熱交替和在運(yùn)行過(guò)程中擠壓磨損，造成臺(tái)車(chē)攔板端部間隙變大，從而直接導(dǎo)致通過(guò)料層有效的風(fēng)量降低，使燒結(jié)產(chǎn)量降低，電耗增加，并同時(shí)造成臺(tái)車(chē)擋板邊緣效應(yīng)，邊緣處燒結(jié)礦品質(zhì)降低，邊緣返礦量增加。目前尚無(wú)有效的解決辦法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)攔板自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中臺(tái)車(chē)攔板端面不漏風(fēng)，不僅提高了燒結(jié)質(zhì)量，而且減少了電耗，大大提尚了生廣效率。本技術(shù)的主要技術(shù)方案是:一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)攔板自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)，其特征在于所述自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)包括頂桿、密封條，所述頂桿與能將頂桿的移動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)的移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，該移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與能將該轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為密封條的移動(dòng)的轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)相連；并設(shè)有頂桿及移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的第一復(fù)位彈簧；頂桿受頂壓時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述密封條與相鄰的2臺(tái)車(chē)攔板間的自動(dòng)合攏，從而實(shí)現(xiàn)將2臺(tái)車(chē)攔板間的間隙密封；頂桿不受頂壓時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述密封條與相鄰的2臺(tái)車(chē)攔板間的自動(dòng)遠(yuǎn)離。優(yōu)選的，所述的移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為齒條齒輪機(jī)構(gòu)，所述頂桿連有齒條，所述齒條與齒輪配合，所述齒輪的軸上至少固定I個(gè)以上的搖臂；并設(shè)有頂桿復(fù)位彈簧；所述搖臂與能將該轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為密封條的移動(dòng)的轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)相連。所述的移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也可為其他結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為I個(gè)以上的杠桿機(jī)構(gòu)，每個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)包括I個(gè)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的一端和密封條連接，所述搖臂能撥動(dòng)所述轉(zhuǎn)桿，使轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述密封條的移動(dòng)及自動(dòng)密封離合。優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)軸設(shè)在轉(zhuǎn)桿的中部，轉(zhuǎn)桿的另一端和所述搖臂間滑動(dòng)配合。轉(zhuǎn)軸設(shè)在轉(zhuǎn)桿的一端亦可。所述的轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)也可為其他結(jié)構(gòu)。改進(jìn)的，所述的轉(zhuǎn)桿的另一端設(shè)有滾輪。優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)桿的一端和密封條間鉸接，密封條為耐高溫材料。優(yōu)選的，所述的搖臂設(shè)有5個(gè)，所述的轉(zhuǎn)桿設(shè)有5個(gè)；所述齒輪的軸為2根，通過(guò)聯(lián)軸器連接，并設(shè)有若干軸承座；所述轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)軸為斷開(kāi)式2根。優(yōu)選的，所述的頂桿及移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的第一復(fù)位彈簧位于和齒條另一端連接的滑桿滑動(dòng)配合的座管內(nèi)。改進(jìn)的，所述轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)的第二復(fù)位彈簧。改進(jìn)的，所述的頂桿上設(shè)有頂桿滾輪，相鄰的臺(tái)車(chē)上裝有頂塊。優(yōu)選的，所述的自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)為若干個(gè)2套，2套的結(jié)構(gòu)互相對(duì)稱，能分別裝于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)攔板的左、右攔板上，實(shí)現(xiàn)相鄰的2臺(tái)車(chē)攔板間左、右間隙的對(duì)稱自動(dòng)密封離合。本技術(shù)的積極效果是:克服了現(xiàn)有技術(shù)之不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全，在燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中臺(tái)車(chē)攔板端面不漏風(fēng)，不僅提高了燒結(jié)質(zhì)量，而且減少了電耗，大大提高了生產(chǎn)效率。以下結(jié)合較好實(shí)施例及附圖作詳述，但不作為對(duì)本技術(shù)的限定。【附圖說(shuō)明】圖1是本技術(shù)實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1上部的局部放大圖。圖3是圖1中當(dāng)密封條在初始位置時(shí)的A-A剖視圖。圖4是圖1中當(dāng)密封條在密封位置時(shí)的A-A剖視圖。圖5是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)及本技術(shù)的工作狀態(tài)示意圖。圖6是圖5的B-B剖視圖。圖7是本技術(shù)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖(類似于圖1中A-A位置的剖視圖，也為移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的第二個(gè)實(shí)施例)。圖中，各標(biāo)號(hào)含義如下:1、裝料區(qū)，I1、臺(tái)車(chē)運(yùn)行方向，II1、卸料區(qū)，IV、點(diǎn)火、抽風(fēng)區(qū)；1、燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)攔板密封聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，2、頂塊，3、臺(tái)車(chē)側(cè)擋板，4、臺(tái)車(chē)鐵軌，5、燒結(jié)礦，6、臺(tái)車(chē)攔板端面，7、燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)攔板密封聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)端面，8、第一復(fù)位彈簧，9、齒輪，10、齒條，11、搖臂，12、軸承，13、軸承座，14、頂桿，15、頂桿滾輪，16、轉(zhuǎn)桿，17、長(zhǎng)轉(zhuǎn)桿軸，18、長(zhǎng)搖臂軸，19、聯(lián)軸器，20、短搖臂軸，21、短轉(zhuǎn)桿軸，22、密封條，23、臺(tái)車(chē)密封面，161、滾輪，24、連桿A，25、連桿B，26、連桿C (本文所述齒輪(9)的軸，包括18長(zhǎng)搖臂軸和20短搖臂軸；本文所述轉(zhuǎn)桿(16)的轉(zhuǎn)軸，包括17長(zhǎng)轉(zhuǎn)桿軸和21短轉(zhuǎn)桿軸)。【具體實(shí)施方式】參見(jiàn)圖1?6，該燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)攔板自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)，其特征在于所述自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)包括頂桿14、密封條22，所述頂桿14與能將頂桿14的移動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)的移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，該移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與能將該轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為密封條22的移動(dòng)的轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)相連；并設(shè)有頂桿14及移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的第一復(fù)位彈簧8 ;頂桿14受頂壓時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述密封條22與相鄰的2臺(tái)車(chē)攔板間的自動(dòng)合攏，從而實(shí)現(xiàn)將2臺(tái)車(chē)攔板間的間隙密封；頂桿14不受頂壓時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述密封條22與相鄰的2臺(tái)車(chē)攔板間的自動(dòng)遠(yuǎn)離。所述的移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為齒條齒輪機(jī)構(gòu)，所述頂桿14連有齒條10，所述齒條10與齒輪9配合，所述齒輪9的軸上至少固定I個(gè)以上的搖臂11;并設(shè)有第一復(fù)位彈簧8 ;所述搖臂11與能將該轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為密封條22的移動(dòng)的轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)相連。所述的轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為I個(gè)以上的杠桿機(jī)構(gòu)，每個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)包括I個(gè)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)桿16，所述轉(zhuǎn)桿16的一端和密封條22連接，所述搖臂11能撥動(dòng)所述轉(zhuǎn)桿16，使轉(zhuǎn)桿16轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述密封條22的移動(dòng)及自動(dòng)密封離合。所述的轉(zhuǎn)軸設(shè)在轉(zhuǎn)桿16的中部，轉(zhuǎn)桿16的另一端和所述搖臂11間滑動(dòng)配合。所述的轉(zhuǎn)桿16的另一端設(shè)有滾輪當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)攔板自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)，其特征在于所述自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)包括頂桿（14）、密封條（22），所述頂桿（14）與能將頂桿（14）的移動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)的移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，該移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與能將該轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為密封條（22）的移動(dòng)的轉(zhuǎn)變移機(jī)構(gòu)相連；并設(shè)有頂桿（14）及移變轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的第一復(fù)位彈簧（8）；頂桿（14）受頂壓時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述密封條（22）與相鄰的2臺(tái)車(chē)攔板間的自動(dòng)合攏，從而實(shí)現(xiàn)將2臺(tái)車(chē)攔板間的間隙密封；頂桿（14）不受頂壓時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述密封條（22）與相鄰的2臺(tái)車(chē)攔板間的自動(dòng)遠(yuǎn)離。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王紅彬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王紅彬，
類型：新型
國(guó)別省市：河北;13
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