一種可固定的行李箱制造技術

本發明專利技術公開了一種可固定的行李箱，包括：行李箱本體，其底部的四個角處分別設置有一凹槽，凹槽中水平設置有第一支撐桿；行李箱本體的底部設置有多個第二支撐桿，第二支撐桿上設置有外螺紋；滑動裝置，其由四個輪子組成，每個輪子通過一樞桿樞接在第一支撐桿上；多個固定裝置，固定裝置包括一體成型的上部分和下部分，上部分上設置有內螺紋，上部分與第二支撐桿通過內螺紋和外螺紋固定連接；手柄，其通過兩根伸縮桿與行李箱本體固定連接；提手，其設置在行李箱本體的頂部中央。本發明專利技術設計合理，能夠防止他人誤撞或車速不穩導致行李箱與其他物件發生碰撞，確保行李安全，同時能延長滑動裝置的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種行李箱，尤其涉及一種可固定的行李箱。
技術介紹
行李箱是出門時所攜帶用以放置行李的箱子。行李的運輸經歷了從最初采用包袱包裹，到手提式和拖拉式行李箱的發展。現在的拖拉式行李箱在底部安裝滑動裝置，通過拉桿帶動行李箱移動，行李箱的大部分重量轉移到底部的滑動裝置，因而只需用較小的力即可拖動行李箱。但是放在車上的行李箱會因為車速不穩，導致行李箱滑動而與其他行李箱或座椅發生碰撞，或者內部的行李相互間碰撞，導致易碎物品破碎。由于行李箱的大部分重量轉移到滑動裝置，在長期的重壓下，滑動裝置易損壞，使用壽命縮短。
技術實現思路
本專利技術的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。本專利技術提供的技術方案為:一種可固定的行李箱，包括:行李箱本體，其呈長方體型，所述行李箱本體的內部形成一容置空間，所述行李箱本體的外壁上設置有拉鏈，行李箱本體底部的四個角處分別設置有一凹槽，所述凹槽中水平設置有第一支撐桿；所述行李箱本體的底部設置有多個第二支撐桿，所述第二支撐桿上設置有外螺紋；滑動裝置，其由四個輪子組成，每個所述輪子通過一樞桿樞接在所述第一支撐桿上;多個固定裝置，所述固定裝置包括一體成型的上部分和下部分，所述上部分為內部中空的圓柱體型，所述下部分為實心的圓柱體型，所述上部分和所述下部分之間設置有加強筋；所述上部分上設置有內螺紋，所述上部分與所述第二支撐桿通過所述內螺紋和所述外螺紋固定連接，所述固定裝置的高度低于所述滑動裝置的豎直高度；手柄，其設置在所述行李箱本體的一側，所述手柄通過兩根伸縮桿與所述行李箱本體固定連接；提手，其呈倒U字型，所述提手設置在所述行李箱本體的頂部中央，并與所述行李箱本體固定連接。優選的是，所述的可固定的行李箱中，每根所述伸縮桿由三根套管組成，所述三根套管從下到上依次為第一套管，第二套管和第三套管，所述第一套管，所述第二套管和所述第三套管均為錐形，所述第一套管和所述第二套管內部中空；所述第二套管上直徑較大的一端直徑小于所述第一套管上直徑較大的一端直徑，且大于所述第一套管上直徑較小的一端直徑；所述第三套管上直徑較大的一端直徑小于所述第二套管上直徑較大的一端直徑，且大于所述第二套管上直徑較小的一端直徑；所述手柄的兩端分別與每根所述伸縮桿上的所述第三套管上直徑較小的一端相連；所述第一套管與所述行李箱本體的側壁固定連接。優選的是，所述的可固定的行李箱中，所述第一套管、所述第二套管和所述第三套管同軸設置，所述第一套管、所述第二套管和所述第三套管上的母線與軸間的夾角均相等。優選的是，所述的可固定的行李箱中，所述第一套管，所述第二套管和所述第三套管均由不銹鋼制成，所述第三套管為實心結構。優選的是，所述的可固定的行李箱中，所述第二套管上直徑較大的一端直徑比所述第一套管上直徑較小的一端直徑大l-2cm。優選的是，所述的可固定的行李箱中，所述第三套管上直徑較大的一端直徑比所述第二套管上直徑較小的一端直徑大l-2cm。優選的是，所述的可固定的行李箱中，所述第一套管的長度較所述第二套管的長度長，所述第二套管的長度較所述第三套管的長度長。優選的是，所述的可固定的行李箱中，所述第一套管的長度較所述第二套管的長度長2cm，所述第二套管的長度較所述第三套管的長度長2cm。優選的是，所述的可固定的行李箱中，所述第一套管和所述第二套管的底部均設置有緩沖層，所述緩沖層的厚度為2cm，所述緩沖層粘貼在所述第一套管和所述第二套管的底部。優選的是，所述的可固定的行李箱中，所述緩沖層由上到下依次為橡膠層，聚苯乙烯泡沫塑料層，可發性聚苯乙烯顆粒層和聚氨酯彈性體層。本專利技術至少包括以下有益效果:本專利技術的伸縮桿由三個套管組成，無其他零部件，設計簡單，成本低，使用壽命長，無需特別維護，使用時只需輕輕拉動手柄，伸縮桿就能自由伸長，輕輕按壓手柄，伸縮桿就能快速收縮，操作簡單，快捷，方便。本專利技術可在手提和手拉之間自由切換，滿足不同用戶的需求。本專利技術既設有滑動裝置，又設有多個固定裝置，將行李箱放置在車上后，可以將輪子轉動至水平，通過固定裝置固定行李箱，防止他人誤撞或車速不穩導致行李箱與其他物件發生碰撞，確保行李安全。本專利技術的固定裝置上設置有加強筋，能對行李箱起到很強的支撐作用，間接延長滑動裝置的使用壽命。本專利技術的第一套管和第二套管的底部均設置有緩沖層，可緩解在伸縮桿收縮時，上面的套管對下面的套管的沖擊。本專利技術的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本專利技術的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。【附圖說明】圖1為本專利技術行李箱的結構示意圖；圖2為本專利技術凹槽處的結構示意圖；圖3為本專利技術伸縮桿收縮時的結構示意圖；圖4為本專利技術伸縮桿拉伸過程中的結構示意圖；圖5為本專利技術伸縮桿拉長時的結構示意圖；圖6為本專利技術固定裝置的結構示意圖；圖7為本專利技術第二支撐桿的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本專利技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。如圖1至7所示，本專利技術提供一種可固定的行李箱，包括:行李箱本體I，其呈長方體型，所述行李箱本體I的內部形成一容置空間，所述行李箱本體I的外壁上設置有拉鏈，行李箱本體I底部的四個角處分別設置有一凹槽100，所述凹槽100中水平設置有第一支撐桿110 ;所述行李箱本體I的底部設置有多個第二支撐桿120，所述第二支撐桿120上設置有外螺紋；滑動裝置130，其由四個輪子131組成，每個所述輪子131通過一樞桿132樞接在所述第一支撐桿110上；所述樞桿132可繞所述第一支撐桿110轉動；多個固定裝置140，所述固定裝置140包括一體成型的上部分141和下部分142，所述上部分141為內部中空的圓柱體型，所述下部分142為實心的圓柱體型，所述上部分141和所述下部分142之間設置有加強筋143 ;所述上部分141上設置有內螺紋，所述上部分141與所述第二支撐桿120通過所述內螺紋和所述外螺紋固定連接，所述固定裝置140的高度低于所述滑動裝置130的豎直高度；這樣在拖動行李箱前行時，所述固定裝置140不會形成阻礙；手柄150，其設置在所述行李箱本體I的一側，所述手柄150通過兩根伸縮桿160與所述行李箱本體I固定連接；提手170，其呈倒U字型，所述提手170設置在所述行李箱本體I的頂部中央，并與所述行李箱本體I固定連接。所述的可固定的行李箱中，每根所述伸縮桿160由三根套管組成，所述三根套管從下到上依次為第一套管161，第二套管162和第三套管163，所述第一套管161，所述第二套管162和所述第三套管163均為錐形，當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可固定的行李箱，其特征在于，包括：行李箱本體，其呈長方體型，所述行李箱本體的內部形成一容置空間，所述行李箱本體的外壁上設置有拉鏈，行李箱本體底部的四個角處分別設置有一凹槽，所述凹槽中水平設置有第一支撐桿；所述行李箱本體的底部設置有多個第二支撐桿，所述第二支撐桿上設置有外螺紋；滑動裝置，其由四個輪子組成，每個所述輪子通過一樞桿樞接在所述第一支撐桿上；多個固定裝置，所述固定裝置包括一體成型的上部分和下部分，所述上部分為內部中空的圓柱體型，所述下部分為實心的圓柱體型，所述上部分和所述下部分之間設置有加強筋；所述上部分上設置有內螺紋，所述上部分與所述第二支撐桿通過所述內螺紋和所述外螺紋固定連接，所述固定裝置的高度低于所述滑動裝置的豎直高度；手柄，其設置在所述行李箱本體的一側，所述手柄通過兩根伸縮桿與所述行李箱本體固定連接；提手，其呈倒U字型，所述提手設置在所述行李箱本體的頂部中央，并與所述行李箱本體固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃志強，
申請(專利權)人：黃志強，
類型：發明
國別省市：廣西;45